『旧型ＮＴ３０からの買い替えです』 日産 エクストレイル 2013年モデル 山岳テレマーカーさんのレビュー・評価

旧型エクストレイルＮＴ３０からの乗り換えです。前車がとても気に入っていたので、新型は色々と不満な点が目につきます。
２０Ｘエマージェンシーパッケージ４ＷＤ５人乗りでＭＯＰは、
ＬＥＤヘッドランプ、ルーフレール、ナビ等です。

【エクステリア】
　旧型の直線的なデザインが好きだったので、全体に丸くなっていかにも街乗ＳＵＶといった感じで四駆らしくなくなったのは残念。ハリアーみたいで個性がなくなりました。
　視界も悪くなって側面や後方も見にくいですが、車庫入れとかはアラウンドビューモニター等もあるので難しいといったことはありません。

【インテリア】
　前車のファブリックのシートはとても気に入っていましたが、防水シートもそう悪くはありません。でも、夏は長く座っていると少し蒸れそうです。シートヒーターは全く必要ありません。オプション設定にしてほしい。逆に電動パワーシートの設定は欲しいです。他の方も書かれていましたが収納は少ないと思います。
　メーター類は全般に見やすくて中央のディスプレイもなかなかいいです。後側方車のインジケーターも分かりやすいと思います。
　MOPナビはこれを付けないと使えない装備がいっぱいあるのに、ナビ機能やオーディオ機能は全然物足りません。もっと選択できるようにしてほしい。
　後席やラゲッジスペースは旧型と比べて不満がいっぱいです。後席のリクライニングがないのはいかにも不便。傾斜も少し立ち気味なように感じて仮眠とかするときに使いにくい。旧型は後席が４：２：４分割可倒で中央にスキー等の長物を積んで４人乗車できたのに、新型は中にスキーを積むと３人しか乗れない。３列車はリクライニング付きで４：２：４分割ですが、３列目は狭すぎて全く使い物にならないので選択の余地はありません。
　フルフラットモードも旧型は完全に真っ平らだったのに、新型は少し傾斜しています。車中泊とかには使いにくそう。ラゲッジボードも使いにくいし、耐荷重が８０ｋｇというのも少し不安です。全般的にアウトドアやスノースポーツには使い勝手がずいぶん悪くなったように思います。マイナーチェンジで改善されるでしょうか。

【走行性能】
　雪道でも安定して走れて快適です。音も静かです。上り坂でストレスを感じるようなこともありません。エマージェンシーパッケージの安全装備も役に立っています。走行性能は旧型に比べて格段に良くなっていると思います。ただ、吹雪の駐車場で雪が凍り付いてソナーの警告音が鳴りっぱなしになったことはありました。
　運転しやすい車だと思いますが、シフトがDとLしかないのは使いにくい。いくらコンピューターが制御するといっても運転していて面白くない。スポーツモードも使いにくいし、走りを楽しみたい人には向かないと思います。

【燃費】
　街乗りで９ｋｍくらい、高速や郊外で１５ｋｍくらいですが、信州まで往復１０００ｋｍ４人乗車で雪道を走った部分も多かったので平均で１３ｋｍくらいしか出ませんでした。旧型でも１１ｋｍくらいだったのでちょっと期待外れです。

【価格】
　これだけ進化して、サイズも大きくなったのに旧型と同じくらいの価格なのはいいです。
ライバルのフォレスターやCX-5とも同じくらいの価格帯で、後は好みの問題だと思います。でも、CX-5のクリーンディーゼルは少し高くても魅力的で、エクストレイルもクリーンディーゼル６速ATのGTといった設定を出して欲しい。
　値引き交渉とかするのは苦手ですが、前車からのつきあいのディーラーさんはいい値段を出してくれたと思います。

【総評】
　エマージェンシーパッケージの安全装備や走行性能はとてもいいですが、やはりクリーンディーゼルの設定があればそちらの方が良かった。
　日産のディーラーが自宅のすぐ近くなので何かと便利なのですが、四駆の車種が減ってしまって選択の幅が狭くなってしまいました。テラノとかミストラルとかも好きだったのですが。