ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ (8人乗り)（2016年2月5日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
2016年式の前期型？アブソルートXアドバンスドパッケージを中古で買いましたが、スポーティーな見た目に大満足。
外装は純正仕様そのままでフォグランプをFCLのLED2色切替とバックライトを某大陸製のLED化しました。
結果どちらも明るく視認性が良くなり費用対効果はありありだと思ってます！
【インテリア】
当方幼児3人含めた5人家族なのでGB3フリードから8人乗りオデッセイをチョイス。予算の兼ね合いもありますが、ミニバンの中でも室内幅の広い8人乗りを検討した結果、オデッセイになりました。
2列目にチャイルドシート、ジュニアシート、スマートキッズベルトのレイアウト
※スライドドアからの3列目乗り込みはシート跳ね上げの際にチャイルドシートに干渉してしまう為、できなくなってしまった。
ショッピングモールなどの駐車場でバックドアの開閉を行う際は少し前に車を停めてベビーカーなど必要な物を取り出してから駐車しないとバックドアが車後方の物に接触してしまうのが難点…

【エンジン性能】
とても楽しい。パドルシフト駆使してギアチェンしながら走れる
個人的な意見としてアイドリングストップは必要ない
【走行性能】
とても良い
【乗り心地】
18インチタイヤ履いてて、路面の音拾うのが気になるので次のタイヤ交換では17インチにしようか検討中…
見た目は18インチの方が好きですが…
【燃費】
夏場エアコン全開、市街地走行で7km〜9km
高速走行で13kmいきました。
【価格】
妥当
【総評】
燃費を求めたらキリがないですが、それすらも忘れさせてくれる良き相棒と思ってます！

今までエスティマを３台（今の型のアエラスG3.5、ハイブリッド、2.4、いずれも七人乗り）乗り継いできました。
五人家族（子供三人小学生）で、３列目の子供が一人ぼっちでかわいそうだったので八人乗りにしたくなりました。
ミニバンミニバンした完全なボックス型は好きではなく、エスティマのようなややスポーティーさも求めていたので、オデッセイを選択して見ました。
初めてのホンダ車なので、「あんたホンダをわかってないね」と言われると思います。
エスティマとの比較が多いです。参考になれば幸いです。
【エクステリア】
　今までのエスティマでは白色ばかりでしたが、今回、在庫車ということで選択肢がなく、黒色の一択でした。やはり締まって見えてかっこいいですが、手入れが心配です。なので３点

【インテリア】
　収納がとても少ないです。運転席側はドアポケットのみ。助手席側はドアポケットとグローブボックスのみ。
共通でコンソール中央に申し訳程度のスマホ置き場。ミラー上にメガネ入れ。
　納車時、エスティマから荷物を移動させたらしまう場所がなくて困りました。
　おまけでセンターコンソールボックスをつけてもらいましたが、CDの大きさぐらいしかなく狭いです。せめてメガネケースが縦にはいればいいのですが。
　３列目はエスティマ同様、跳ね上げ式ではなく、床に収納されるのがいいです。
　２列目はこれまで二人がけでしたが今回は三人がけ。子供三人で左にジュニアシート、右にジュニアシートおしりだけ、真ん中はそのままで乗っています。シートベルトの装着に手間取り、時間がかかります。
　内装ですが、エスティマは、オールプラスチックのシボ加工でしたが、オデッセイはシボのところが基本ですが、一部、ダッシュボードの真ん中（ナビ画面の高さ）がウレタンが貼ってあって、ちょっといい感じです。昔の車はダッシュボードはオールウレタンが貼ってありましたが、最近の車はプラスチックの加工技術が進んだことととコストダウンで、プラスチックむき出しなのがチープでいやでしたが、オデッセイは完全なプラスチックむき出しではないところが気に入っています。
　車内はやはり狭い感じですが、とにかく物入れが少なすぎます。なので２点。
【エンジン性能】
　スペック的にはエスティマ２．４より馬力もトルクもあると思います。エコモードがついていて、常時Onにしていますが、グングン行くので気持ちいいです。エスティマよりレスポンスもよく、ストレスは感じません。
　ハイブリッドに比べると見劣りするという書き込みを見ましたが、私自身は比べていないのでわかりません。
（エスティマのハイブリットについては、過去の私のレビューをご覧ください。）
　エンジン性能はエスティマ２．４よりいいことだけは間違いありません。
　不満はないので３点。
【走行性能】
　ここが一番、トヨタとホンダの違いなのかな、と感じているところです。
　トヨタ車は何台も乗ってきましたが、乗っていて楽しいのはトヨタです。
　が、運転していて楽しいのはホンダ（オデッセイしか知りませんが）です。
　偉そうなことを言わせてもらうと、クルマ作りの違い、どこからクルマを作り始めているか、何を見ているか、みたいなところを感じます。
　ホンダは、運転するものに何をさせる、その何かで形を決める、という感じがとてもします。
　トヨタは逆、とまでは言いませんが、何をさせるか目的が先で、それに運転席がついている、という感じです。
　なので、使い勝手がいいのは明らかにトヨタの方が何枚も上ですが、運転する楽しさを感じるのは絶対ホンダです。
　私は助手席に乗るより、運転する方が多いので、運転が楽しい方がいいです。なので４点。
【乗り心地】
　運転していて一番感じるのは、やはりこれ。トヨタのフニャフニャに馴れているので、固く感じるというと悪く聞こえてしまうかもしれませんが、ピシっとしてる感じです。
　コンビニに入る時もグラグラしません。車線変更も、多少のぐにゃぐにゃ感は否めないものの、少なくとも後ろの座席まで一緒に車線変更している感じはします。
　エスティマのようにボンネットと運転席だけ一緒で、あとは遅れてついてくる感じはありません。
　今まで３列目に乗っていた６年生は、２列目の真ん中が指定席となりました。
　同じ場所を通過した時、「あ、揺れなくなった。」と言っていました。
　狭くなったことで申し訳ないなと思っていましたが、狭いことより揺れなくなったことの方がいい、快適だと言っています。
　なので４点。
【燃費】
　あまり気にしないので評価しません。
【価格】
　マイナーチェンジが発表された直後の在庫車なので人に言えないぐらいの値引きです。
　なので評価しません。
【総評】
　初めてのホンダのクルマです。
　運転していてとても楽しいです。独身の頃乗っていたBMWを思い出します。
　使い勝手はトヨタ車（特にエスティマ）と比較して悪いです。
　マツダ車にも乗っていましたが、トヨタ車を知らなければ、別に悪いとは感じないかもしれません。
（逆の言い方をすれば、それだけトヨタ車は使い勝手はいいと思います。）
　運転は楽しいが、収納面で不満があり、総合評価としては３点です。

