『納車後１ヶ月の感想』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル マリーナベイサンズさんのレビュー・評価

【エクステリア】
オプションなしでのフロントマスクは派手でも地味でもない。
流行りのマスクですが、バランス良くまとまってます。
車幅灯の「導光ネオン」は光源が適度に抑えられてはいますが
さり気なく、新しいさが出ていて、お洒落に感じます。

リヤは、しっかり新しさをアピールしてますが
フロントマスクの様なメタルが無い分、バランスがとれてます。
また、サイドからの見た目は、上下のメタルラインとボディラインで
大きさが目立たず、シャープに見せるデザインに仕上がってます。


【インテリア】
インターナビ
渋滞や工事情報など、リアルタイムに連動されていて便利です。
市販のナビに比べると地図のデザインや配色が地味ですが
見やすいと思います。
音声操作に慣れると非常に便利です。スマホ（ｲﾝﾀｰﾅﾋﾞﾎﾟｹｯﾄｱﾌﾟﾘ）から
目的地を同期、転送できるため、出発直前に目的地入力の手間が省けます。
また、毎日の燃費や走行距離情報が車両やスマホに送信されるため管理し易いです。

インパネ
各パーツの材質と質感が、お洒落にトータルコーディネートされてます。
以前、雑誌に高級なパーツだけを並べたエルグやエリシオンが
アル、ヴェルに売り上げに追いつけない理由を列記ていましたが
今では判るような気がします。

キャビネット
センターのキャビネットは今まで派手なパーツに交換していましたが
アイデアもよく、いい感じです。
ただ、前席からセカンドシートへ移動する際は、必ず足に干渉し不満です。

シート
質感が非常にイイです。今まで皮シートに拘ってきましなが
今回は必要ないと思います。

１列目のシートですが、さすが走るミニバン。
ホールド性が非常によく左右に振られてもポジションが乱れません。
セカンドシートもホールド感が有りますが
これまた「お・も・て・な・し」感満載で非常に良く出来ています。
アルファードのエグゼクティブシートに比較しても、開放感があり
包み込む様な座り心地です。また、アルはオットマンを使用すると腰が前にズレますが
アブソはオットマンの使用に連動して、座席の重心が変化（膝を抱え上げられる様な感覚）し
腰が前にズレません。
アルでは一切使用しなかった妻が、アブソでは毎回使用しています。
シートの感触も適度に硬く、長時間走行でも疲れません。
３列目には座ったことがありません（＾＾）

マット
オブションのマットはモッサリ感か有る為、アンマッチです。
フロアマットはAftermarket品でチェック柄のダーク色を購入。
純正のマットよりスッキリしていて室内が広く感じます。


【エンジン性能】
直噴ですが、思ったより静かです。サウンドもスポーティー感があっていい感じです。
加速はグイグイ引っ張っていく感じではありませんが決して遅くは有りません。ＲＢとの比較走行では振り返ると真後ろに居る感じで
「エッ」と思うことが多々有り、少し生意気に感じました。

データ的には先代と比較し出力を下げ、車重は増えてますが
軽快なフットワークをする優等生です。


【走行性能】
重心が低く設定されているためか、連続するコーナーリングでも
ロールがしっかり抑えられています。

重い車重の割には、足回りの前後バランスが非常によく、思い通りに曲がります。
当初、ステアリングの重さから、アンダーステアかなと思いましたが限りなくニュートラルステアに近いです。
また、ブレーキの効きもいい感じです。

【乗り心地】
慣れると気になりません。

【燃費】
平日片道8km程度通勤ではリッター9付近（AC常時ON状態）
土日の走行ではリッター12.7で2400ccにしては良い方だと思います。

【価格】
この性能なら、高くはないと思います。

【総評】
当初は質感の部分的な外観しか見ておらず、高級とは言い難いと思っていましたがトータルデザインのバランスが非常に良く、お洒落にコーディネイトされています。
ただ、アブソルートは内装がブラック系なんで、ベタ色感がありますがコンビシートにフワリとした白いコンビクッションを置くと、立体感が出て室内が広く奥行きがあるように見えます。

