ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート・EX ホンダ センシング 4WD（2016年2月5日発売）レビュー・評価

2017年2月納車しステップワゴンに乗換えするので売却しました。

【エクステリア】
アブソルートは、他社ミニバンとは、比べて派手すぎないグリルとシャープなスタイルが存在感を示していると思います。
街中で走っているのを見てもスポーティーな概観がかっこよいです。


【インテリア】
良い点
・ブラック調のシートは、落ち着いた感じでしーと形状も程よい大きさで運転席と助手席は、とても座りごごちが良かったと思っています。
・ブラック調パネル・生地が高級感がありシンプルでかっこよい。
・3列目のシートの座りごごちもＭクラスミニバンに比べてとても良く大人がゆったりと乗れるのが良かったです。
・3列目にシガーソケットがあったので意外に重宝しました。

悪い点
・これは、よく言われていると思いますが本当に収納が少なすぎます。
前車がＶＯＸＹでしたがもう少し運転席周りに収納箇所をなんとかして増やしてほしいと思います。
・ＥＸグレードでコンソールＢＯＸが付いていましたが微妙な大きさで使勝手が良くなかったので外しました。
（最近のマイナーでは、OP扱いとなっているのでやはり使い勝手がよくないのでしょうか）
・エアコンのデジタルパネルが反応がよすぎるのでよく誤反応します。
・メーターの速度計は、アナログ表示なのに、回転数がデジタル表示の為、ハンドルとの位置関係で若干見ずらいです。
・ホンダ車だからなのかエンジンプッシュボタンがハンドルの左側にある為、最初は、戸惑いました。
・ラゲッジの3列目を畳んだ時に出来る左右の空間とシートの固定金具が出ているのが気になります。
ラゲッチも2列目に向かって微妙にフラットになっていないのも気になりました。
あとこれが乗り換えようと思った一番の原因ですが
・子供が小さいのでので8人乗りを選びましたが（AWDは、8人乗りしかなかった）2列目の中央のシートが硬すぎます
左右に子供をジュニアシートで使用し大人が座るとお尻が痛くなります。
・2列目のシートレールが固定式でシートが動く形状でシートの移動幅が短すぎる事で
大人が子供と一緒に乗り込むと狭く感じて使いづらかったです。
あと一番後ろに下げると足元にシートレールが若干見えてます。（大人だと足に当たりました）

【エンジン性能】
・前車がVOXYの4WDで2０００ｃｃ　１６００ｋｇぐらいでしたが
それと比べると個人的には、すばらしい加速性能だと思います。
１８００ｋｇを超える車重にも関わらず、アクセルを踏み込めばエコモードでも十分に加速してゆきます。
Ｓモードで踏み込めば高速の上りでも余裕に加速してゆきました。
さすがホンダのVTECエンジンは、すばらしいと思います。
ただアイドリングストップ時に発進する際のもったり感と
その時のアクセルの踏み込みが多いとドンと揺れる感じが気になりました

【走行性能】
エンジン性能も良いですが走行性能ももすばらしいと思います。
BOXミニバンに比べて車高が低く低重心なので高速道路でもハンドルがぶれずに安定していました。
カーブでもある程度スピードがのっいてもアンダーが出ずきっちと曲がります。
ミニバンなのに走っていて楽しいが一番似合う車だと思います。
あと最小回転半径が５．４ｍなのか車体の大きさに比べてハンドリングが軽く切返しや駐車時も楽でした。
・ホンダセンシングのＡＣＣは、高速道路で使ってみると大変便利です。速度・回転数も一定に保てるので燃費の向上にも貢献してくれました。（ただセンシングの障害物などの誤検地警報が結構鳴るのが気になりました。）

【乗り心地】
・やはりよく言われてますがサスペンションが硬いのか2列目・3列目は、段差がある道路や舗装の悪い道路を走ると結構な、振動がきます。運転席でも気になる程度の振動が伝わりました。
ただし酔ってしまうとかまで酷いレベルでは、無いと思います。


【燃費】
ＡＤＷですが　街乗り　８〜９ｋｍ/L　長距離巡航　１１〜１３ｋｍ/L　
高速道路　１２〜１４ｋｍ/L　くらいでした。
１８００kg超えで　２４００ｃｃ　にしては、良かったと思います。

【価格】
ナビとマットバイザーと最低限のOPだけでも合計４００万を超えました。
やはりちょっと高いと思います。　合計４０３万から値引き３８万で　総支払い　３６５万円でした。

【総評】
・はじめてのホンダ車でしたがオデッセイは、見た目がかっこよくエンジンと走行性は、すばらしく運転は楽しい車でした。
ただ私みたいな小さい子供が見える家族の方は、若干使いづらかったのでＭクラスのボックスミニバンのほうがよかったのではないかと思いました。
あとＡＤＷにも７人乗りのクレードルシートの設定があれば良いと思います。

