ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート (7人乗り)（2014年6月5日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
厳ついけどスタイリッシュで飽きがこなく大変気に入っています。ホンダらしい鋭いライトが好みです。他車より若干全高は低いですが幅と長さはほぼ一緒です。室内高に関してはエルグランドより広いです。
【インテリア】
よく収納が少ないというレビューが多いですがドアポケットなどに工夫がしてあり、少ないとは感じません。スポーティーな内装と、アブソルートだけの赤いタコメーターが購入の決め手でしたが、職場の上司や同僚からは高級感がすごいと毎度乗るたびに言われて最高の気分です(笑)
【エンジン性能】
2400ccの排気量と直噴エンジンの組み合わせで、2500ccのアル・ヴェルは185馬力ですがオデは190馬力でパワーがあり、7人フル乗車しましたが坂道でも軽いです。
【走行性能】
自分の思った通りに走り、曲がり、止まってくれます。逆を言えばアクセルやブレーキの遊びが少ないので、ゆったり運転する人には向かないかもしれません。アル・ヴェル・エルのような箱型ではなく楕円形で、若干天井が他車より低いのでカーブや強風でも振られずセダン並に走りが安定しています。
【乗り心地】
やはりサスは少し硬めで、2列目、3列目は多少の突き上げがあります。ただ横ゆれはしないので、酔うことはまず無いと思います。妻や3歳の長男、7ヶ月の次男も大満足で、3人共オデッセイが走って5分で寝てしまいました（笑）アルファードやヴェルファイアよりも乗り心地良いみたいです。特に2列目のプレミアムクレードルシートが職場の上司から大好評です。ステップが30cmと低く、妻や腰痛の祖母がとても喜んでいます。
【燃費】
通勤や家族で旅行したりするので、街乗り11.2km、高速で13km出ます。頻繁にちょい乗りしたり乱暴な運転をしない限りリッター10kmは超えます(^_^)
【価格】
当時はデカナビキャンペーンがあり、350万円で購入しましたが、今だと400万円くらいだと思います。
【総評】
車格がアルファード・ヴェルファイア・エルグランドと同じになり、とても広々として高級感があります。また全席ウォークスルーで二列目の幅が広く車内をより自由に使えます。ハイブリッドより発進や加速がスムーズなので、ガソリン車で大変満足しています。マイチェン後のオデッセイは収納が増えていて魅力的に感じます。

　購入時はアブソルート・Ｇエアロ・エスティマ2.4アエラスプレミアムエディション・ヴェルファイア2.4Ｚを散々乗り比べて最終的にアブソルートの１７インチに決めました。
　どれも価格はほぼ同じで(エスティマだけ２０万弱安かったです。)居住性も充分でしたが、３列目シートを収納できない点でウェルファイアが脱落し(２列目をスライドして下げると荷室が殆どなくなってしまう)、Ｇエアロは装備と税金を考えると逆にアブソルートより割高になる為脱落。最終的にエスティマとアブソルートの一騎打ちとなりました。
　決め手となったのは走行性能と燃費。内装は収納も多く高級感のあるエスティマに軍配を上げ、１度目の試乗で走行性能も充分かなとエスティマに傾いていたのですが・・・。試乗が終わった後、ＲＡ６に乗って家路に着くと「あれっ？」と思う位軽々走る。特に曲がる・止まる性能がＲＡ６の方が明らかに良く感じてしまいました。結局最後までエスティマの「重たくかったるい」印象を払拭できず、７月末にアブソルートの納車となりました。

【エクステリア】
　乗ってしまえば分らないのであまり重視していないのですが、少しガーニッシュが多すぎるかな(特にアンダー)。
個人的にはＧエアロの方が落ち着いていて好みです。ガーニッシュはオプションでもよかったかも。クロームメッキのグリルは落ち着きがあって好きです。

【インテリア】
　とにかくシンプルです。収納少ないのが難点。せめてＲＡ６のような折たたみ式のセンタートレイとアッパーグローブＢＯＸがほしかったです。内装がシンプルな分、清潔感があり広々しています。フットライトのオプションを付けると、ＬＥＤ照明やウェルカムランプと相まってかなり高級感が増します。問題のスライドドアのカップホルダーはもともと手が届きにくいので、芳香剤入れになってます。

