『あまり雑誌などでは取り上げられないですが、地味に良い車です。』 日産 エクストレイル 2013年モデル 輸入車命さんのレビュー・評価

【エクステリア】
フルモデルチェンジの時にカタログを見て「これエクストレイル？」とあまり良い印象ではありませんでしたが、実車を見てガラッと印象が変わり第二希望だったエクストレイルを購入してしまいました。皆さんがおっしゃるように後ろが「ハリアー」っぽいのが嫌でしたが、慣れると「ま、これはこれでいいか」と思うようになってしまいました。あと、ホワイトを購入したのですが、夜の見た目がかっこいいという所がお気に入りポイントです。

【インテリア】
シンプルで、機能的かつ高級感があります。あまり、ごちゃごちゃしたスイッチがない内装が好みなので言うことなしです。カップホルダーが横に並べて２つ置ける点は、地味に嬉しい点です。また、欧米、欧州を意識して作った設計で外国人向けの後席が広い仕様かつ、エクストレイルの伝統的な？防水シート＋シートヒーターはありがたいです。人工革よりも一歩進んだ通気性と機能で、他の車より評価の高い点です。

【エンジン性能】
よく走ります。競合社の4WD、ガソリンエンジン車より、車重も軽く、エンジン性能の良さと相まって軽快です。また、アイドリングストップはブレーキの踏み加減で操作できることに気付き、常時使うのではなく、信号待ちが長そうな時だけ使っています。当初は不要な機能と考えていましたが、この使い方は結構気に入って使っています。


【走行性能】
欧州を意識して作った車の場合、高速安定性や走行性が良くなる傾向なので、2.0エンジンの割に高速道路も静かに軽快に走ります。昔、輸入車を販売していたとき、トヨタのアベンシスに乗って「国産車なのに走行性能がいいな」と関心させられた事がありましたが、エクストレイルも同じく良い印象です。また、ステアリングの操作性も良く、行きたいポイントへ確実に行ける事を実感できます。但し、納車直後に運転した際、０ー１０km／hぐらいでのステアリングの軽さには「なんだこりゃ」と思ってしまいました。慣れれば全く問題ない話なのですが、メーカーがもう少し重く設定しても良いかもしれませんね。

【乗り心地】
やや硬めの設定です。おかげで長距離もあまり酔わず、疲れません。走行性能にも記載しましたが、高速走行時の安定性も良く満足しています。

【燃費】
4WD,車の大きさを考えると良いと思います。ちなみに燃費計があり、最近、燃費を稼ぐコツがだんだんわかってきました。（燃費計が本当にあっていればの話ですが）

【価格】
コストパフォーマンスは最高だと思います。この車の場合、同じ車種、グレードでもナビ、駆動、安全機能、外観をセレクトしてゆくとまったく違う車格の値段帯になってしまう為、全てコストパフォーマンス最高とは言い切れませんが、最低限の機能をチョイスした私にとって（20X、4WD、LEDライト、２列シートのみ）は、満足のゆくものでした。

【総評】
CX-5のディーゼルやヴェゼルのハイブリットのインパクトが大きすぎて、雑誌や評論家から「インパクトがない」「飛び道具がない」「ハイブリットが出るまで待ち」「四駆性能はスバルに及ばない」などネガティブな意見も出ていますが、地味にSUVとしてトータルバランスが良い車です（笑）。個人的には、飛び道具にはそれに対する相応の初期費用、維持費等のデメリットもあり、シンプルなガソリンエンジンでしっかり燃費よく走る車が欲しかった私にとってはピッタリでした。また、田舎で寒冷地に住んでいる為、雪が降っても通勤に困らない道具（車）として所有する分には、このぐらいの四駆性能は魅力的です。スバルの方がオフロード性能が良いようですが、急斜面を走る映像を見て日本でそんなに必要か？といつも疑問に思わされます。寒冷地にいて、前に乗っていた2WD(FF)でもそんなに通常生活で困る事がなかったので、高価なお守り程度として考える分には十分すぎる機能です。（もちろん、山林に住まわれている方の事情はわかりかねるので、この感想は当てはまりませんのでご容赦下さい）ちなみに、最近、欧州COTYにノミネートされたこともあって、今頃になってちらほらと走行性能が良いSUVとして小さい記事を見かけますが、ガソリン車のSUVとしては現時点で最高のコスパ車だと思います。

