『乗り心地改善キット交換！最終レビューします』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル ぽんだみんさんのレビュー・評価

納車から約3ヶ月 スタッドレスから純正17インチに戻し、まとめて1,100キロ以上走る旅行をしました。累計で5,000キロを越えましたので再レビューします。

【エンジン性能】
6人乗車でも十分だと思います。高速での追い越しも
スムーズで踏み込めば反応もいいです。

【走行性能】
きびきび走り、コーナリングもかなりいいです。
ただエコタイヤのBlueEarthのせいなのか、急いでUターンしたら、リアがグニャリとなるように感じることがあります。

【乗り心地】
残念ながら、今回のメインテーマです。
往路は3人、復路は6人で大阪-東京を移動しました。
三列目に誰かが長時間乗るのは初めてです。
首都高速で顕著に現れたのが高架道路の継ぎ目を通る度に三列目に乗った妻と娘がアニメのシーンのようにシンクロしてピョンピョン跳ねてました。
他の方もよく指摘されている件です。
何事もおおらかな妻が二列目の時はあまり気にならなかったけど、三列目の突き上げはかなりキツイ！と車のことで初めて文句を言いました。

乗り心地についてはタイヤも影響すると思うので、一概に車のせいだけにはしたくないのですが、我が家は6人以上の乗車もあるからこそミニバンを選んだわけで何らか対策をしようかと考えてます。
口コミで流れていたメーカーの対策が本当にあれば嬉しいんですが。。。

【燃費】
街乗りで10km弱、高速区間で14.5km、1,100キロ旅行トータルで満タン計測で12kmぐらいでした。

【総評】
乗り心地以外は大変満足してます。
今回、厳しい話をしましたが、そこさえ改善されれば最強のミニバンだと思います。
メーカー関係者がこのサイトを見ることも期待して率直なユーザーの意見としてあえて再レビューしました。
ただ、これから購入検討される方は可能なかぎりGとアブソの両方について三列目体験することをお勧めします。

納車から約3ヶ月 スタッドレスから純正17インチに戻し、まとめて1,100キロ以上走る旅行をしました。累計で5,000キロを越えましたので再レビューします。

【エンジン性能】
6人乗車でも十分だと思います。高速での追い越しも
スムーズで踏み込めば反応もいいです。

【走行性能】
きびきび走り、コーナリングもかなりいいです。
ただエコタイヤのBlueEarthのせいなのか、急いでUターンしたら、リアがグニャリとなるように感じることがあります。

【乗り心地】
残念ながら、今回のメインになってしまいました。
往路は3人、復路は6人で大阪-東京を移動しました。
三列目に誰かが長時間乗るのは初めてです。
首都高速で顕著に現れたのが高架道路の継ぎ目を通る度に三列目に乗った妻と娘がアニメのシーンのようにシンクロしてピョンピョン跳ねてました。
他の方もよく指摘されている件です。
何事もおおらかな妻が二列目の時はあまり気にならなかったけど、三列目の突き上げはかなりキツイ！と車のことで初めて文句を言いました。

乗り心地についてはタイヤも影響すると思うので、一概に車のせいだけにはしたくないのですが、我が家は6人以上の乗車もあるからこそミニバンを選んだわけで何らか対策をしようかと考えてます。
口コミで流れていたメーカーの対策が本当にあれば嬉しいんですが。。。

【燃費】
街乗りで10km弱、高速で14.5kmというのもあり、1,100キロ旅行トータルで満タン計測で12kmぐらいです。

【総評】
乗り心地以外は大変満足してます。
今回、厳しい話をしましたが、そこさえ改善されれば最強のミニバンだと思います。
メーカー関係者がこのサイトをご覧になることも期待して率直なユーザーの意見としてあえて再レビュー致しました。
ただ、これから購入検討される方は可能なかぎりGとアブソの両方について三列目体験することをお勧めします。

納車から約3ヶ月 スタッドレスから純正17インチに戻し、まとめて1,000キロ以上走る旅行をしました。累計で5,000キロを越えましたので再レビューします。

【エンジン性能】
6人乗車でも十分だと思います。高速での追い越しも
スムーズで踏み込めば反応もいいです。

【走行性能】
きびきび走り、コーナリングもいいで満タンす。
ただエコタイヤのBlueEarthのせいなのか、急いでUターンしたら、リアがグニャリとなるように感じることがあります。

