ホンダ オデッセイ 2013年モデル HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り)（2016年2月5日発売）レビュー・評価

１万キロを超えたので、再々レビューです。

エクステリア
　オプションでエクステリアパッケージを装着していますが、
　自分の好みに合っているので、相変わらず乗っていて楽しいです。

エンジン性能
　トルクフルです。そこそこの坂道で停止したときに、
　ブレーキペダルを離すとジワジワ前に進みます。
　（自宅の傾斜した歩道を挟んだ車庫に、バックでの車庫入れが楽）
　この点は、3.5Ｌのエスティマよりもトルクフルです。

　ただ、高速での追い越し加速の伸びは、さすがに 3.5Ｌ エスティマに軍配。

燃費
　アクセルワークで、かなり燃費が変化します。
　この寒い時期、暖房オンで信号の多い市街地走行では、12?/Lがやっと。
　郊外や高速では燃費を気にしなくても、他の季節と同様16?/L 前後でます。

満足度
　普段の市街地・郊外では、エス3.5L と遜色ない力強い走りを楽しめます。
　エス3.5Ｌ（2WD）は発進時に、気をつけないと、前輪が空転することがあります。
　この車は基本電気自動車おかげか、それがない分 ストレスフリーです。
　
　エスと同様、自転車（ママチャリ）を積むことができます。
　自転車を荷室にななめに入れる必要があるので、ちょっと慣れが必要？

結論
　１年経過した現在も、ミニバンの中で、総合的にナンバー１　だと思っています。
　ガソリン車も含めて、色々ミニバンを試乗して選んだ 「オデッセイハイブリッド」。

　良かった、楽しい、というのが　走行１万キロ経過時点の感想です。

購入後7,000?　再々レビューです。

前回、燃費を気にしない走りで、リッター12?台だったので、

今回は省エネ走行での燃費を試しました。

自分が普通に走っているときの燃費は、リッター13?台から良くて16?台です。
（他のレビューでリッター18?などあるが、本当か…？）

　　街乗りと信号の少ない郊外を半々で約280?走行。

　　エコモードＯＮ・エアコンは常時ＯＮ。

　　アクセルを必要以上には踏み込まず、
　　流れに乗ったら、アクセルペダルを緩める運転をしたところ、
　
　　満タン法で、 リッター20.1? を計測。

　　セダンやミニバンを何台も乗り継いできたが、リッター20?台は始めてです。

　　アクセルの踏み方ひとつで、燃費が大きく変わることを実感。
　　それにしても、こんな大きな車で、ここまで燃費が伸びるとは…。

　　いろいろな走り方を楽しめるこの車の良さを、再確認です。
　　
　　

【エクステリア】
派手すぎず地味すぎず丁度良いです。
【インテリア】
ステップワゴンからの乗り換えなので全てが豪華に見えます。
【エンジン性能】
坂道になるとアクセルを思ったよりも踏まないともっさりする気がします。
【走行性能】
カーブで振られたりする事もなく快適です。
【乗り心地】
シートがいいのか前車では長距離になると腰が痛かったのが痛くなくなりました。
【燃費】
燃費のいい走り方があるようで模索中です。
【価格】
高いです。
【総評】
背伸びして購入しましたが満足できる車です。

エリシオンからの乗り換えです。


【エクステリア】
あくまで個人的な主観ですが、外観はもっとシンプルな方が好きです。フロント部に流行りのオラオラ感があるので、もう少しスマートな外観なモデルがあると良いな〜って思いました。

【インテリア】
高級感があり、かつ落ち着いていてシンプル。好きです。シートは標準のもので十分素敵なのですが、布の部分の汚れが落ちにくいです。シートが黒なので、ミルク系の飲料をこぼすと跡になりやすいです。

【エンジン性能】
エンジンの詳しいことは分かりません。ただパワー不足と感じたりすることはなくスイスイ進みます。
エンジン音とのギャップは皆さん指摘してますが、私はほとんど気になりません。

