『参考になれば』 日産 エクストレイル 2013年モデル takeyama82さんのレビュー・評価

普段はckv36に乗っていますがファミリー用に乗っていたフィットシャトルHVからの乗り換えになります。納車待ちですので試乗をした感想がほとんどになります。
比較対抗車はフォレスターとCX-5になります。

【エクステリア】
エクストレイル
フロントは好みですがリアが少し残念です。

フォレスター
1番気に入りました。

CX-5
今となっては普通ですね。

【インテリア】
エクストレイル
インテリアについては1番良いと感じました。

フォレスター
可もなく不可もなく。

CX-5
全体的にプラスチッキーで残念でした。

【エンジン性能】
エクストレイル
もう少しトルクが欲しいのが本音です。

フォレスター
2LのNAでもエクストレイルより走りに余裕がありました。ターボ付きも試乗しましたが、試乗する前まではターボまで必要ないと思っていましたが実際乗ってみると魅力的でした。

CX-5
ディーゼル車のトルク感は運転していて気持ちいいです。

【走行性能】
性能的にはフォレスター>エクストレイル=CX-5といったところでしょうか。

【乗り心地】
エクストレイルとCX-5は同じような味付けですが、フォレスターは硬めでした。個人的にはフォレスターが好みでしたが後部座席の人的には広さもあるエクストレイルが良いとのことでした。

【燃費】

【価格】
とにかくエクストレイルが安かったです。

ブラックエクストリーマー7人乗り
オプションはデュアルカーペット、点検パック(2回目の車検まで)、持ち込み用品取り付け(Aftermarketナビ、スピーカー、サブウーハー、スカッフプレート、LEDバルブ、Aftermarketアルミ履き替えなど)で総額280万円でした。
【総評】
同じ値引きが出せるのならばフォレスターを選択したかったのが本音ですが、あまりオプションを付けない中でもエクストレイルの値引きが良く決めてしまいました。
エクストレイルの不満点をあげるとすればMOPナビを選択しないとステリモやクルコン、アラウンドビューモニターなどが選択できない点です。結局ステリモの代わりはナビリモコン、クルコンはAftermarket品をそれぞれ購入しました。正直、あの価格で性能の低いMOPナビやDOPナビを使っていくことは自分は考えられなかったため最初から市販品しか考えていませんでした。そういう人のためにもオーディオレス選択時のオプション選択自由度をあげてほしいと思います。
あとはスクラッチシールドもオプションにしていただきたい。ckv36もスクラッチシールドですが、ただただ手入れが大変なだけです。ディーラーでは5イヤーズコートも勧められましたがckv36の時に酷い目にあったため断りました。スクラッチシールドはクリア層がとても柔らかく、下地処理がとても難しいためコーティング専門店でも断られる(施工が難しい事を理解した上で)ことがあるくらいです。ですのでコーティングを考えている方は専門店への持ち込みをオススメいたします。


納車から2週間程度乗りましたので気付いた点を追記します。

良い点
・アイドリングストップについてはブレーキの踏む量でするかしないかを調整できる。
・CVTが期待してた以上に良い出来だと思います。滑るようなこともなくレスポンスも良いと感じています。
・雪道での走破性が良く、安心感が大きい。
・試乗ではあまりアクセルを踏めなかったためトルクに不安がありましたが、飛ばす車ではないので自分には十分でした。飛ばすときはckv36ですので。

悪い点
・リアシートのスライド位置が細かく選択できない。またリクライニングももう少しして欲しい。
・車を駐車した際など、ギアをパーキングに入れるとアイドリングストップするがそのままエンジンを切る前にシートベルトを外すとエンジンオンしてしまう点。
・ドアの防音、防振が弱く特にリアのドアを閉めた時の音にはがっかりします。ですので自分はデットニングをする予定です。
・7人乗り車はブレーキキャリパーも大きいとのことですが効きがイマイチだと感じています。ですのでパッド交換なども考えていきます。

いろいろと書きましたが価格の割には全体的に良い車だと感じております。周りからはいくらしたのとよく聞かれますが購入価格を言うと驚かれます。それくらいコスパが良い車だと思います。安く買った分、自分はオーディオを中心に楽しんでいきたいと思います。

普段はckv36に乗っていますがファミリー用に乗っていたフィットシャトルHVからの乗り換えになります。納車待ちですので試乗をした感想がほとんどになります。
比較対抗車はフォレスターとCX-5になります。

【エクステリア】
エクストレイル
フロントは好みですがリアが少し残念です。

フォレスター
1番気に入りました。

CX-5
今となっては普通ですね。

【インテリア】
エクストレイル
インテリアについては1番良いと感じました。

フォレスター
可もなく不可もなく。

CX-5
全体的にプラスチッキーで残念でした。

【エンジン性能】
エクストレイル
もう少しトルクが欲しいのが本音です。

フォレスター
2LのNAでもエクストレイルより走りに余裕がありました。ターボ付きも試乗しましたが、試乗する前まではターボまで必要ないと思っていましたが実際乗ってみると魅力的でした。

CX-5
ディーゼル車のトルク感は運転していて気持ちいいです。

【走行性能】
性能的にはフォレスター>エクストレイル=CX-5といったところでしょうか。

【乗り心地】
エクストレイルとCX-5は同じような味付けですが、フォレスターは硬めでした。個人的にはフォレスターが好みでしたが後部座席の人的には広さもあるエクストレイルが良いとのことでした。

【燃費】

【価格】
とにかくエクストレイルが安かったです。

ブラックエクストリーマー7人乗り
オプションはデュアルカーペット、点検パック(2回目の車検まで)、持ち込み用品取り付け(Aftermarketナビ、スピーカー、サブウーハー、スカッフプレート、LEDバルブ、Aftermarketアルミ履き替えなど)で総額280万円でした。
【総評】
同じ値引きが出せるのならばフォレスターを選択したかったのが本音ですが、あまりオプションを付けない中でもエクストレイルの値引きが良く決めてしまいました。
エクストレイルの不満点をあげるとすればMOPナビを選択しないとステリモやクルコン、アラウンドビューモニターなどが選択できない点です。結局ステリモの代わりはナビリモコン、クルコンはAftermarket品をそれぞれ購入しました。正直、あの価格で性能の低いMOPナビやDOPナビを使っていくことは自分は考えられなかったため最初から市販品しか考えていませんでした。そういう人のためにもオーディオレス選択時のオプション選択自由度をあげてほしいと思います。
あとはスクラッチシールドもオプションにしていただきたい。ckv36もスクラッチシールドですが、ただただ手入れが大変なだけです。ディーラーでは5イヤーズコートも勧められましたがckv36の時に酷い目にあったため断りました。スクラッチシールドはクリア層がとても柔らかく、下地処理がとても難しいためコーティング専門店でも断られる(施工が難しい事を理解した上で)ことがあるくらいです。ですのでコーティングを考えている方は専門店への持ち込みをオススメいたします。