【エクステリア】
フルモデルチェンジの時にカタログを見て「これエクストレイル？」とあまり良い印象ではありませんでしたが、実車を見てガラッと印象が変わり第二希望だったエクストレイルを購入してしまいました。皆さんがおっしゃるように後ろが「ハリアー」っぽいのが嫌でしたが、慣れると「ま、これはこれでいいか」と思うようになってしまいました。

【インテリア】
シンプルで、機能的かつ高級感があります。あまり、ごちゃごちゃしたスイッチがない欧州車の内装が好みなので言うことなしです。カップホルダーが横に並べて２つ置ける点は、地味に嬉しい点です。また、欧米、欧州を意識して作った設計で外国人向けの後席が広い仕様かつ、エクストレイルの伝統的な？防水シートはありがたいです。人工革よりも一歩進んだ通気性と機能で、他の車より評価の高い点です。

【エンジン性能】
よく走ります。競合社の4WD、ガソリンエンジン車より、車重も軽く、エンジン性能の良さと相まって軽快です。

【走行性能】
欧州を意識して作った車の場合、高速安定性や走行性が良くなる傾向なので、2.0エンジンの割に高速道路も静かに軽快に走ります。昔、輸入車を販売していたとき、トヨタのアベンシスに乗って「国産車なのに走行性能がいいな」と関心させられた事がありましたが、エクストレイルも同じく良い印象です。また、ステアリングの操作性も良く、行きたいポイントへ確実に行ける事を実感できます。但し、納車直後に運転した際、０ー１０km／hぐらいでのステアリングの軽さには「なんだこりゃ」と思ってしまいました。慣れれば全く問題ない話なのですが、メーカーがもう少し重く設定しても良いかもしれませんね。

【乗り心地】
やや硬めの設定です。おかげで長距離もあまり酔わず、疲れません。走行性能にも記載しましたが、高速走行時の安定性も良く満足しています。

【燃費】
4WD,車の大きさを考えると良いと思います。

【価格】
コストパフォーマンスは最高だと思います。この車の場合、同じ車種、グレードでもナビ、安全機能、外観をセレクトしてゆくとまったく違う車格の値段帯になってしまう為、全てコストパフォーマンス最高とは言い切れませんが、最低限の機能をチョイスした私にとって（20X、4WD、LEDライト、２列シートのみ）は、満足のゆくものでした。

【総評】
CX-5のディーゼルやヴェゼルのハイブリットのインパクトが大きすぎて、メディアから「インパクトがない」「飛び道具がない」「ハイブリットが出るまで待ち」「四駆性能はスバルに及ばない」など、言われてますが、地味ですが総合的に良い車です（笑）。個人的には、飛び道具にはそれに対する相応の初期費用、維持費等のデメリットもあり、シンプルなガソリンエンジンでしっかり燃費よく走る車が欲しかった私にとってはピッタリでした。また、田舎で降雪地帯に住んでいる為、雪が降っても通勤に困らない道具（車）として所有する分には、このぐらいの四駆性能は魅力的です。スバルの方がオフロード性能が良いようですが、急斜面を走る映像を見て日本でそんなに必要か？といつも疑問に思わされます。前に乗っていた2WD(FF)でもそんなに通常生活で困る事がなかったので、高価なお守り程度として考える分には十分すぎる機能です。（もちろん、山林に住まわれている方の事情はわかりかねるので、この感想は当てはまりませんのでご容赦下さい）ちなみに、最近ちらほらと、走行性能が良い車として小さい記事をよく見ますが、ガソリン車のSUVとしては現時点で最高のコスパ車だと思います。