ヤンチャな走りから大人の様な落ち着いた走りまで、何でも熟せる生意気な二面性を持ってます。

このクラスの高級ミニバンはアルベルの一人勝ちです。
こんなお洒落なミニバンは初めてで、乗れば乗るほど
味が出てきます。そういった意味ではHONDAの挑戦を支援したくなる車です。

【エクステリア】
オプションなしでのフロントマスクは派手でも地味でもない。
流行りのマスクですが、バランス良くまとまってます。
車幅灯の「導光ネオン」は光源が適度に抑えられてはいますが
さり気なく、新しいさが出ていて、お洒落に感じます。

かと思うとリヤは、しっかり新しさをアピール。
しかし、リヤにはフロントマスクの様なメタルが無い分、全体的に妙にバランスがとれてます。
また、サイドは面積が大きい為、シャープさに欠け易いですが
上下のメタルラインとボディラインの存在で、大きさが目立たず
シャープに見せるデザインに仕上がってます。


【インテリア】
インパネ
当初の感想は「さみしか〜」でしたが、慣れると全体的に落ち着いていて
各パーツ材質の質感も、お洒落にトータルコーディネートされてます。
こうして見ると、ある雑誌のタイトルで見かけた
高級なパーツだけを並べたエルグやエリシオンがアル、ヴェルの
売り上げに追いつけない理由が判るような気がします。

運転席のパネルデザインにはスポーツ感が残っていてるとように見えますが
メーターの指針など新しい試みが見られます。


キャビネット
センターのキャビネットは情けない。
アイデアはいいと思いますが
質感が安っぽいうえに、動きがハッキリせず、不満です。
が、派手なセンターキャビネットに慣れていた自分の前回の感想でしたが
今では、標準品がよく見えます。
ただ、前席からセカンドシートへ移動する際は、必ず足に干渉し不満です。

シート
コンビシートの質感が非常にイイです。
今まで皮シートに拘ってきましなが
今回は必要ないと思います。

1.3列シートの形状については特記することはありません。

セカンドシートは良く出来ています。
アルファードのエグゼクティブシートよりホールド感があります。
飛行機のビジネスクラスに近い方は、こっちのシートだと思います。
アルのオットマンを上げると腰が前にズレますが
アブソルートのシートは、ズレません。
また、適度に硬く、長時間走行でも疲れません。

マット
オブションのマットはモッサリ感か有る為、アンマッチです。
フロアマットはAftermarket品でチェック柄のダーク食 色を購入。純正のマットよりスッキリしていて室内が広く感じます。

【エンジン性能】
直噴ですが、思ったより静かです。サウンドもスポーティー感があっていい感じです。
加速はグイグイ引っ張っていく感じではありませんが
決して遅くは有りません。振り返ると真後ろに居る感じで
「エッ」と思うことが比較走行では多々有りました。

データ的には先代と比較し出力を下げ、車重は増えてますが、軽快なフットワークをする優等生です。
少し生意気とも思えるぐらいです。

【走行性能】
重心が低く設定されているためか、連続するコーナーリングでも
ロールがしっかり抑えられています。

重い車重の割には、足回りの前後バランスが非常によく、思い通りに曲がります。
ステアリングの重さから、アンダーかと勘違いし易いですか、限りなくニュートラルステアに近いです。
また、ブレーキの効きもいい感じです。

【乗り心地】
通常、路面からの振動は普通のミニバンと変わりませんが
ただし、ギャップを乗り越えると「うわァ〜ッ こりゃ〜キツイ」と
いわざるを得ません。
決して高級ミニバンと比べてはいけません。
ただ、走りはミニバンではありません。そう割り切ってセダンのスポーツ系車両に比較すると
まだマシです。アブソルートは、これでいいと思います。

【燃費】
平日片道8km程度通勤ではリッター9付近。その点ではアルファードと変わりません。
土日の走行ではリッター12.7で2400ccにしては良い方だと思います。

【価格】
この性能なら、高くはないと思います。

【総評】
当初は質感の部分的な外観しか見ておらず、高級とは言い難いと思っていましたが
トータルデザインのバランスが非常に良く、お洒落にコーディネイトされています。
ただ、アブソルートは内装がブラック系なんで、ベタ色感がありますが
コンビシートにフワリとした真っ白いコンビクッションを置くと、凄く立体感が出て
室内が広く奥行きがあるように見えます。