【エンジン性能】
　さすがアブソルートといった感じです。充分すぎると思います。先日大人４人に荷物満載で旅行に行ってきましたが、高速や山道でも重たさやもたつきは感じられませんでした。
　ただし、アイドリングストップ状態からの発進時は大きめの振動と少しもたつき感があります。

【走行性能】
　曲がる・止まるに関してはミニバンとは思えないくらいしっかりしています。下りのワインディングでもきっちり車線をトレースしてくれますし、荷物満載でもしっかり止まってくれます。また、コーナーでの横揺れや凹凸での上下動が殆ど無いので(振動はあります。)、山道で少々乱暴なハンドリングをしても同乗者がサイドガラスに頭をぶつけるようなことはなかったです。

【乗り心地】
　ここが一番の話題で気になる点ですよね。
　正直足回りはミニバンとしては硬めですが、スポーツグレードとしては普通の硬さじゃないでしょうか。以前に書かれていた高速の継ぎ目やマンホールの上を通った程度では極めて静かですが、確かにアスファルトが剥げた窪みや中途半端に修復された道をある程度のスピードで突っ込むと、ゴツッゴツッといった振動と耳につきやすい高めの音がします(音自体は大きくはありません)。
　ただ、以前書かれていたような車体自体が上下に跳ねるわけではなく横揺れも殆ど無いので、家族は初めのうちはどちらかと言うと音に驚いたと言っていました。試乗したのは改良前のＥＸで後輪が上下に跳ねる感が確かにありましたが、納車されたものは前後共にバランス良く硬めのセッティングになっているような気がします。
　シートの座り心地は前後共に抜群です。アブソルートの一番のウリはシートだと思います。前席は柔らかいながらもホールド感がしっかりしていますし、後席は床が低いので車のシートに座っていると言うより最近流行りの高級座椅子に座っているみたいだと言っていました。旅行中、父親は終始フラットに倒して爆睡。母親は靴を脱いで体育座りでしゃべり続けていました。２日で８００キロ程走りましたが、私も家族も疲れも無く思った以上に楽々でした。
　追加。2500キロを超えたあたりから、サスが馴染んできたのか、気温が下がってタイヤの空気圧が少し下がったのか、硬めではありますが乗り心地がかなりソフトになってきました。

【燃費】
　高速・市街地・山道と１０００キロ程走ってリッター13.6キロ。ＲＡ６と同様ほぼカタログ数値通りです。私の運転との相性もあるでしょうが、他社はカタログ数値より２割引き程度しか出ないのでそれを考慮するとかなり優秀だと思います。現在2500キロ走って平均11.8キロまずまずです。

【価格】
　性能・装備から見れば妥当だと思いますが、装備の選択肢が少ないので余計な装備の分割高感は若干あります。

【総評】
　このクラスのミニバンとしては装備や居住性・走行性能を踏まえ頭一つ二つ抜け出ていると思います。ただ問題となるのはアブソルートの位置づけの認識です。私はやんちゃな車を買えるのは年齢的にも今回が最後と、走行性能は妥協したくなくてアブソルートを選びました。
　アブソルートは今回のモデルチェンジで外観も大きく差別化され価格や装備から上級グレードに見えるためか、乗り心地の面でかなりのクレームが出ているようですが、アブソルートは初代からあくまでスポーツグレードでありラグジュアリーグレードではないという事を理解した上で検討する必要があると思います。
　他社の外観だけのスポーティーグレードと違い、アブソルートは足回りだけでなくエンジンからしてスポーツ仕様で更にはシフトまでパドルシフトになっている明らかなスポーツグレードです。
　正直ファミリーカーとしての乗り心地を最優先で期待するのであれば、ＧエアロやラグジュアリーグレードであるＧ-ＥＸを選択肢にするべきだと思います。Ｇグレードでもエンジン性能・走行性能はトップクラスなのでシート生地にこだわらなければ充分以上だと思います。
　そこを理解した上で結果的にオデッセイを選んだ時には、きっとワクワクするカーライフがおくれると思います。

【エクステリア】
押し出し感強めの外観はほんの少し前モデルからの流れも感じさせ、なかなか好印象。
少々うるさいと感じる方は是非Gをどうぞ。個人的にはGの方がエレガントな印象を受ける。

