『10,000ｋｍ走行してみての感想』 日産 エクストレイル 2013年モデル HNT32@北海道さんのレビュー・評価

【スタッドレス】純正サイズのDM-V2を履かせています。氷点下26.5℃まで下がっていますが、問題なく走れています。別の車輌に履かせているダンロップSJ8よりも横方向のグリップは高い様に感じます。


【ワイパー】雪用ワイパーに交換しています。

【トレイマット】常に靴裏に雪が付いた状態で乗り降りしますので、ホームセンターで安いトレイマットを敷いています。ヒーターで融けた雪が、純正フロアマットに染み込まずに使えています。

【ヒーター】エクストレイルハイブリッドでの厳冬期での使用で問題なのは、ヒーターの温まりが良くない点が挙げられます。どうしてもEV走行になると、エンジン水温が下がってしまい、温まりが良くないようです。

【燃費】　　現在走行距離が6,300ｋｍです。去年の秋は、夏タイヤで16ｋｍ前後はコンスタントに走っていましたが、氷点下でスタッドレスタイヤ使用の冬は、13ｋｍ前後に悪化しています。暖気の為のアイドリング時間がありますので、その影響かもしれません。

雪道の走破性　　前車トヨタハリアーや現場内のマツダCX-5などと比較すると、エクストレイルの特徴が判ります。絶対的なトラクションは、AUTOモードでも合格点ですが、LOCKモードでは２重丸です。強いアンダーステアもなく、コントロール性も良好な感じです。ただトラクションコントロールの介入が結構強引で、有無を言わせずスロットルを絞ります。ですので、少し雪道でスキッドさせながらコントロールしようとスピードを上げても、車両安定を最優先にした電子制御が強制的に入ります。

その他　　バンパーに内蔵されているセンサー類にちょっと雪が付くと、誤動作でセンサーが鳴ります。また、北海道ならではかもしれませんが、巻き上げた雪でバックドア全体に雪がびっしり付いてしまい、バックモニターは、真っ白になってしまい使えない状況も発生します。（ただし他の車輌でも同じ状態になると思われます）
　　　　　　

スキーやスノボ等での目的で購入をお考えになっている方は、ガソリン車の方が良いかもしれません。ヒーター性能が重要になってくるのと、リアの荷台の防水など、使い勝手が良い為です。まずは、試乗して確認してみる事をお勧め致します。

【エクステリア】この車を選んだ理由がエクステリアが好みな所です。
特にフロント周りが好きですね。リアは、少しおとなしめですが、全体的にバランスが良いと思っています。

【インテリア】黒一色ですので、高級感はあまり感じられません。前車のハリアーは、色使い等も高級感を前面に押し出していましたが、エクストレイルは機能性重視のインテリアだと思いました。ただ、派手さはありませんが機能的なインテリアで良いと思います。

【エンジン性能】前車のハリアーが、V型６気筒３．０Lでしたので、直列４気筒２．０Lのエクストレイルの動力性能には期待していませんでしたが、発進時のモーターアシストもあり、必要十分な加速が出来ます。振動・騒音ともに少ないと思います。

【走行性能】一言で言えば、必要十分な性能だと思います。まだ3,500ｋｍしか走っていませんが、パワー不足は、ほとんどありません。
街中、峠、高速ともに普通に走れます。

【乗り心地】納車して間もない頃は、非常に固い印象がありました。現在は、スタッドレスタイヤという事もあり、不快な固さはありません。
2,000ｋｍ程度走行すると、初期の固さが取れました。

【燃費】現在約3,500ｋｍ走行しましたが、平均燃費は、納車直後と変わらず１７ｋｍ前後です。一般道半分・高速半分位の割合です。この車は、高速道路も一般道路も燃費は大きく違わないです。スタッドレスタイヤに交換すると、1ｋｍ/L〜1.5ｋｍ/Lは低下するようです。

【価格】コストパフォーマンスは非常に高い車だと思います。これから北海道の酷寒の中で使用して、４WD性能を見極めてみたいと思っています。

【総評】ミドルクラスSUVは、個性的な車が多くあります。燃費重視ならCX-5と言う選択肢もありますし、ラグジュアリー性ならハリアーも良いと思います。私にとっては、エクステリアが好みだった事と、操安性のバランスが良かった点でエクストレイルにしました。試乗車に実際に乗ってみる事をお勧めします。

【エクステリア】この車を選んだ理由がエクステリアが好みな所です。
特にフロント周りが好きですね。リアは、少しおとなしめですが、全体的にバランスが良いと思っています。

【インテリア】黒一色ですので、高級感はあまり感じられません。前車のハリアーは、色使い等も高級感を前面に押し出していましたが、エクストレイルは機能性重視のインテリアだと思いました。ただ、派手さはありませんが機能的なインテリアで良いと思います。

【エンジン性能】前車のハリアーが、V型６気筒３．０Lでしたので、直列４気筒２．０Lのエクストレイルの動力性能には期待していませんでしたが、発進時のモーターアシストもあり、必要十分な加速が出来ます。振動・騒音ともに少ないと思います。

【走行性能】慣らし運転中ですので、普通の運転ですが、車のバランスが良いのか、ハリアーよりもピッチング・ロールともに少なく安定性は良好です。

【乗り心地】ここは評価者によって意見が分かれるかもしれません。前車ハリアーよりも確実に固い乗りごごちです。タイヤの空気圧も前２．８ｋ、後ろ２．６ｋと非常に高い設定になっているのも原因かもしれません。不快かどうかは、人それぞれだと思います。

【燃費】現在約１，０００ｋｍ走行しましたが、平均燃費１７．３ｋｍです。一般道半分・高速半分位の割合です。この車は、高速道路も一般道路も燃費は大きく違わない感じです（北海道だからかもしれませんが）。

【価格】コストパフォーマンスは非常に高い車だと思いました。これから北海道の酷寒の中で使用して、トヨタの４WD（ハリアー）との違いを体感してみたいと思っています。

【総評】ミドルクラスSUVは、個性的な車が多くあります。燃費重視ならCX-5と言う選択肢もありますし、ラグジュアリー性ならハリアーも良いと思います。私にとっては、エクステリアが好みだった事と、操安性のバランスが良かった点でエクストレイルにしました。試乗車に実際に乗ってみる事をお勧めします。