【走行性能】
スムーズさ、反応、しっかり感、振動の少なさ、すべてにおいて不満がありません。大満足です！

【乗り心地】
私は運転がそれほど好きではないのですが、この車なら疲労を感じずずっと運転していられる、そんな感じです。
１日で800kmを運転するという家族旅行したことがありました。他の車なら考えないほど運転者、同乗者が楽です！
うちの子供は車酔いしやすいのですが、この車変えてから酔わないので、ビックリしました！
しかも、飛行機や新幹線でする家族旅行だったら移動費だけで25万円(４人)かかる計算でしたが、ガソリン代、高速代で5万円ですみました！

【燃費】
この大きさで、７〜８人乗りで、ミニバンで、この燃費ーーーーー！
ってくらいビックリです。
暖房使う冬場は15〜17km/l、過ごしやすい春、秋は17〜19km/lくらいでしょうか、大満足です！

【価格】
ちょっと高いけど、良い車なので奮発するか〜って感じで買いましたが、満足感と価格の対比はかなり安いと思ってます。

【総評】
平日は通勤で30km走行してます。
東日本大震災以降、乗っている車の燃費の悪さに嫌気というかストレスを感じてました。

通勤は軽自動車で良いんじゃないか？ハイブリッドで良いんじゃないか？
家族がいなければそうしていたと思います。

小学生の子供が二人おり、それぞれスポーツに勤しんでおり、週末はそれぞれの試合があるので、子供たちをたくさん乗せて移動します。

平日は１人乗りの車、週末は多人数乗りの車があればいいのに〜って思ってました。

そんな悩みをすべて解決してくれたのが、この車でした。

多人数乗りのミニバンでこの燃費を実現しながら、同乗者も満足する乗り心地、しかも高級感もある。


本当に買って良かった、本当に良かった・・・

一年間乗ってみて、心底そう思いました。

そう思ったので、書いたことのないレビューを書いてみました。

走行距離 5000キロ エアコン使わずで市内で15キロ高速でエアコン使わずで18キロ位です、エアコン使うと下がりますが、皆さんはなんキロ位の燃費ですかね、20キロはどうしてもクリア出来ませんわ。

【エクステリア】
カッコイイの一言ですが、試乗したのが昼だったので
その時は何も思わなかったけど、夜運転した時にフォグとハイビームもLEDにすれば良かったかな。
【インテリア】
収納はステップワゴン(RG1)の方が良かったかな。
でもシートやいいから乗り心地がイイ！
【エンジン性能】
60kmくらいまでEV走行の為とても静かでスムーズ。
エンジン音もまったく気になりません。
【走行性能】
高速の合流の為の加速もスムーズ。直進安定性も高く
レーンを少し外すと警告と共に修正してくれます。
【乗り心地】
シートクッションがステップワゴンと比べると良くなっており長距離も快適です。
【燃費】
毎日5km程の駅との往復の為…それでも16km/lです。ステップのやく2倍走ります(^-^)
【価格】
ハイブリッドはそれなりの価格なのでガソリン代で元を取るつもりはありませんでした。
【総評】
とにかくかっこ良くて、燃費が良くて、家族がくつろげる。買って良かったです。

以前からオデッセイハイブリッドが気になっていましたが、軽い気持ちで奥さんと一緒に試乗しました。
今なら決算に間に合うと言うことで、一発目から限界ギリギリの値引き額を提示されました。(営業マン曰くなので、真相はよくわかりません)
競合など行えばもう少し値引きが出来たのかはわかりませんが金額に納得したのでそのまま勢いで契約しました。
まだ試乗コースしか運転していませんが、オデッセイハイブリッドならではの加速感、静音性に感動しました。
エクステリアもアルベルより好みです。
インテリアもいろいろな意見がありますがシンプルで必要十分といったところではないでしょうか。

9月末の納車が楽しみです。

６月２５日に納車され、２度の週末で使用してのレビューです。
満足度五つ星のとおり、大前提として、この車を選んだことに満足しております。
その上での私見です。

○エクステリア
カラーは、オデッセイではほとんど見かけないモダンスティールメタリックを選びました。
強い印象を与えるオデッセイの鋭角なテールランプの形状と、リアデザインをマイルドにしてくれるであろうとの期待をもってして、＋４万某円を払わない言い訳にしました。
果たして、ディーラーでの初対面。
想像を遥かに超えるかっこ良さにビックリして、いきなりテンションが上がりました。
テールのデザインともさることながら、アブソルート専用ブラックアルミホイールとの相性が良いのでしょうね。
オプション価格がかからず、しかもあまり見ない色でのお得感が、さらに満足度を引き上げました。
（といいながら、昨日隣の町内で、同色の同車種が車庫に入っているのを見ました。）