【インテリア】
一応高級車の枠に入りなおかつファミリーカーでもあるはずなのにあまり収納等には配慮されていない。
逆に言えばすべてが簡素化されシンプルになった。インパネ両サイドから中心のカーナビ・タッチパネルまでほぼフラットなのは見た目スッキリしていて美しい。
ただし、タッチパネルの「空調制御」は頂けない。やるならクラウンのようにもっとドライバーの視線を動かさないで済むような配置を考慮して欲しい。
また、全体を通して見ると細部の仕上げがまだまだ安っぽい。がんばれホンダ！

【エンジン性能】
なかなか良し。

【走行性能】
こちらもアブソリュートと名乗るだけある。
毎週末買い出しに出かける際、カーブ多発地帯を走行するが前車（フリード）は
キャビンごとかなり振られる感覚が有ったが、オデッセイは滑る様に走り抜けて行く。
この差には驚いた。助手席の妻も「この車は揺れないね」と言っていた。

【乗り心地】
多くのレビュアーからボロボロに言われていたが、個人的には全く問題なし。
後部座席の子供達も前車よりも酔わないと言っていた。高速走行時もグースカ寝ていた。
ウチの家族はもしかすると全員固めの足回りが好きなのかも知れないがこのオデッセイは大変好評だ。

【燃費】
微妙。もう少しがんばって欲しかった。現在9.2km/L

【価格】
少しお高い印象。

【総評】
全モデルで走行性能に突っ走った感のあるオデッセイだったがエリシオンとの統合を果たし、良い方向に変化が有ったのではないか。
走行面においては他社同格車よりも抜きん出ているため、あとはよりとんがったコンセプト、環境性能、内装仕上げの改善で相当良いところまで行くのではないだろうか。
次モデルに期待を寄せつつこのモデルを楽しみたいと思う。

家族が増え、先代アテンザからの乗り換えです。
サス改良型のアブソノーマル17インチです。
1000キロほど走りました。

【エクステリア】
かっこいいです。実物を見ると迫力満点で３割増しです。ヴィーナスブラックきれいです。同僚からもよくカッコいいと言われます。

【インテリア】
まさにシンプルイズベスト。収納はさほど必要の無い私にはちょうどいいです。質感は価格相応だとは思いますがなかなか良いです。エアコン操作も不便と感じたことはないです。

【エンジン性能】
基本econオンですが、たまにオフにするとパワフルな挙動を味わえます。

【走行性能】
完璧です。試乗は改良前EXだったので心配もありましたが、十分な切れ味です。ミニバンとは思えない。ミニバンで運転の楽しさが味わえるとは思ってませんでした。これがこの車の存在意義ですね。

【乗り心地】
改良前EXに比べると格段に良いと言えます。確かにまだかたいし、横揺れもおさまったとはいえ確実にあります。しかしこれはもう個人の捉え方の問題。私は気になりません。2、3列目もよく人を乗せますが不満は出ません。基本2列目の妻は特別良くも悪くもないと言っています。試しに妻運転で3列目に自ら乗ったこともありますが、3列目ってこんなもんだろうという感じでした。全体的に必要最低限の乗り心地は確保していると思います。

【燃費】
街乗り8〜10 高速12〜14
特に期待はしていませんでしたが、この車体でこの燃費に満足しています。

【価格】
相応。

【総評】
ファミリーカーを探すにあたり、レベルの高い走りと広い室内空間の融合を求めるならＲＣオデッセイ1択でしょう。というかそういう人に向けて作られていると強く感じます。私はそういう人なので大大大満足です。収納などの細々したことや乗り心地や燃費を求めるなら他の車を選ぶべきです。 選択肢はいくらでもあります。

【エクステリア】
ホンダ独特の鋭い目つきがカッコいいです！色を黒にしたので景色に映えます。

【インテリア】
前車のストリームと比べてシートがしっかりしていて、妊娠中の妻も大喜びでした！二列目のキャプテンシートは高級感があります。
【エンジン性能】
パワーは申し分ありません。通勤で急勾配を通りますがグングン進みます！

【走行性能】
やはりオデッセイの代名詞です！確かに先代のオデッセイほどではないですが、アルファードやヴェルファイアでこの走りはできません！

【乗り心地】
妊娠中でナーバスになっている妻がいつの間にか眠ってしまうほどの乗り心地で最高です！ただトンネルの中に入るとバイクの音などが気になります。

【燃費】
群馬まで旅行し、リッター12kmいきました！町乗りでは9〜10kmだと思います。
【価格】
高いですが、決して買って損はないです！
【総評】
やはりトンネルに入ったときの外の騒音が気になりますが、それ以外は非の打ち所のない最高の車です！1000km乗りましたが他のレビューにあるような突き上げや横揺れはありませんでした。ご購入を考えている方には是非オススメしたいです！