　それから評価項目にはありませんが、カメラの画質が悪いです。バックする時、ラインや柵などがよく見えません。使い物にならないレベルです。
　カメラの画質なのか、ナビの画面の解像度なのか、どちらが悪いのかわかりませんが、使い物になりません。
　

4月納車　走行距離1000ｋｍの感想です。（主に高速道路の走行です）

（乗り心地）
ＲＡ６　ＲＢ３　ＲＣ１と3台目のオデッセイですが、前2台がノ−マル仕様だったので、固いと言われている乗り心地が不安でしたが、
８人乗りなのでタイヤが１７インチのおかげもあると思いますが、ＲＢ３より少し固めかなという程度に感じました。（しなやかさが少し足りないという印象です）
乗り心地はそんなに悪くありません、言われている突き上げも問題ないレベルだと思いました。ここでも話題になっている昨年の足回りの密かな変更のおかげだと思います。（試乗はしましたが高速を走るわけではなく、ディ−ラ−の周辺のドライブで本当のところはよくわかりませんでした。）
首都高と東北道を強風注意報の中、往復７００ｋｍを走りました。突然の平地の横風にハンドルを取られることは少しありましたが、問題はありませんでした。（古い話ですが、ＲＡ６に乗る前はトヨタのルシ−ダに乗っていましたが、強風注意報がなくても高速の横風は常に怖かった記憶があります。）
２列目はベンチシ−トですが同乗していた８８歳の義母は片道４時間を超える乗車時間にもかかわらず、ＲＢ３より快適だそうです。（空間が広いこともあると思います）
３列目は乗車していませんので分かりません。

（静粛性）
助手席に乗っている妻は、「新車になったので、静かだね、と言いたいとこだけどあまり変わらないね。ただ、音楽をかけるとＲＢ３より車内の音が良くて騒音が気にならない。」という感想でした。私も同感です。（主に高速道路での感想です）

（燃費）
渋滞のない高速を走った日の燃費は１４.1ｋｍ／Ｌ　だと車がお知らせしてくれました。

（ホンダセンシング）
ＡＣＣ　ＬＫＡＳ　ともに高速道路では予想以上に使えるという印象です。特に田舎の車が少ない高速道路は、ほとんど自動運転のようで、車が勝手にハンドル操作をするのは感動ものでした。もちろんまだ１００％信用してはいないので、ハンドルの動きを微妙に修正する意識が眠気を覚ますような感じがしました。（それだけに今後の慣れに注意が必要です）　ただ車間に割り込みの車を認識すると、ブレ−キが強くかかるので早めの対応が必要です。

（総評）
孫を乗せて２家族で移動も考える年齢になったので、ＣＭＢＳ等の安全装備がある新しい車が欲しいというのが買い替えの動機でしたが、最近の車の進歩を改めて感じさせる車でありました。また、低床による空間の広さ、定評があるハンドリングのよさや、車の走行安定性等、従来からのオデッセイの魅力を十分に引き継いだ良い車だと思います。（シ−トは良いですが、インテリアはＲＢ３が好きだったので、ちょっと簡素だと思いますが・・・）