○インテリア
親子三人で乗っていたアコードワゴンから、三世代五人が乗車するためこの車を選んだ最大のポイントは、ご多分に漏れずプレミアムクレードルシートの存在でした。
その豪華なシートに、前車でも使用していたオプションの本革を加え、さらに車内シアターよろしくディーラーオプションの１１インチリアモニター＋音の匠を装備しました。
実は、かなり思い入れてチョイスをした、これらについての私見がこのレビューのメインです。

・本革シート ・・・期待値が高かったものの、アコードワゴン（CM2）のものと比較すると、革の質が低く、厚みが薄いように感じます。
それは本革巻きステアリングも同様で、残念ながら思っていたほど高級感を得ることはできませんでした。

・１１インチリアモニター・・・これも、非常に期待していた装備でしたが、結論から申し上げると同乗者が酔いました。
アブソルートのサスでも、前車と比較すると揺れやすい車体。
三人乗りの際は三列目を仕舞い、プレミアムクレードルシートを最後部まで下げて視ることにしました。
無論、当家の私見ですけれど、５人乗りの場合は、残念ながらリアモニターは視られないのではないかという結論になりました。

・プレミアムクレードルシート・・・ドライバーのわたしが利用することはまずないので、停車、駐車中に座ってみました。
身長178cmの男が座ると、オットマンの長さが中途半端になって、ふくらはぎが痛くなりました。
これを解消するのには、かなりリクライニングを傾ける必要があるかと。

・音の匠・・・これこそレビューが少なく、期待の割に効果効能不明の、賭けオプションでした。
他車種でのレビューを頼りに、感動的な音で聴けるならばとチョイスした結果。
「んー微妙」。
確かに、音は変わります。
CDでもDVDでも、これをONにすると、前方から音が向かってくる感覚はあります。
それが、とても素晴らしい音響かと問われると、YES!と自信を持って答えられません。
車種ごとの設定が売りなのでそんなことは無いでしょうが、コンパクト車種の方がその効果を実感しやすいのかと邪推しております。
とは言え、せっかく装備したので、音の匠で聴いております。

○内装のデザイン及び機能性
ウォークスルーが希望だったので、EXパッケージは選びませんでした。
収納が少ないことはわかっていましたから、そこを逆手に、IKEAなどで家族それぞれの小ぶりなBOXを買い、お出かけ気分を盛り上げるように私物はそれに入れて持ち込むようにしました。
さらに、三人乗りの時は、二列目にコンフォートファブリックを敷き、人生初の土禁！仕様にしました。
時代錯誤も甚だしい、些か恥ずかしいそれも、寛ぐにはなかなか効果を発揮しているようです。
まだ、移動車内で食事を摂る時のベストな機能を見いだしかねていますけれど、そこに不足も不満は感じてはいません。

○乗り心地
ドライバーは、特に不満はありません。
同乗者も、前述の画面凝視以外は、至って快適と満足しています。
三列目右側のドリンクホルダー部分が、ビビっているとのことで、早速昨日ディーラーに出しましたので、解消されればいいのですが。

○燃費
都内プラス高速走行で、現在１８km/Lです。
マルチディスプレイの表示が脅しになってか、前車と比べ発進・停止に気を使うようになりました。
比較的高速道路の利用が多いので、２０km/Lアベレージを期待したいところです。

○価格
みなさん仰るように、決して安くありません。
寧ろ、当家の家計を圧迫する悪因であることは間違いありません。
この悪因が、この先１０年で満足に変わって言って欲しいものです。


以上、想像と違う実感もありましたけれども、家に帰って車庫に鎮座ましているのを見るとワクワクしますし、この車の存在が今の生活の潤いになっていることは間違いありません。
「買ってよかった。」これが、当家の総意です。

車検（タイヤもボロボロ）が近く、気になるくらいの気持ちで車を見に行きました。乗ったときの静かさに感動、ガソリンモデルに比べメーターまわり
等色のトーンが落ち着いてたこともあり、より気になる存在になったところ、提案額が思いのほか良く、最終的に買い換えとなりました。