【乗り心地】
これが、今回最大のテーマになってしまいました。
往路は3人、復路は6人で大阪-東京を移動しました。
三列目に誰かが長時間乗るのは初めてです。
首都高速で顕著に現れたのが高架道路の継ぎ目を通る度に三列目に乗った妻と娘がアニメのシーンのようにシンクロしてピョンピョン跳ねてました。他の方もよく書かれている件です。結構何事もおおらかな妻でも二列目の時はあまり気にならなかったのに、三列目はかなり厳しい突き上げがあるとのことで車のことで初めて文句を言いました。荒れた路面や継ぎ目のある道路はかなりつらいようです。
運転席からも跳ねについてはよくわかりました。
我が家はたまに6人以上の乗車もあるからこそオデッセイを選んだので対策を考えようかと思ってます。
口コミで流れていたメーカーの対策が本当にあれば嬉しいんですが。。。
【燃費】
街乗りで10km弱、高速で14.5kmというのもあり、1,000キロ旅行トータルで満タン計測で12kmぐらいです。

【総評】
乗り心地については対策を講じるかもしれませんが、それ以外は大変満足してます。
そこさえ改善されれば最強のミニバンだと思います。乗り心地を気にされる方はGとアブソの両方の三列目にも試乗することをお勧めします。

14年 17万km走ったRA6の乗り換えで納車から1ヶ月2,000km経過でのレビューです。

【エクステリア】
最初はプレデター顔だなと思っていましたが、慣れてくると個性的な深みのあるデザインだと思えるようになってきました。
近頃は街中で出会うことも増えて、すれ違うオデを見ては悦に入ることもしばしばです。
特にライト点灯時のポジションランプ、ヘッドライト、フォグの美しさは秀逸で、夜でもすぐにオデとわかります。

【インテリア】
殺風景かなとも思いましたが、こちらも慣れてくると上質感があり、飽きのこないデザインで乗っていて落ち着きます。
シートの新素材は質感もよく黒い内装とあいまって全体の上質感を醸し出しています。
欲をいえば、タコメーターはアナログ調がいいでしょうね。ナビはデザイン的にはスッキリしていて機能的にもいいのですが、
やはり8インチは欲しかったです。（右側パワースライドドアをつけると漏れなくついて来る純正ナビのような抱き合わせ攻撃は残念）
あと、ハイブリッド用にスペースをあけるための共通化のためか、一列目シート間の折り畳み式トレイが無いのも残念です。

【エンジン性能】
通常走行は2,000回転までで充分に賄えます。CVTがトルクのおいしいところを捕まえているのか、重たい車体を軽く運ぶ感じで
ストレスを感じません。ひとたびアクセルを踏み込めばホンダ特有のフィーリングは健在で、乾いた音と充分なパワーを感じる
ことができます。スムーズにまわり、思ったよりも上品なエンジンですが、もう少し荒っぽくてもいいぐらいです。

【走行性能】
とにかく重さを感じさせないキビキビした走りは素晴らしいのひと言です。
コーナリングも驚くほど安定していてとにかく運転が楽で、かなり限界値も高そうな印象です。VSAの味付けもいいのでしょうね。
街中で静かに走ればかなり上品でもあり、その気になれば充分スポーツを味わえる稀有なクルマだと思います。

【乗り心地】
納車時は17インチでしたが、翌日には16インチ冬タイヤに履き替えたので何ともいえませんが、一列目にいる限りは問題ありません。
ただし、後席については荒れた路面になるとジタバタ感は否めません。これは固いということではなく追従性の問題だと思います。
メーカーとしてより一層の販売増を求めるのなら一考の価値ありと思います。
私の場合、17インチ試乗車に乗れたことが購入の後押しになりました。EXでも18インチはオプションでいいのではと感じています。

【燃費】
街乗りで10km弱、郊外ー高速で12〜13km、トータルで11kmぐらいです。前車が平均6kmぐらいだったので満足レベルです。
インターナビプレミアムクラブのランキングや燃費履歴については、あり得ない数値が記録されることもあるので参考程度に見ています。

【価格】
ノーマルアブソFF8人乗りにCパケ（純正ナビ付）+安心パケ付にリトラミラー、FRセンサー＆インジケーター、革製シフトノブ、フロアマット
無限ドアバイザー、ラゲッジマット、RA6下取りこみで支払い総額350万。安くはない金額ですが、満足できる買い物でした。

【総評】
多くの方が時間の経過とともに魅力が増すクルマだと仰っているのが実感として理解できました。
4台続けてのホンダ党ですが、今回のオデは日に日に良さが増すクルマで、いい歳をして週末が待ち遠しい日々を送っています。
これまで同様に10年以上はお世話になる予定ですので、大事に乗っていきたいと思います。