日産 エクストレイル 2013年モデル 20X 4WD (5人乗り)（2017年6月8日発売）レビュー・評価

2017.9に20Xの4WDを購入し2年10ケ月で35,000kmを走行。購入半年後に1万km走ったレビューを書きましたが再レビューです。なお、この時はMC後ですがプロパイロットはメーカーオプションで、現在の20Xiに相当すると思います。

?皆さんも書いていますが、プロパイロットは高速道路での長距離運転では必須のアイテムです。オー
　トスピードを30〜115km/hにセットすると、前車追随で車間が詰まると速度調整がされ、渋滞でも
　停止直前までブレーキペダルを踏まずにコントロールしてくれます。再発進はボタンかアクセルペダ
　ル。

?ドアミラーの内側の左右ピラーに後続車の接近ランプが点きます。実は息子夫婦と孫とのお出かけが
　増え、更に孫が増えそうなのでエクストレイル5人乗りからミニバンのAWDに乗り換えようと検討中
　ですが、気に入ったステップワゴン・スパダのホンダ・センシングにはガソリン車にはこの??の機
　能が無いのです。セレナ・ハイブリッドのAWDならば問題解決なのですが、試乗したら走りがかっ
　たるい。

?エクストレイルの2Lガソリンエンジンですが、出足や高速での加速は大したことありません。トル
　クでもっていくならば、ハイブリットの方がいいのではないでしょうか。
　燃費は都内で7〜8km/L、高速で最高15km/Lまで伸びました。

?高速での安定性はいいですが、市街地での交差点ではピラーが太いので視界を遮られる。

?我が家の車庫が狭い為、バックで入る際にソナーが前後左右の壁を検知すると低速でもガガガという
　音を立てて緊急ブレーキがかかる。解除できるとうるさくないのですが。そういえば、雪道を走って
　いた時に、ソナーに雪が凍り付いて警報が鳴りっぱなしになりました。アイスバーンなんかで緊急ブ
　レーキなんぞをかけられると、ゾっとします。

?オートライトは便利です。一方でハイビーム時のローへの自動切り替えはまあまあですが、手動でハ
　イビームにした際にレスポンスが遅くハイローの自動切り替えはいらない感じ。

?運転席シートのドア側縁が3年35,000kmでへたってきました。あと、シフトレバーのコンソールが
　ピカピカだったのが小傷だらけに。

?意外と良かったのが2列目のシート。足元ゆったりで少しはリクライニングでき、窓も広くてヘッド
　クリアランスたっぷり。さらに、荷台も広いのがキックス・C-HRやベゼルとの大きな違いではない
　でしょうか。

2008年式プリウスからの買い替えです。
オプションは以下の物を付けました。

・プロパイロット
・アラウンドビューモニタ
・フォグランプ
・リモコンエンジンスターター
・バイザー
・デュアルカーペット
・マフラーカバー

以下は値引きサービスオプション。

・10万円相当のパナソニックカーナビ
・5年コーティング
・ウィンドウ撥水

以上、諸経費込みで345000円のところを、20万値引きしてもらいました。
それプラス、上記値引きオプションなので、実質35万ぐらいの値引きだと思います。
（正し、日産の保険に入るという条件付き）

乗り心地は、地面からの振動や横揺れを考慮してもプリウスとあまり変わりません。座席が高いのでかなり視界は違います。ただ、馬力や加速ですが、1.8Lエンジン+モーター動力のあるプリウスと比べたら、2.0Lエンジンだけのエクストレイルはちょっと弱いように感じます。（重量もありますし）　ただ、プリウスの座席は腰痛持ちの自分にとってしんどかったのですが、エクストレイルは楽です。

外観も、武骨でもなく、やわでもなく、丁度いい感じで気に入っています。内装もトヨタほどの近未来感はありませんが、スバルやマツダの同等の車に比べて、高級感があります。ただ、シートベルトのバックルはすごくおもちゃっぽいです。後部座席は流石に広く、お客さんを乗せても満足してもらえるのではないでしょうか。

