『納車半年後のレビュー』 日産 エクストレイル 2013年モデル リョウ＆カナさんのレビュー・評価

【エクステリア】
写真と実物で見たときの印象が違います。実物を見た時は思わず「カッコいー」と口にしました。ドシっとしたカタマリ感とプレスラインが素晴らしいです。
ただ・・・以前までのエクストレイルオーナーが「このデザインは認めない」って声が出るのも理解できます。全くデザインコンセプトは引き継いでいないので・・・

【インテリア】
先代と比べ大幅に高級感がアップし素晴らしいと思います。以前にインテリアの評価でハリアーと比較し、値段の割に手抜きで安っぽいと評価していた方がいましたが、ベースグレードの価格が何十万も違う車と比較すること自体が間違っていると思います。この価格帯のＳＵＶとしては、とても高級感があります。
外観だけでなく機能も素晴らしく、メーカーオプションのナビを選択した場合のみになってしまうのですが、メーターパネル内の５インチディスプレーに、ナビの案内表示、Ipod接続時の曲名、電話着信者の名前を表示することができ、ここに表示される時刻もナビと連動し時刻のズレを修正する機能がつきます。

【エンジン性能】
ＥＣＯモードは私の感覚には合いません。ドライバーが入力したアクセル操作から、最大限に燃費を考慮した燃料噴射量にするので、モッサリ感が半端ないです。でもノーマルモードにすれば大丈夫、直噴らしいトルクもあり、２０００ｃｃでこれだけ走れば十分って感じです。エンジンを切ってもまたＥＣＯモードになることもないので、私はいつもノーマルモードです。

【走行性能】
特に感動したのがコーナリングスタビリティアシスト、これが凄いです。インターチェンジなどのコーナーでハンドル切ったら、当て舵しなくても狙ったとおりビターっと曲がります。もちろん乱暴運転はダメですが、定められた速度内でも十分恩恵は受けられます。レートセンサー、ハンドル入力等、様々な情報を総合して制御してる感じがあります。
次に、この項目で安全機能についても含めて評価したいと思います。日産はあまり積極的にアピールしませんが、国産車で歩行者にも対応した衝突被害軽減ブレーキの機能を搭載できるＳＵＶは、フォレスターとエクストレイルだけだったと思います。しかも、エクストレイルには、フォレスターにはない、後方への衝突軽減ブレーキ機能もつけることができます。

【乗り心地】
先代のエクストレイルも乗る機会があるのですが、足回りは低速域でもよく動き、先代のザックス製ダンパーに味付けが似て、とても良好です。中速から高速域では先代と違い他の方が評価しているように突き上げが少し強くなります。これは、先代エクストレイル、現行ハリアー、ＮＡフォレスターとくらべても強く感じます。これは、乗車人数１人〜７人をカバーしなくてはならないので、これを考慮してのセッティングなのかもしれません。それでもＣＸ−５やフォレスターＸＴに比べれば、とても快適です。

【燃費】
これだけ大きいボディーと大きいタイヤを履かせた自動車がＥＣＯモードも使わずに、片道5kmの通勤のみで10km/l、信号の少ない一般道を遠出した時に20km/l走れば十分です。

【価格】
私は快適安全装備オプションのほぼすべてをつけました。衝突軽減ブレーキ、アラウンドビューモニター（パノラミックビューモニター）、パワーパックドアを装備したハリアーやレクサスＮＸの価格と比べると、エクストレイルは値引き幅も大きいようなので、超超バーゲンプライスだと思います。

【総評】
先代までのエクストレイルは、エンジン横置きＦＦ乗用車ベースなのに、デザインは本格４駆というのが、私の評価としては、なんちゃって度数がＭＡＸでしたので、購入候補からは外していました。しかし、フルモデルチェンジでスタイリッシュなＳＵＶデザインに変更になり、先進装備を搭載することもできることから、今回の買い替えでこの車を選びました。