『乗ればわかる名車。販売中止はホントに残念。』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル Mitsui@さんのレビュー・評価

【総評】購入して1年経ったのでレビュー。満足度は非常に高い。
もともとレクサスに乗っていたが、足の悪い家族の乗り降りと、孫を載せるために買い替えた。当初はアルファードを購入しようと申し込んでいた。ところが自分でレンタカーを手配し、試乗してみたところ、非常にガッカリしたのでアルファードの申込みを取り消し、改めて試乗してオデッセイにした。後席モニターや室内イルミネーションなどをつけるとトータル650万円くらいになるが満足度は高い。モーター走行主体のHEVなので、とにかく滑らかで、またとても力強い。価格帯が上のレクサスと比べても遜色がないくらいで初めての試乗の時は驚いた。スポーツモードにすると、高速でも山道でもグングン加速し、あっという間に制限速度を超えるくらい。また更に驚いたのが、乗り心地が良いこと。以前のオデッセイから大きく改良され、進化している。販売中止の前に買えたのが幸い。大事に乗ろうと思う。
★アルファードとの比較　
自分で運転して比較すると、レベル違いでオデッセイが優れている。社用車で後ろに乗っていた時はアルファードもそこそこ良かったが、自分で運転するクルマとしては出来が悪い。オデッセイは運転していて楽しく、また家族の評価も高い。ナビの出来の悪さとか、電動スライドドアの開閉音とか、細かな不満点はあるが、1年経っても楽しい。項目毎にアルファードとも比較してコメントする

【外観】
ベルリナブラックのホイールなどを装着したブラックエディションに、ブラックエンブレム、ブラックホイールセンターキャップ、ブラッククロームメッキなどのオプションを追加したが、シンプルにカッコいい。もともとアルファードの銀メッキオラオラ系には迷いがあったので、オデッセイにしてよかったと思う。

【内装】
ブラックのトリムで統一されシンプルで上質。本革のシートやソフトパッドを多用した内装は高級感がある。アルファードはパッと見た目豪華な印象だが、よく見るといろんなところにむき出しのプラスチックパーツがあり、Zグレードはシートも合皮でチープ。最近のトヨタは原価低減やり過ぎで、クラウンなどもチープになってきた。乗っているうちに気付いてガッカリする。
ただオデッセイにはステアリングヒーター、シートベンチレーター、シートメモリがないのが残念。後退時にサイドミラーが下を向く機能もついていない。一方、オデッセイはエアコンをスマホからリモートスタートできるので(月550円のアプリを使用)同乗者も含めて快適。猛暑の夏はこれがとても好評だった。
ナビはアルファードがまし。オデッセイは登録されている店名が少ないのか、住所で検索しないといけない場合がある。レクサスでは、ナビの行き先を遠隔で設定してくれるコールセンターサービス(Gリンク)がとても便利だったが同様のサービスがホンダにはない。スマホと連動して行き先を設定するインターナビは使いにくい。

【乗降性と居住性】自然に乗り降りができてとってもラク。すごくいい。これが買い換えの大きなポイント。前席も後席もとてもラク。アルファードとは段違い。一方で背が低いことによる居住性は少し心配だったが低床で室内高を稼いでおり全く問題なし。むしろ2列目シートのロングスライドや3列目シートの乗り心地はアルファードを凌いでいる。スライドドアのガチャッという開閉音は少し残念。

【乗り心地と音】とても気持ちいい
静かでとても乗り心地がいい。オデッセイは乗り心地が硬いと聞いて心配だったので、何台も試乗して確かめた。わかったことは23年モデルで大きく改良されていること。即納の中古車も考えて21年式も試乗したが全くと言っていいほど違う。たまたまYouTubeで見たドリフトキングの土屋さんも言っていたが、別モデルのように改良されている。技術パブではダンパーやブッシュの見直しと組付方法の改良を行なったとのことだが、ここまで変わるかというくらいの驚き。
アルファードは平地をゆっくり走るなら柔らかい。しかし高速や山道を走るとフワフワして運転がしづらく、同乗者は気分が悪くなる。
音も静かなことに驚いた。モーター走行が主体なので最初はレクサスよりも静かに感じたくらい。慣れてくるとミニバンとしての音は感じるが、それでも静か。オデッセイは音の静かさが上質感と乗り心地の評価にも繋がっている。アルファードは出来の悪いエンジンを防音材で封じ込めた感じがあり、また速度とガサツなエンジン音が比例しないので気分良くない。

【燃費】そこそこ
1万キロ走って15Km／Lくらい。8月は高速や山道も含めて1000km走り、半分くらいはリアエアコンもつけ、また前述のリモートスタートで乗車前に10分くらいエアコンをかけて、13.7 Km／Lだから悪くないと思う。

【運転のフィーリング】気持ちいい
1年経っても未だにいいと思う。まずスタート時が滑らか。5年前のレクサスよりいい。そしてパワフル。箱根や信州の山道でも分厚いトルクでどこまでも加速していく感じがあり、クルマの重さを感じない。スポーツモードにするとホントに速い。しかも滑らかで静かなので同乗者も快適。また重心が低いこともあり、カーブが多い道も運転しやすく、同乗者にも優しい。アルファードはここが全くダメ。もともと素性が違うので比較は可哀そうだが、ちょっと人数を乗せると山道でハンドルを切った通りに曲がらず、高速で追い越しに苦労する。同じハイブリッドでもアルファードは旧世代を感じる。

【メーカーの売り方の問題】
売れ行きの違いもあるがホンダは新型でもしっかり試乗車を配備している。トヨタは供給が遅い上に、試乗車すらなく、また配給定価販売のような殿様商売をしている上に納期の目安すらわからずイライラした。トヨタとレクサスを乗り継いできたが認証不正やその後のうやむや対応もあり、ここ10年の豊田はクルマも売り方もダメになってきたのがとってもガッカリ。一方でオデッセイのようないいクルマが販売中止になるのもとっても残念。30年ぶりにホンダに乗ったがクルマはいいのでもっともっと頑張ってほしい。