【エクステリア】
全体的なスタイリングはパッケージングも含め秀逸だと思う。
個人的には細かいところでメッキの使用が多くて品を落としている気がする。
純正の17インチのアルミも手裏剣みたいでイマイチ。（スタッドレス用にする予定）

【インテリア】
シンプルで高級感もあり好印象。
室内も広く（広く感じさせる）7名乗車でも窮屈な印象はない。
2列目キャプテンシートが凝ってて面白い。
（そのためシートレールが長くて、砂の侵入とかに気を使う）
（そのため2列目シートの調整ノブが多く、操作が子ども、高齢者には難しい）
2列目のドリンクホルダーが使えない。
（車体傷がつきそうで使うのが怖いため、タオルを入れて使用禁止にしている）
3列目の床下収納で荷台がフラットで使いやすい。
3列目使用時でも荷台が深くて使いやす。

【エンジン性能】
トルクの盛り上がりの感じ、回転フィールともに良好。

【走行性能】
ハンドル操作に対する旋回がイメージ通りで変な挙動もなく、
ミニバンのなかでは特に良いと感じる。
直進性もよく、速度とハンドルの重さのバランスも良い感じ。

【乗り心地】
購入時の試乗は改良前サスで2列目の振動が気になったが、
納車された車（改良後）は振動吸収がかなり改善されていて2列目でも気にならない。
3列目は構造上タイヤに近いため多少振動はあるが、他のミニバンと比べて問題になるとは思えないレベル。

【燃費】
まだ不明。

【価格】
相応だと思います。
最初はGエアロを検討していましたが、フォグとかつけたらアブソと値段あまり変わらずアブソに決定。
新型のわりに値引きも大き目な気がする。（ナビプレ含め）

【総評】
個人的には、パッケージングに惚れて購入（7人乗車可でトールワゴンじゃないもの）。
乗り心地は色々言われていますが、現在の仕様（改善後サス）であれば特に問題になるレベルじゃないと思う。
走行性能はミニバンの中では随一だと思う。
4WDでは7人乗り（2列名キャプテンシート）が選択できないのが残念。
ディーラーオプションのリアモニターのデザインがいまいち（せっかくの内装の質感を落としている）

題名の通り、改良型の納車です。
RB1からの乗り換えとなり、前車が比較対象となりますので御容赦をm(_ _)m


【エクステリア】
個人的に一番のお気に入り箇所で、一目惚れしました。
やりすぎ感もなく、適度にイマドキ、適度にスポーティ。
【インテリア】
RB1と比べると、まあ見事なまでにシンプルに仕上げたなと感じました。
逆にシンプルだからこその高級感あり。
収納は皆さん言われてるように、皆無といってよいレベルでありません。
【エンジン性能】
これもRB1との比較になりますが、ちょっとダルイ。
坂道発進はヨッコラショな感じです。
しかし、普通のミニバンと比べたら全然良いと思います。
【走行性能】
これは文句なし。
【乗り心地】
改良型の乗り心地は良い。
2列目クレードルシートも目一杯下げて乗車しましたが快適。
営業マンも試乗したようで、改良前とは別物と言ってました。
私も試乗車（改良前）と比較し、別物だと感じました。
しかし、RB1と比べたら若干悪いので星マイナス1です。
【燃費】
ま、こんなものです。
私は気になりません。
【価格】
若干、高いと思います。
理由は作り込み。
細かい部分で雑さは感じます。
【総評】
改良型は走りと居住空間のバランスが取れていて、一般受けするミニバンに仕上がったと思います。
多少のマイナスもありますが、トータルしてプラス値の方が高いので星5としました。
乗り心地の問題で二の足を踏まれている方々には是非前向きに考えて頂きたいです。
ただし、改良前に購入されたホンダユーザーも大事にしてほしいですね、ホンダさん。

アブソルート７人乗りを購入、８月初めに納車されました。
当初はステップワゴンをメインにヴォクシーやノア等の１ＢＯＸ系を検討していた
のですが、ホンダディーラーに行った時にオデッセイを見た瞬間気に入りました。
早速試乗をさせてもらったのですが、他レビューにあるように、やはりゴツゴツ感
というか突き上げ感が大きく感じられ足回りの硬さに驚きました。

