ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート 4WD（2013年11月1日発売）レビュー・評価

購入当初からトラブルが多くその都度直してもらいましたが乗り心地が非常に良くなく不満に思ってました。車検が１１月の為入れ替える事になりました。
不具合内容としてはサイドミラーの熱線が断線していて雪が解けないので交換。
エンジン回転数が不安定でエンストしそうな現象のでダメにエンジン関係の部品を替えてました。
バックドアの油圧ダンパーの異音で2回交換。
スライドドアのオープン検知で警告音が走行中鳴り響くので部品交換…と３年間でいろいろ発生。
高速道路の継ぎ目で左右に跳ねて地震かと思うくらい揺れが止まらない。
田舎道の段差などは後ろの席に座るとお尻が浮く程跳ねます。
せっかく高い高級車を買いましたが希望どうりの性能ではなくて残念でした。
売却金額は２４０万円台だったのでステップワゴンのCSに乗り換えました。こちらの方が変なストレスもなく快適です。
アルファードが欲しかったんですけど家族の理解が得られず断念です。
高い勉強代でした…初期型は買うものじゃないですね。

【エクステリア】
全体的にメッキメッキしており好みは別れるところ
スタイルはありきたりのミニバンじゃなくてかっこいいと思います。
フロントの押し出し感も私は好きです。
【インテリア】
非常にすっきりしたインパネも好みが別れるところ。
スマホばりのエアコン類はちょっと使い難い。
収納は確かに少ないですが私は車にあまり物を置かないので問題なし。
【エンジン性能】
普通のエンジン。


【走行性能】
素晴らしいコーナーリング性能です。
特に高速でのコーナーやジャンクション等での安定感はすごいです。
長距離運転しても疲れません。
【乗り心地】
トヨタや日産に慣れた人にとっては堪え難い位かもしれません。
硬め好きの私にはちょうどいいです。
RC2ということもあるかもしれません。





【燃費】
ずば抜けていいわけではありません。
エアコンなしで10〜12
エアコンありで7〜9 といったところです
【価格】
高いか安いかと言われれば高いかな。
【総評】
外観インテリア乗り心地全てで好き嫌いの別れる車だと思います。
購入の際は十二分に試乗し、触れて触ってください。
でないと後悔することになる車です。
私はこのオデッセイはすごく個性がありいい車だと思います。

【エクステリア】
精悍な顔つきでかっこいい
全体的にみてもいいスタイルだと思います
ただ細かい所のつくりが雑すぎる
【インテリア】
インパネ回りはもうちょっとスポーティ感を出して欲しい
シート生地もいいと思います
【エンジン性能】
必要充分にあります
アイドリングストップが煩わしすぎる
アイドリングストップを止めてもほとんど燃費は変わりません
【走行性能】
特にコーナーリングが素晴らしい
【乗り心地】
確かに硬い
硬いなりにもうちょっとしなやかさがあるといいですね
以前乗っていたインプのSTiと同じくらいの足
回りですがインプにあったしなやかさがあり
ません
ミニバンという事を考えると更なる改善が必
要でしょう

【燃費】
このサイズならこんなもんでしょう




【価格】
高いでしょう
オプションの組み合わせ等もうちょっと柔軟にしたほうが良い



【総評】
全体的にみていいクルマです
足回りは確かに硬く子供達からガンガンくると苦情の嵐
ただ当方RC2につき無限のサスも入れれずどうしようもなければ改善品のサスを考えます
ホンダ車は初めてですが足回りやクルマのつくりの雑さを考えると他のメーカーではちょ
っと考えられません
ホンダはもう買いません
当方オデかエルグランドかかなり迷い結局オデをかいましたが正直なところ後悔しています

アブソルート４WD（１７インチ仕様、８人乗り）が２０１４年３月末に納車され、約３,０００ｋｍ走行した時点でのレビューです。

【エクステリア】
かっこいいです。変な威圧感もなく知的で精悍なフロントマスクが特に気に入っています。
全体のラインもいい感じです。
LEDヘッドライトは非常に明るいです。線状のLEDポジションランプもかっこいいです。
色はプレミアムヴィーナスブラック・パールにしましたが、落ち着いているが躍動的な感じがあり、非常に気に入っています。

【インテリア】
インパネデザインに関して試乗した時は前モデルの立体的なデザインから一般的なデザインになり少し残念でしたが、使い始めると特に違和感もなく使いやすくていい感じです。使い始めてから特に感じているのは、全体的に高級感があり落ち着いたデザインで、非常にいい感じす。
またタコメーターがデジタル式なので購入時はちょっと残念に思いましたが、高速道路走行時にアクセルを踏んだ時と、時速１００ｋｍの時の回転数を確認する時ぐらいしか見ないので、これでも良いのかなと感じています。

