日産 エクストレイル 2013年モデル 20X エマージェンシーブレーキ パッケージ 4WD (7人乗り)（2015年12月16日発売）レビュー・評価

走行距離は15000?ほどです。
１外装は見慣れると良いと感じられる。
２前に乗っていたキューブの方が使い勝手が良い。
　不満点
　?ドリンクホルダーの位置が真ん中なのが運転中に飲みにくい。
　　キューブはハンドルの横の口調付近立ったので確認しやすい。
　?真ん中にシフトレバーがあること。
　　最近の主流のハンドル横の方が空間が広くなって良い。
　　真ん中にシフトレバーがあることで収納ケースも小さい。
　　キューブはティッシュ箱が入る位大きく使い勝手がが良かった。
　?スポーツモードのランプが緑は昼間見にくい。
　　前のキューブはオレンジ色で見やすかった。
３パワー不足か、停車からの動き出しがもたつく。
４走行性能はカーブなどあまりブレーキを踏まなくても曲がれる。
５デコボコの道は突き上げられる感じになる。それ以外は良し。
６アクセル操作に慣れるとカタログ燃費に近いかそれ以上の実燃費を計測できる。
　満タン(６０Ｌ)で900から1000?走れる。
　最近気付いたコツ。
　この春に空いてる朝方とはいえ、静岡の沼津から箱根経由で都心に入り走行燃費15.9?を計測。
　?ecoモードにする。
　?ディスプレイは瞬間燃費表示にする。
　?発進は、瞬間燃費を見ながらガソリンが大量消費にならない程度に
　　アクセルを踏み込み速やかに加速する。私はスポーツモードにして
　　加速が終わったらノーマルに戻す。60?/h程度に達するまでは
　　ガソリン消費の数字を気にしない。
　?スピードが緩まない程度にアクセルを常に踏み込む。
　?坂道でもアクセルを必要以上踏まない。うまくいくと、
　　大抵の坂道(２、３度程度)はガソリンをあまり消費することなく
　　坂を登れる。速度が落ちない推進力をキープできる程度のアクセル加減。
７車体の大きさの割には安い。
８アクセル操作に気を付ければ、それなりに燃費がよいとこに満足。

【エクステリア】
　・全体的にスタイリングは良いが、フロントディザインエンブレ周りが若干重い感じがする。このモデルの１７インチアルミホイールのディザインが良い。うつくしい。
【インテリア】
　・室内は広く質感は良い。しかし前車エスティマと比べ収納箇所が少ない。
【エンジン性能】
　・一般的な性能。前車エスティマ（2400）よりアクセルは若干多めに踏まなければならないが、燃費を重視する走りの私には我慢できる範囲。追記：ECOモード外すとエスティマと同じくらいになり、中速以上はエスティマよりいい加速します。
【走行性能】
　・冬道は試してないが悪くないと感じる。ハンドルは軽め。
【乗り心地】
　・良い。エスティマは柔らかかったがそれより固めとなり、バウンド、ロールが抑えられ車体の剛性が感じられる。はじめて娘を載せたとき高級車みたい、と言っていた。
【燃費】
　・前車より走るので満足。街中リッター約１１ｋｍ。
【価格】
　・安全装置が付いてこの値段なら悪くない。
【総評】
　・エスティマから乗り換えて即感じたのは前方ピラーの太さとそれに伴う前方左右の視界の悪さ。対処としては右左折時、頭、上体 を前後に移動させ確認することや、フロントガラスからの視界は広いのでそこからの確認。あとはエマージェンシーブレーキ頼み。
　・フロントシートヘッドレストの角度が若干きつくシートに背中をしっかり付けると首が猫背状態となり違和感がある。助手席も同様リラックスできない。
　・見た目より乗車すると車体が大きく感じ慣れるまで気を遣う。
　・インテリジェントキーの作りが悪い。２個とも裏の電池カバーに隙間がある。製造不良か。
　・いろいろ初めは違和感があったが慣れると悪くない車である。今後望むところは、前方左右の視界とヘッドレストの角度改善。運転席側にもアシストグリップ取り付け（運転席側屋根を拭くとき、ワックス掛けの時体勢補助となり便利）。ウィンドバイザー（スモーク）を付けているがこれが視界の悪さを助長しているので是非クリア版を出してほしい。