特に３列目に乗ると、”これはちょっとどうかな・・・”と思うほどでしたが、
奥さんや子供たちは全く何も感じないようで”これイイなあ。これにしよ！”と
私とは違う評価(笑)をしていました。

私は後席にのることはめったにないので、逆に運転するには面白いのと思ったのです
が、どうしてもあの乗り心地は好きになれず決めかねていました。
Ｇパッケージを選択する方法もあったのですが、やはりアブソルートが気に入って
いたので・・。

そうこうしているうちに、ディーラーさんから足回りの改良（マイチェン）が行われ
ることを聞きましたので、それならということで契約しました。

実際に納車されて乗ってみると、確かに明らかに以前乗った試乗車よりも良くなって
います。他の１ＢＯＸ等に比べると硬い感じはしますが、個人的には全く気にするこ
となく、逆に走りを楽しめる感じがします。

奥さんや子供たちは全く変更に気づいていませんが・・・(笑)



【外装】
黒を選びましたがメッキが効いています。
やっぱり白よりもダーク系が似合うと思います。

【内装】
ブラック基調で気に入っています。
ナビの進化にも驚きました。
画面も綺麗ですし、１２セグは家で見る地デジとほぼ同等のでした。
ナビプレゼントはご存知かと思いますが、密かに後席モニターのプレゼント
もしてもらい得した感じです。子供たちも喜んでいます。
ブラックのシートも渋くて汚れが目立たないので気に入っています。
ホンダらしい少し小さめのステアリングもよかったです。

【エンジン】
まったく不満はありません。

【乗り心地】
冒頭でお知らせした通りです。
ライバルとされるエスティマやＭＰＶ、アルファードなんかに比べると
足回りは固く乗り心地はいいとは言えませんが、かなり改善されていると思います。
前向きに考えると走りを楽しめます！
車に興味のない方であればわからないレベルかもしれませんね。

【燃費】
まだ実測していません。
アイドリングストップの効果はどうでしょうか・・・。
少し忙しすぎるって感じがしますので渋滞時は解除したほうがいいのかなと
思っています。手元ですぐオンオフできますので。

【価格】
まあ、車両価格はこんなものでしょう。
今回はナビ＋後席モニター、本体値引き合計で４０万円ちょっとでした。
あと、下取り車を中古車査定業者数社から提示してもらった価格よりも
非常に大きな額で下取ってもらったのでトータルで見ると相当頑張って
くれたと思います。

【総評】
納車されてまだ数日しか立っていないのですが、今のところは大変満足です。
あとは燃費がどのくらいいくか、高速道路やワインディングロードの走りが
どうなのか、このあたりを検証していきたいですね。

ファミリー層をターゲットにスライドドアに変更と大きく生まれ変わった
オデッセイですが、走りの方はやはりスポーティですね。
オデッセイで乗り心地を求めるのならアブソルートよりも標準車Ｇの方が
おすすめかもしれません。
Ｇの方もそこそこ固いと思いますが・・・。

検討されていらっしゃる方は、試乗してから決められる方がいいと思いますよ。

【エクステリア】
他のミニバンには無いスポーティーさがあります。現物は最高にかっこいい

【インテリア】
収納は少なめですが、シンプルで悪くないです。

【エンジン性能】
排気量の割に人が多く乗っても問題なく　良いと思います。

【走行性能】
これが一番他のミニバンと差別化されてますね。思ったところに曲がれたり、ブレーキの効きも良く運転が楽しいです。

【乗り心地】
納車当初はリア改良済みと聞いていたので、かなり跳ねるなぁと思いました。しかし、タイヤの空気圧を測ると規定値よりかなり高い値で入っていましたので、規定値より若干低めまで値を変えたら　かなり良くなりました。
凹凸の多い路面では跳ねる感じもしますが、凹凸が無い路面での走りはすごく静かで、ギャップがありますね。

【燃費】
街乗りで１０ℓ前後です。オートクルーズを使うと燃費上がりそうな感じですよ

【価格】
相応かと

【総評】
当方　走れてかっこいい　それでいてスライドドアが欲しかったので、最高の車ですね。他社の車には無い運転者が楽しいミニバンです＾＾