収納能力に関しては確かに少ないですね。センターコンソールがない分を、他の場所で収納を確保してほしかったと感じています。また、センターコンソールの部分は折り畳み式のテーブルを設置していれば、車内で食事をする際などにもっと使い勝手が良くなったと思います。

ナビはCDの録音機能が欲しかったのでホンダ純正の８インチタイプにしましたが、この車の大きさであれば８インチがちょうど良いのではと感じます。地図表示は道の種類／大きさによって色分け／太さが変化していて見やすいです。ホンダインターナビも賢い機能がいっぱいで気に入っています。
ナビをこの車の純正にしなかったので右側電動スライドドアを選べなかったのですが、思った以上に軽く開け閉め出来るので良かったでした。ただこれくらいの高級車なので、やはり両側電動スライドドアにしたかったと思っています。

タッチ式のエアコンパネルは快適でいいのですが、走行中にパネルのほこりを払うと設定が変わってしまうのと、ちょっと触っただけで設定が変わってしまう時があるので、従来のボタン式でも良いのではないかと思います。

運転席のシートは大きくてホールド感もあり座り心地も非常に良くて、長時間でも疲れず非常に快適ですね。

色々ありますが、総合的に運転席はインパネ角度／高さ,シートの位置,スイッチ類の配置等、非常に運転がしやすい設計がされていて快適です。

また、後部座席の足元や３列目シートを収納した時の収納空間が広くて快適です。(^^)/


【エンジン性能】
低フリクション（低摩擦）設計とのことで、文字通り非常に軽快なエンジンです。
低速トルクもあり、しかも軽快に高回転まで回ってくれるので運転しやすいです。高速での追い越しもスムーズです。ホンダらしい、さすがいいエンジンです。

またエンジンブレーキの利きもうまく設定していると感じます。
（パドルシフトをうまく使えば、より操作しやすくなります）

【走行性能】
さすがアブソルートだけあって、走行性能はミニバンの領域を超えていて期待通りです。(^^)/
特にコーナリングが横Gが少なく、思い通りにスッと曲がります。まるでフィットの様なコンパクトな車に乗っている感じです。
またブレーキ性能も良く利きが非常に良いです。
高速安定性も良く、スピードが上がると更に重心が下がる感じで安定性が増します。
パワーステアリングの性能も良く、低速では軽く高速では重くなり操作しやすいです。

【乗り心地】
アブソルートなのである程度は硬いと思っていましたが、試乗した時は短時間でしたので殆ど感じなかったのですが、実際長時間乗ってみると確かにちょっと硬めと感じます。ここまで硬くしなくても良かったのでは？と思いますね。走行性能はこのままで、あと１５％ぐらい柔らかくすれば丁度よいのではと思います。

ただ乗り心地に関してこの車の不思議なところは、駐車場から出始めの超低速の時は非常に滑らかな乗り心地ですが、中速〜高速で走行中の大きな衝撃を通過する時にショックをまともに受ける傾向と、荒れた路面のざらつき感も正直に伝えてしまう傾向があるようです。
この中速〜高速の乗り心地をもう少し改善したら完璧になるのではと思います。

ただこの車は走行性能は非常に良いので、この走行性能を犠牲にしてまで乗り心地の改善はしてほしくないと感じます。この走行性能と乗り心地を両立するためにコストアップなるのであれば、私はそっちを選びますね。（欧州の高級車ほどコストアップは困りますが　^^;）

【燃費】
街乗りでは８〜９ｋｍ／L、長距離では１３ｋｍ／L、高速道路では１２ｋｍ／L　ぐらいです。
２．４Lのエンジンで、１．８ｔもある車重なのに上出来です。

アイドリングストップ機能も燃費向上に役立っているようです。
また、レギュラーガソリン仕様なのも財布に優しく、助かってます。

【価格】
購入時はちょっと高いなと思っていましたが、実際乗ってみるとこの性能なので価格相応の様に感じます。
外車でこの性能を得ようとすると、８０万円ぐらい高くなるのではと思います。日本の技術力は凄い！

【総評】
外観がかっこいいのと、走行性能がすばらしく、運転していて楽しい車なので期待通りです。
もうちょっと乗り心地が良かったらもう完璧でしたね。

アブソルートは走りに特化した仕様だと思いますので、多人数で乗るのが多い方は、皆さんのレビューの通り、このサスペンションの硬さを許容できるかどうかを十分確認されてから購入されるのをおすすめします。(^^)/