プロパイロットは、試乗では分からない部分でしたが、実際使ってみると結構使いやすいしいい感じです。まだ一般道でしか試していませんが、pirotボタンとsetボタンを押すだけで、前の車を追尾します。距離は50mぐらいは認識するようです。ただし、ハンドル操作はやってくれません。車間距離は3段階調節になっており、ワンタッチで変えられます。速度設定が良く分からなかったのですが、どうやら、50kmに設定したら、その範囲で追尾するという事らしいです。ですので、前の車が70kmで走ったらどんどん遅れていきます。速度設定もワンタッチで上下できるので、その都度設定できます。ただ、一旦見失ったりブレーキを踏むとリセットされて、現在の速度が最高速度にされてしまいますので、再設定が必要です。

それと、ちょっと注意が必要なのはカーブです。ほとんどの車は、カーブの手前で減速し、カーブを過ぎたあたりで加速します。でも、こちらの車は車間距離の分、まだカーブに差し掛かっていません。結果、前の車がカーブを終えて加速するのに合わせて、こちらは”カーブの手前”で加速してしまうのです。本来減速しなければならない所で加速するので、結構慌てることになります。カーブが続くような道では使わない方が良いかも知れません。

アラウンドビューモニタは、基本的にルームミラーに映し出されます。ですので、画面が小さいです。大きく見るためにはカーナビが必要です。アラウンドビューの横にバックモニタも同時に映されるのですが、最初はどちらを見て良いか分からなくなります。でも、アラウンドビューは有難いです。

ルームミラーがモニタになっていて、後ろの状況を映してくれますが、これが見ずらい！　昼間はガラスの反射とモニタ映像が同じぐらいの濃度で見えるので、目の焦点をどこに合わせて良いか分からなくなります。解像度も低いので、夜は後ろの車のヘッドライトがボヤ〜っと映る感じです。ただ、ミラーモニタの下のボタンを押すと、側面カメラに切り替わり、車とすれ違う時など、左前のタイヤ付近を映してくれるので、溝に落ちずに済みます。

四駆は、フルタイム、自動、2WDモードに切り替えられます。通常走行では2WDで走れるので、その分燃費は良くなるという事らしいです。四駆は、四論それぞれで、路面条件に合わせて制御されるので、雪道などで効果を発揮するのではないかと期待しています。（スバルフォレスター信者のレビューで時々、エクストレイルはフルタイム四駆ではない、と書かれていますが、最新のエクストレイルはフルタイムです）

タイヤは、一応オールシーズンの部類に入るタイヤのようです。過信はできませんが、急に降り出した雪など緊急時には助かるかも知れません。

プリウスはとても良い車でしたが、ワクワク感がありませんでした。それに比べてエクストレイルは乗っていてもワクワクします。とりあえず、満足しています。

6月25日に納車して500キロ走ったのでレビューしたいとおもいます。 【エクステリア】
興味を持つ前はなんとなく丸い感じの車のイメージでしたが、候補に挙がりじっくりと見るようになってからは見るたんびにかっこよ思え、なかなかハリボテのあるサイズのある
ボディに今では惚れ込んでいますね。
この車は写真や動画などで見るよりも実物の方が遥かにカッコいいです。
今では朝見るたんびにニヤニヤしてます。
【インテリア】
前車が22年式200系ハイエースワゴンGLでしたので、エクストレイルの内装全てに
質感の高さを感じます。
ハイエースもブラックウッドパネル等内装にはできる限りの質感アップを図りましたが
エクストレイルの方が今時感があっていいです。
見た目よりすごく広く感じますね。
ハンドルのDガタシェイプも気に入ってます。
ただ収納がもう少し欲しいなとは思いますね。
二列目のリクライニングは思ったより倒れないのでもうちょっと倒れてくれてもいいなと感じます。
それでも二列目はゆったりしていて
足元スゴイ広々としてます。
二列目でも足組めちゃう位です。
【エンジン性能】
静かですね
信号待ちで音がしない笑
ビックリ
走り出しも静かです。
今までエンジン音が比較的うるさい車に乗っていたので余計感じますね。
【走行性能】
エコモードは出だしゆっくりで後半伸びる感じでしょうか。
元々飛ばす方ではないので気になりません。
ハンドリングは軽いです。
コーナーの遠心力が電子制御のおかげで
大分抑えられてますね。
これにはビックリです。
スーッと抜けて気持ちいいです。
【乗り心地】
これは一番気になってましたね。
試乗は何度もしましたが
試乗車はタイヤ厚い17インチでしたし、
試乗に指定されてる道路が比較的綺麗な所ばかりでした。
その際は特に気になるような乗心地の悪さは感じませんでした。