ヤンチャな走りから大人の様な落ち着いた走りまで、何でも熟せる生意気な二面性を持ってます。

このクラスの高級ミニバンはアルベルの一人勝ちです。
こんなお洒落なミニバンは初めてで、乗れば乗るほど
味が出てきます。そういった意味ではHONDAの挑戦を支援したくなる車です。

【エクステリア】
素晴らしいの一言に尽きます。
フロントマスクは癖が無く、イケメンです。
流行りのマスクですが、鉄仮面みたいで、大好きです。
フロントのボジションランプ「導光ネオン」はムラがあり、残念です。

リヤは「トヨタの天才たまご、エスティマ」みたいです。
オプションのガーニッシュを付けると引き締まったイメージになります。
テールランプの「導光ライン」はカッコイイです。
アルファードのテールが格好悪かったんで、過剰評価になっているかも知れません。

【インテリア】
インパネ
全体の感想は「さみしか〜」でした。
でも、落ち着いて見ると、スポティー感の中にも 高級感があり
なかなかイイ感じです。

運転席のパネルは
メカニカルでスポーツ感が全面に押し出され カッコイイです。

メーターが大きいのは、悩ましく 若い方々には不満でしょう(^^)。
高級感とスポーティー感が入り混ざってます。

サイドのドアスイッチパネルは、安っぽい感じです。
チョット高いですが、オプションのパネルを付けるといい感じです。

キャビネット
センターのキャビネットは情けない。
アイデアはいいと思いますが
質感が安っぽいうえに、動きがハッキリせず、不満です。

シート
コンビシートの質感が非常にイイです。
今まで皮シートに拘ってきましなが
今回は必要ないと思います。

1.3列シートの形状については特記することはありません。

セカンドシートは良く出来ています。
アルファードのエグゼクティブシートよりホールド感があります。
飛行機のビジネスクラスに近い方は、こっちのシートだと思います。
アルのオットマンを上げると腰が前にズレますが
アブソルートのシートは、ズレません。
また、適度に硬く、長時間走行でも疲れません。

クロス？(^^)
床は安っぽいです。
天井は白色が強い気がします。
「格好ゴージャス」を目指すなら、もう少しクリーム色がかった方が
汚れも目立たないと思います。

【エンジン性能】
直噴ですが、思ったより静かです。サウンドも
スポーティー感があっていい感じです。
加速はグイグイ引っ張っていく感じではありませんが
データ的には、以前のオデッセイと変化がないとのことです。

先代に比較し100kgも重くなっているにもかかわらず
軽快なフットワークをする優等生です。

【走行性能】
重心が低く設定されているためか、連続するコーナーリングでも
ロールがしっかり抑えられています。

重い車重の割には、足回りの前後バランスが非常によく、思い通りに曲がります。
また、ブレーキの効きもいい感じです。VSAについては解りません。

【乗り心地】
通常、路面からの振動は普通のミニバンと変わりませんが
ただし、ギャップを乗り越えると「うわァ〜ッ こりゃ〜キツイ」と
いわざるを得ません。

決して高級ミニバンと比べてはいけません。
でも、アブソルートはこれでいいと思います。

【燃費】
いいですね〜。大人しく走ると12はいきそうですが、まだ解りませんので
後の評価とします。

【価格】
この性能なら、高くはないと思います。
個人的には（財布の中身）「高いじゃん」と思います。
アルが高く売れた為、追金は少なかったけど
やっぱ、高いッスよ(^^)

【総評】
絶対カッコイイ。個人的には大好きです(^^)
ラグジュアリー感を全面にした高級ミニバンに流れていた自分を
格好良さで引き戻してくれました。

また、見た目の「大人しさ」以上の走りをします。
このクラスの高級ミニバンはアルベルの一人勝ちです。
アルを購入する際、エリシオンプレステージも候補に上がりましたが
6年後には無いと判断したのは正解でした。

