日産 エクストレイル 2013年モデル 20Xtt エマージェンシーブレーキ パッケージ (5人乗り)（2016年11月24日発売）レビュー・評価

6年間所有しての感想。

エクステリア、インテリア共に過去15台乗り継いだ車と比較して、ごくごく普通で良くも悪くもない。
SUVは2台目で、同じ日産のデュアリス4WDと比べ、燃費は車重も多少重いとはいえ市内走行多いと考えても良いと言えない。綺麗な舗装路面はOKだが、多少荒れた舗装路面では乗り心地は悪い。（タイヤメーカー3回履き替えてもほぼ変わらず）特に前期デュアリスについていたザックス製ショックが良かったため乗り味の差は入替当初にかなり感じた。

安全支援装備面では、プロパイロット、電動リアゲート、パーキングアシスト含めた各インテリジェントシステムがフル装備のため良い反面、推測になるがアイドリングストップなどでバッテリーのヘタリが早く、車検2年ごとにバッテリー交換で予定外の出費。（直近の車検で標準バッテリー容量95をカオス115に変更）
別途取付の画像にあるバイパーセキュリティーも停車中も可動しているので多少は影響してるかもしれない。ただし、エクストレイルt32はオルタネター（ECOモーター）のリコールがあったため、発電部分でバッテリーに負荷がかかっているかもしれないと推測する。

日産への改善希望
デュアリスが特殊な取付部分のワイパーだったため劣化のたび高額出費。エクストレイルはワイパーがそのままでは立てれない構造のため、雪の日はワイパーを立てるため、冬季間はほぼ毎日のひと手間が必要。（道内所有者で同じ意見はあると思う）

次の車検時目処に乗り換えも考えていたが、新型の受注停止明けに車体価格を見るとマイナーチェンジをしてる訳ではないのに大幅な値上げになったところはいただけない。物価上昇の御姿勢とはいえ...

車歴
1.トヨタ・セリカ
2.トヨタ・コロナ
3.日産・フェアレディZ
4.トヨタ・スターレット
5.トヨタ・カリーナ
6.トヨタ・クレスタ
7.トヨタ・ソアラ
8.トヨタ・カローラ
9.トヨタ・ビスタ
10.トヨタ・ウィンダム
11.スバル・レガシー
12.三菱・ディンゴ
13.日産・ティーダ
14.日産・ディアリス
15.日産・エクストレイル
16.未定

【エクステリア】
なんの特徴もないのが特徴。
とても無難なので飽きがこない。

【インテリア】
アナログメーターが良い。
プラスチックパネルは叩くとコンコン鳴る安っぽい硬い素材が随所に使用されている。
が、見てるだけなら安っぽさとは無縁。

エクステリアと同じで、無難かつオーソドックスなのが良い。

【エンジン性能】
このボディに2000ccは若干役不足。
上り坂の加速では少しストレス。

が、非常に静かで振動もないよく出来たエンジン。

【走行性能】
全体的にドッシリしたイメージ。
ヴェゼルのようにスポーティに加速したりカーブしたりって気にはなれない。
が、ゆったり運転できるのでとにかく疲れない。
ボディの沈み込みはおさえられてるし直進安定性も抜群。


【乗り心地】
路面情報をしっかりと伝えてくる。
雪道を走る上でこれはとても大事な要素。


首都高速の継ぎ目ではガクンと振動がきて、何事もないかのようにふんわり通過できるプラドとは大違い。

しかしながら、乗り心地が悪いってのとは違って、いい感じでショック吸収しながらドッシリと直進していく感じ。

このテイスト、好みでした。


【燃費】
リッター13kmくらい。

【価格】
中古価格がライバル車よりちょっと低めなのが素晴らしい。
満艦飾の装備が付いてて、コスパ抜群。

【総評】
一番の欠点は、エコ・モードのボタンが運転中非常に触りにくいところに隠れていること。
頻繁にオンオフするのでこれは不便。
そして、なぜかスポーツモードがシフトノブに。
これは登り坂で多用するので便利だが、誤って押してしまうこともしばしば。
全方位カメラは、表示が小さ過ぎて駐車時はほとんど役に立たない。
だが、走行中に車体左側が映るのは便利で、狭い道を走る時には重宝している。

一番のお気に入りは走行モードが選べること。
スノボと渓流釣りとキャンプで主に活躍させるので、4WDロックできるのはありがたいし、2WDで燃費走行できるのも素晴らしい。

走行性能と乗り心地はフォレスターの方が上だが、内装とエクステリアのデザインはエクストレイル。
RAV4の方が全てで上だが、価格も遥かに上。

何よりもお気に入りなのは、メーカーオプションナビの音質。
分厚い低音なのに高音のキラキラした音がしっかり分解されて鳴り、しかもやわらかくて音場も広い。

ドンシャリ音に慣れた人にはおとなしく響くのだろうが、オーディオ好きを満足させる音質。

初代デュアリスからの乗り換えです。特に問題なく、よくできた車です。ほどほどの電子装備で、快適です。よくMC後のエクストレイルと駐車場で並びますが反対にMC前の方が丸みがありお気に入りです。
サスペンションのごつごつ感はありますが、気になる程まではいきません。エンジンもすごく静粛で、燃費も重さの割にはいい方です。
非常にコスパのよい車です。

【エクステリア】
Xtt.特別仕様車にルーフレール付けましたので外観はノーマル車よりはマシ。でもVモーションはちょっとダサく見える。
【インテリア】
収納少ないけど室内広い。でもmopナビつけたから見た目は気に入ってる。
【エンジン性能】
アイドリングストップいらない。
【走行性能】
最近セレナのプロパイロットが事故ってくれたから自動ブレーキの信用が無くなっている。ハンドルはどうしてもクラクションに手が誤って触れてしまうのでリコールしないのが不思議なくらい。
【乗り心地】
凸凹拾い過ぎ。でもそんなに乗り心地悪くないと思う。
【燃費】
前車がプリウスだったので半減。燃費気にして乗る車じゃないから無視。
【価格】
残クレ手数料、下取りなしで290万。
ちょっと他の人と比較すると値引き少ないのかな。
【総評】
厳しくつけて☆3。3月購入なのにマイチェン近い事を知らずに買わされ胸糞悪かったので。調べろって話だけど、いい勉強になったかな。