※試乗レポート
〈エクステリア〉かっこいい。ただし、後ろからみたときにやや価格相応にみえない気もする。
〈インテリア〉今の車やエスクワイアなど、安くてもっといい質感なものもあるものの、ファミリーで自分達としてはまぁ十分でした。
〈エンジン性能〉加速は今の車が車両の重量の割に十分な排気量のを積んでるせいか、オデッセイハイブリッドが優れてるとは感じませんでした。しかし必要十分。
〈走行性能〉静かさに感動。今の車はSUVのため走りに関しては双方良さが異なりますが、ミニバンの中では間違いなくトップクラスかと！
〈乗り心地〉よい。あと、乗りやすい、SUVのあとだからなおさら(笑)
〈燃費〉カタログから勝手に推測(笑)まぁ頑張ってるかと思いますが、ある程度本体価格にも反映されてるので☆４つ。
〈価格〉ここまで下がらないと買ってなかったと思われるため、概ね満足

納車は５月下旬とのことです、なんだかんだ楽しみ！！

ハイブリッドアブソルートのレビューです。
オデッセイRB3　後期型　Mエアロパッケージからの乗り換えで、その前車はRA6を乗ってました。
ですので、RB3.RA6との比較になります。

【エクステリア】
RB3も格好良かったですが、今回のRC4もかなり自分なりには格好良いと思います。
車庫で眺めていても惚れ惚れします。
RB3系な車高の低い車も好きですし良いとは思いますが、やはりオデッセイは
RA6系の車高があった方がオデッセイはオデッセイらしいと思います。

【インテリア】
インパネはRB3と比べるとシンプルですが高級感はあるかと思います。
インパネのデザインとドア周りはもう少し頑張ってもらいたかったかな･･･
プレミアムクレードルシートは見た目も良いですが、質感もよいですね。
欲を言えばもう少しサイズが大きければ尚良いと思います。
ハンドルがもう少し下がると良いと思います､あまりイスの高さは上げたくありませんので。

【エンジン性能】
エンジンが動くと結構音が煩いと思います。
全車RB3は飛ばしても静かだったです。
エンジン回しても音の割には加速しない感がありますね･･･
　
【走行性能】
やはりRB3に比べると運動性能は落ちると思います。
運転をしていて『重い』って思いますね。
ですが決して走らないって訳ではありません、良く走ります。
RB3が良すぎますね！

【乗り心地】
悪くないと思います。
二列目に乗ったカミさんと娘､息子からは凄く良いとのことです。
運転手の私は運転が楽しかったのは前車の方が良かったかな。
この車も決して悪くはないと思います。

【燃費】
良いですよ！
街乗りで前車の倍以上走ります。
高速はまだ走ってません。

【価格】
ガソリン車も高価になってしまいましたので、
それなりかなって思います。
ホンダもかなり頑張ったなって感があります。
　
【総評】
前車RB3もかなり良い車（走りは）だったので少しだけ後悔はありますかね。　
（スタイルも良かった･･･後ろ以外は）
でもRB3の二列目イスの座り心地の悪さや各所のコストカットが許せなかった事と
前車の下取り額が良かったので買い替えました。
買い替えて正解だったかと思います、良い車です。
ハイブリッド車への慣れが必要ですが、とても所有欲のある車と思います。
オデッセイハイブリッド!　いい車ですよ。



　　
　　

以前から交渉していた、アブソルートのガソリン車を買うつもりで、ディーラーに行ったらハイブリッド車の試乗を進められ、乗ってみるとその静粛さに感動！(走る路面や乗換前の車にもよるが、私は前車もハイブリッドです)

ただし、値引きも含めると価格差は80万円！
どちらを買うか迷った結果、ハイブリッドにしました^ ^

ガソリンとハイブリッドは、当然の動力関係を除けば、インテリアとエクステリアの違いは殆ど無いに等しく、大きな違いは、ホンダセンシングの歩行者事故軽減ステアリングの有無とサスペンション(見直し後のガソリン車でも私は不満なし)ぐらいです。

じゃー何故ハイブリッド？？
運転することの楽しさ、所有することへの自己満足を最低5年は乗るとして年間16万円(税金や燃費代、リセールを考えると10万円程度？)で買いました^ ^