しかし、オデッセイは先代も含め、いい車です。
是非、後世に残って欲しいと願ってます。
HONDAさん頑張って下さい。
と想いを込めて、評価は5です。

【エクステリア】
素晴らしいの一言に尽きます。
フロントマスクは癖が無くイケメンになってます。
流行感が強い上、オプションを装着するとイメージが一新しますが個人的には、デフォルトの鉄仮面マスクが大好きです。
ただ、ボジションの導光ネオンの光源が低く、ムラが有るのが残念です。

リヤは「トヨタの天才卵エスティマ」を思わせます。
オプションのガーニッシュを付けると引き締まったイメージになります。
テールランプの導光ラインは、気に入ってます。
以前のアルファードのテールは格好悪かったんで、過剰評価になっているかも知れません。

【インテリア】
インパネ
全体の感想は「さみしか〜」でした。
しかし、落ち着いて見ると、スポティー感が出ている割には高級感も混ざり
なかなかイイ感じです。

ドライバーズシート全面のパネル周辺は
メカチックとスポーツ感が前面に押し出されカッコイイです。
メーターがあそこまで大きいところは、悩ましいですが
若い方々には不満でしょう(^^)。高級感がある部分とスポーティー感が
ある部分とのギャップがあります。

サイドのスイッチパネルは、安っぽい感じです。
高価ですがオプションに変更するといい感じです。

キャビネット
センターのキャビネットが情けない。付属機能やアイデアは
いいと思いますが質感が安っぽく、動きもハッキリせず、不満です。

シート
皮の質感もイイですが、コンビシートの質感が非常に高いと感ます。
今まで皮シートに拘ってきましなが
今回は皮シートの必要性は感じませんでした。
1.3列シートの形状については特記することはありません。

セカンドシートは良く出来ています。
アルファードのエグゼクティブシートよりホールド感があります。
今では飛行機のビジネスクラスに近い方は、こっちのシートだと思います。
ある車だとオットマンを上げると腰が前にズレますが
アブソのシートは、形状と機能のがマッチしており
ズレることはありません。
また、全シート適度に硬く、長時間走行でも疲れません。

クロス？(^^)
床は毛立ちですが、安っぽいです。
上側は少しですが、白が強い気がします。
格好ゴージャスを一体化させたなら、もう少しクリームがかった方が
汚れも目立たない様に思います。

【エンジン性能】
直噴ですが、うるさくはありません。
スポーティー感があっていい感じです。
加速はグイグイ引っ張っていく感じではないですが、加速は以前の
オデッセイと変わりません。先代に比較し100kgも重くなっているにも
かかわらず、軽快で なかなかの優等生です。

【走行性能】
重心が低く設定されているためか、連続するコーナーリングでは
ロールがしっかり抑えられています。
重い車重の割には、足回りの前後バランスが非常によく、思い通り曲がります。
また、ブレーキの効きもいい感じです。VSAについては解りません。

【乗り心地】
通常の路面では、前中後シートどこでも、普通のミニバンですが
ギャップを乗り越えると「うわァ〜ッ こりゃ〜キツイ」と
いった感じです。

決して高級ミニバンと比べてはいけません。
でも、アブソルートはこれでいいと思います。

【燃費】
いいですね〜。大人しく走ると12はいきそうですが、まだ解りませんので
後の評価とします。

【価格】
この性能なら高くはないと思います。ですが
個人的（財布の中身）には「高いじゃん」が素直な感想です。
またまた、アルが高くは売れたので
追いき金が少なく、助かっただけで、やっぱ、高いッスよ(^^)

【総評】
絶対カッコイイ。個人的には大好きです(^^)
ラグジュアリー感を全面にした高級ミニバンに流れていた自分を
格好良さで引き戻してくれました。

また、見た目の「大人しさ」以上の走りをします。
このクラスの高級ミニバンはアルベルの一人勝ちです。
アルを購入する際、エリシオンプレステージも候補に上がりましたが
6年後には無いと判断しましたのは正解でした。

オデッセイは先代からいい車です。
是非、後世に残って欲しいと願ってます。
HONDAさん頑張って下さい。と想いを込めて、評価は5です。