購入して1年3カ月目になります。
【購入時の主な選定基準】
4人全員がゆったりと座れる3列シート車。
大柄でもなく小さすぎて窮屈にならない車格。
デザイン。
購入価格。
メーカー。
AWDであること。
【満足点】
?エクステリア
ほどほどな迫力のフロントマスク
?インテリア
スッキリとした内装...確かに収納は少ないがありすぎると家族は何でも入れてしまうので、なければ無いなりのモノしか積まなくなる、燃費にも良い。
?運動性能
しっかりした足回り。4.5人乗ってもグニャグニャしない。
カーブや交差点でもふらつかない。
【不満点】
?AWDでも2列目のキャプテンシート設定が欲しかった。
?運転席のパワーシートにメモリ機能が欲しかった。
家族と自分でシート位置が違うため、運転が変わるたびに文句が出る。
?燃費 通常街乗り8〜10km/L、高速12km/Lくらい。
?アイドリングストップから再始動時の音と振動の大きさ。
?段差時の突き上げ感、特に2列目。家族が大袈裟とも思えるようなリアクション。

2016年2月に購入しちょうど1年経過です。
アルファードまたはヴェルファイアも考えましたが遭遇率が多すぎるのもありオデッセイに決定。

エクステリアですがフロントは好みは分れるでしょう。リアは文句なしにかっこいいと思います。色は黒ですが塗装の質感も◎
ただ最近、白がかっこよく見え、白とすれ違う度、白にすればよかったなぁ〜と思っています。

インテリアは革シートを選択しましたので、シートは高級感にあふれています。インパネ等は好みの問題もあると思います。エアコンなどの操作系がすべてタッチパネル式になっているのでここはあまり好きではありません。

走行性能ですが、プロではありませんが運転好きの素人目線でお話しさせていただきます。
初運転の時はとてもミニバンとは思えないスポーティなセダンのような感覚に驚きました。
太いステアリングと硬めのハンドリング、足回りは作った人のこだわりや譲れない部分が伝わってきました。運転する分にはとても楽しい車です。ただ、これが賛否のわかれる部分なのでしょう。でもこれでいいと思います。アルファードやヴェルファイアと似たようなもの作っても意味ないですから。
アルファードのような高級感や居住性、乗り心地の良さを求めてオデッセイを購入した人は不満かもしれません。

加速性能ですが、出足はもっさりというか遅いです。高速などで追い越す時など、スピードに乗ってしまえば気持ちよく伸びます。

オデッセイはＣＶＴなのですが、やはりＣＶＴは嫌いです。ここはかなり不満です。

アルファードと違う物を求めて購入するのであれば満足できる車であると思いますが、アルファードが高いから妥協してという形で買うのであれば後悔すると思います。

【エクステリア】
フロントグリルのメッキは少しやり過ぎかなと思ってましたが、モダンスティールメタリックだと落ち着いた雰囲気になりました。

【インテリア】
アルファードなどと比較するとシンプルで居心地がいいです。ごちゃごちゃしてると飽きるのも早いのではないでしょうか。中身勝負のホンダらしさが好きです。
【エンジン性能】
前車TE52と比べると車体が軽く馬力もあるので満足してます。CVTですがストレスはありません。
【走行性能】
着座位置がほどよく運転してて気分がいいです。ステアリングに素直に反応してくれてストレスがありません。車高が低いので死角が少なく安心して運転できます。
追記。高速での合流は加速が頼もしくスムーズに本線に入れます。ECONモードの方が低速時に安定してます。このモードでアクセルを踏み込めばグワァっと加速してますので、なんの不便もありませんでした。
【乗り心地】
ネットで調べて色んなネガティヴな印象がありましたが、2列目3列目に乗ってもなんの不満もありません。
昔のクチコミを気にせず一度試乗してみてください。
【燃費】
一般道10前後、高速なら12ぐらいです。
追記。少し遠出でACCで高速を巡行し、燃費16キロでした。車線維持も上手く機能してくれ運転がとても楽になりました。
【価格】
コストパフォーマンスはとてもいいと思います。
【総評】
乗り換えにあたりSUVを中心に検討しました。ただ、家族構成で5人乗りは乗り越えられない壁でした。。スバルの担当者の方には大変お世話になり申し訳なかったです。その後、7人乗りスライドドアで走りが楽しそうな車は何かなぁ？と考え、ヴェルとオデッセイを試乗させて頂きました。ヴェルは運転する方以外はとても快適だと思いますが、オデッセイは運転者を含む同乗者が満足できる車です。Lクラスミニバンの中では安価で安全性、機能性が高く欠点がありません。長く付き合えるように大切にします。
ほんまによー走ります！いい車に乗れて幸せです。ホンダさんありがとう。