実際納車してみての乗心地ですか、
納車時に20インチにインチアップしての
納車でしたので標準18インチ装着とは
乗心地が違うかもれないのでご了承ください。
正直な感想ですが、
悪くないです。
むしろ思ってたより全然良くてビックリしました。
確かに細かい段差広いますね。
ただしガツンとくるというか
角のない乗り味で自分は好きですよ。
人それぞれ捉え方は違いますが
RV ミニバン ワンボックス セダンと
乗ってきましたが
この乗り味は悪くないです。
自分は好きですね〜
20インチ8.5jなのでロードノイズは拾いますが、
ラゲッジルームの防音と
ドアのデッドニングをしたら大分静かになりました。
【燃費】
平均9.5くらいですかね?
前車が4.5位だったので全然いいです。
【価格】
この価格帯では大分装備も備わって値段以上の価値はあると思います。

【総評】
自分はアウトドアや年中スノボの練習をするので板を積みっぱなしにしてるので
使い勝手がいい車を探していました。
他のSUVと悩みましたが
最終的には惚れた車が一番ですね。
これから夏に向けて活躍の場が増えるこの車
どこまで男心を掴むか今から楽しみです。
冬の厳しい雪道、どんな走りになるか
これも楽しみですね?。
これからどんどんこの車にハマりそうです。

7/1納車となりました。メーカーオプションでプロパイロット、インテリジェントルームミラー付きアラウンドビューモニター、LEDヘッドライトを付けてます。
【エクステリア】
実車は存在感のあるデザインだと思います。個人的には大きくなったVモーショングリルがお気に入りですね。
昨日スーパーに家族で買い物に行ったのですが、早速ハンズフリーバックドアが活躍してくれました！
両手に荷物を抱えた私がバンパー下に足をキックすると「スーッ」と開くバックドア…。
家内は横で「私が開ければいいじゃん」と言ってましたが(笑)こういう機能は何と言うか男のロマンですね！
【インテリア】
インパネのシルバーの加飾がダークメタリック系の色に変わりましたが、落ち着いた印象でいいと思います。
リアシートは確かにリクライニングしますが、調整幅が狭く、寝かせた姿勢にできないのはマイナスです。
ただし2列シート仕様では前席、後席ともにベストポジションをとっても足元にはかなりの余裕があります。
後席のエアコン吹き出し口はまったく重視してませんでしたが、今の時期暑がりの子供に大好評です(笑)
収納スペースに関しては絶望的に少ないですね。
とりあえずティッシュをどこに置こうか思案中です(笑)
インテリジェントルームミラーですが、実際のミラーで見るよりかなり近くに見えるため違和感はあります。前後の距離の調整機能があるとなおいいですね。
画像は画素数が足りないのか鮮明とまではいきません。夜間は黒潰れのような現象もあります。しかし慣れてしまうと通常のミラーには戻れない魅力があります。後席に人が乗っていてもうしろがクリアに確認できるのは大きなメリットです。
私がお気に入りの装備が、セットオプションのひとつのオートブレーキホールドです。
信号待ちなどででかなり足がラクです。アイドリングストップでエンジンが停止していても再スタートはスムーズですね。
【エンジン性能】
ガソリン仕様ですが自分の使用環境では特に不満は感じません。
【走行性能】
初SUVですが、見た目の腰高感ほど不安定な印象は感じません。
プロパイロットですが、自分の走った自動車専用道路では車線を認識するのに少々時間がかかりましたが(体感で30秒ほど)、認識してしまえば安定感、楽さ加減はかなりのものでした。
走った道路が単線のすれ違いですので、ハンドル操作をクルマに任せるのは多少の恐怖もありましたが、これは慣れの問題でしょうね。
またプロパイロットボタンを長押しすると、ハンドル支援や車間距離支援のないただのクルコンとしても使えます。
【乗り心地】
標準装備が18インチのためか、段差で少々突き上げ感がありますが、足回りは自分にとっては適度な固さで好印象です。家内や子供からも不満はありません。
【燃費】
まだ慣らしの段階なので何とも…オドメーター100キロ時点でリッター約11キロです。
【価格】
これだけの装備でこの価格ならばコストパフォーマンスは高いと思います。
【総評】
まだ二日しか付き合っていないので難しいですが、先進の安心機能を含めて、長年付き合える相棒になりそうです！