【エクステリア】
フロントマスクはキリっとした顔立ちで全体的にもすきっとしていいスタイルだと思います
【インテリア】
すっきりしていていいと思いますがインパネ回りはもうちょっとスポーティー感があってもいいと思います
特にタコは指針がよかった
ナビは確かに画面が小さいが私は特に気になりません
【エンジン性能】
こんなもんではないでしょうか
可もなく不可もなしという感じ
【走行性能】
コーナリングはすばらしい
以前乗っていたインプSTiに退けをとらない感じです

【乗り心地】
賛否両論ですが素人の私が感じることは硬いのは走行性能を上げればしょうがないことですが硬いなりにしなやかさがないなと思います
このクルマを買われる人は充分に試乗してこのクルマを理解してからの方がいいと思います
【燃費】
まだほとんど街乗りばかりで8〜10といった感じです
【価格】
もうちょっとオプション等の抱き合わせに柔軟性が欲しい
【総評】
全体的に見てすごくいいクルマです
ただミニバンという事を考えるとあの足回りはすごく残念です
購入を考えている方は充分に試乗してください
決して安い買い物ではないので
おそらく次のマイナーチェンジではあの足回りは改良されてくるでしょうね

【エクステリア】
　クリスタルブラックパールにしました。先代までのイメージとは大分違いますが、フロントの顔つきがスパルタンになって好みです。メッキが多用され上質感があります。

【インテリア】
　シンプルで好きです。ただ、収納が少ないのが難点かな。

【エンジン性能】
　重さを感じさせずスムーズです。充分だと思います。アイストのエンジン始動時の振動は若干気になるレベル。

【走行性能】
　小回りがききます。コーナリングも安定感あります。

【乗り心地】
　足回りは確かに固めですね。皆さんが問題視している突き上げや振動は確かにありますが、それほど気になるレベルではないです。許容範囲ですね。前車のほうが酷かったですから。

【燃費】
　まだ100km程度の走行ですが、9〜10km位です。このクラスでは充分だと思います。

【価格】
　割高な印象はないですが、メーカーオプションがパッケージ設定、グレード別設定で自由度が低いのが少し気にな　ります。

【総評】
　子供3人の5人家族の為、大きなミニバンが必須でしたので、先代までのコンセプトだと購入対象にはなりませんで　した。走りやすさと居住性を併せ持った良い車だと思います。

【エクステリア】
イマドキのスタイルでいいと思う
随所に使われているLEDもいいです
【インテリア】
まずシートアレンジがない
ミニバンにしてリアシートがフラットにならないってどうよ
インパネもオモチャみたい
タコメーターもなんじゃこれ
所詮ミニバンだからまあいいけど
【エンジン性能】
よく回るし良い
ただアイストが煩わしい

【走行性能】
ハンドリングはいいです
コーナーリングもなかなか
【乗り心地】
はっきり言って硬いです
ミニバンでここまではいらないかな
【燃費】
こんなもんでしょ
【価格】
高い
【総評】
セレナからの乗り変えですがエルグランドと迷いに迷ってオデにしました
今までオデにはまったく興味がなかったのですがスライドドアになり中も広くなって我が家の購入リストに入りました
ただあまり小さい子がいる家では乗り心地、シートアレンジ等考えるとおすすめできない気がします
ミニバンという前提で車の購入を考えた際，硬い足回りや重厚感はいらないかな
それより居住性，使い勝手を考えればアルベルやエスに流れるかなという気がします。

前車（三菱コルト）は今年の３月で車検切れでかなりガタも来ていたし家族も増えた事なのでミニバン探しをしていたところ若かりし頃はスポーツカーに乗りたい気持ちも有りましたのでスポーティーなスタイリングとファミリーカーとしての低床設計と室内の広さに惹かれ購入に踏み切りました☆

他のミニバンに乗ったことはないので比較は出来ませんが軽やコンパクトカーしか乗っていなかったのでパワーをすごく感じます。
車幅と重量感はあるもののハンドルは軽くて非常に運転しやすいです。

乗り心地は堅いみたいですが前車の方が突き上げが酷すぎたので気になりません。

燃費は２０００ｋｍほど走り街乗り、高速含め１０．５ｋｍです。
４駆とスタッドレスタイヤで冬道、暖気してる事を考えれば悪くない!?
雪が溶けタイヤをはきかえれば伸びていくと思います！

運転していて登り坂でのパワーや高速道路で追い越しをかけるときの加速力が充分なのでストレスにならないですし疲れません。
運転がとても楽しいです(^^)

とても満足してます♪