日産 エクストレイル 2013年モデル 20X HYBRID エマージェンシーブレーキ パッケージ（2015年5月13日発売）レビュー・評価

今さらながら前期型HNT32（20?ハイブリッドエマージェンシーパッケージ4WD5人乗り）を中古で購入して1ヵ月経ちましたのでレビューします。


【エクステリア】
フロントは後期型よりVモ―ションが控えめなところが気に入ってます。リアもライトにシルバーの縁取りがある前期の方が好みです。
色はパールホワイトですが、前車の濃い紺色系との真夏の社内の温度がこんなに違うもんなのだと改めて感じています。
他の方も書いていますが、Aピラーとドアミラーの死角が大きいのは交差点などで注意が必要です。

【インテリア】
可もなく不可もなく。撥水のシートは乗ってて汗をかくかと思ったら、それほどでもなかったです。
運転席回りの収納が少ないのと後席のリクライニングが無いのが残念。

【エンジン性能】
高速の合流や追い越しでも、踏み込めば重たい車体をリニアな加速で引っ張って行ってくれます。
ベア踏みでスイスポの２代目か３代目のフル加速と変わらないくらいでした。
通勤、街乗りではエコモードですが、モーターのアシストがあるせいか低回転でも意外とトルクがあります。

【走行性能】
4WDはAUTOにしてありますが、街乗りではほぼリアにトルクがかかることはないようです。
悪路は走るつもりはないのでよくわかりません。
コーナーでは車体の重さに引っ張られることなく普通にスムーズに曲がります。

【乗り心地】
これがとても悪い。
足回り変えてる？と思うくらいゴツゴツ路面の凹凸を細かく拾います。（変えてないはず）
初めての人を乗せる時は「ちょっとゴツゴツするけどごめんね」と最初に言っておくくらい。
あと、ブレーキがどんなに頑張ってもカックンブレーキになりがち。
仕事でマイクロバスで人を乗せて走ることもあるので、ブレーキショックなしで止まるのに快感を覚えるたちだけど、この車は色々試しても上手く止まれなくて悔しいレベル。
回生ブレーキのセッティングなのでしょうか。2.5万キロで足回りがヘタっているとも思えないし・・・。

【燃費】
今のところ街乗り12ｋｍくらい、高速でスムーズにいくと19ｋｍくらいです。前車が8ｋｍ平均だったので給油回数が減ってうれしいです。カタログではタンク60Lですが、空だと65Lくらい入ります。

【価格】
9年落ち2.5万キロで本体価格120万円に車検やら補償やらオプション付けて150万円でした。

【総評】
自分だけで乗る分には乗り心地が悪いのも気にならないので快適です。
初のハイブリッドで燃費運転したくなるのでとても安全運転になりました。

マイナーチェンジ後すぐに購入しました。

【エクステリア】
カタログ＆ディーラーで実物を見て惚れ惚れしました。最近では洗車する度ににやけてしまいます(笑)

【インテリア】
セダンからの乗り換えの為、室内の広さ、装備ともに申し分ありません。左右の見切りが少し気になりますが慣れですかね。

【走行性能】
セダンより重量が重いのにモーターアシストによりよく走ります。

【乗り心地】
空気圧によってかなり左右される印象があります。指定空気圧より少し高めに入れたらゴツゴツ感と車体がハネるので自分は指定空気圧-0.1くらいがベストだと思います。

【燃費】
あまりよくないというレビューが多いですが暖かい時期は申し分ないと思います。約１年走行で平均燃費１９キロ、信号のある平坦な国道で最高燃費４１キロ出たこともあります。

【価格】
ガソリン車に比べるとかなり高いと思います。

【総評】
ガソリン車に比べるとかなり価格が高いのがネックですがガソリン車では味わえない加速、静寂、燃費は価格以上のものだと思います。ＣＶＴの異音も全くありません。プロパイロットもよく使用しますがかなり調法してます。

【エクステリア】
外観で気になったのはライトの形が印象的です。鋭角を用いたシャープなライトの形が自分としては精悍さを受けました。
また、ハイブリット車はＬＥＤが標準なので、明るさも前に乗ってたティーダ（Ｈ２１年購入）より明るくなってて、当時の電球より明るいためかむしろ眩しいというか「ハイビームなんじゃない？」と思ってしまうところがあったので、そこは慣れなのかなと思ってます。

全体的な形としては空力的にもある程度完成された感じがあると思ってます（カタログ見て）


【インテリア】
試乗で３社ほど同じＳＵＶタイプ（ハリアー・ＰＨＥＶ・ＣＸ−５）を乗りましたが、室内空間が広い印象を受けました。
また、荷室（ラゲッジルーム）も広く、長尺もの（スノボ板）も２列目の間に置けば難なくはいります。

シートは防水シートにしましたが、今のところ濡れ物を入れる予定がないので検証はしてませんが、座り心地は体にフィットしやすいと思います(^_^;)

ハンドルも手前・奥と上・下ができるので、運転者にあったハンドル位置の調整が柔軟に取れます。


【エンジン性能】
自分で運転したのは２回しかありませんが、市街地を乗ってるだけなのかエンジン⇔充電を繰り返してます。
音については普通かな？と思います。


【乗り心地】
乗り心地については市街地走行だけの感想になりますが、振動も少なく「良」と思います


【燃費】
直近で見た車内ナビのデータでは
市街地走行：６キロ程度
燃費：１０．３km
でした。全然参考にならないと思いますが、今後は高速道路や長距離も見てみたいと思います。


【価格】
価格については本体＋付属品（５年コート６万５０００・プラスティックバイザー・３万・カーペット３万など）１４万円分、諸経費・税金２３万で３５０万ほどしましたが、本体値引き−２０万・下取り車−３０万だったので、実際価格は３００万ほどでした。
１回目の来店から契約まで３日間だったのでまだまだ交渉の余地があると感じます(^_^;)

2駆と４駆の差額は20万
ハイブリッドかガソリンのみの差額で４０万
変わってくるので、あとはオプション次第かなと。


【総評】
コンパクトカーであったティーダからの乗り換えだったせいか、視点が高かったりライトのへの慣れなど色々慣れないといけないところが多いですが、初めてのＳＵＶに乗った感想は「良かった」と感じます。
エクストレイルにした主な理由として「安全装置」「燃費」「室内空間」がありますが、安全装置も色々なシーンで知らせてくれるのが助かってます。
試乗や購入された方はわかると思いますが、路肩に寄せて・道が狭いところでは接近センサーがしょっちゅう働くのでうるさく感じますがそこは感度調整で改善していけたらと思ってます。
ＳＵＶ自体は初めてなのでこれから「ＳＵＶならではなところ」や「エクストレイルらしいところ」をいろいろ経験していきたいと思います

【essage body




【エクステリア】
かつてのコンパクトＳＵＶ「デュアリス」（海外名：キャシュカイ）が
２世代目となり、日本からは完全撤退。ヨーロッパ・南米・韓国などでは日産の屋台骨を支える車として
今も日産のドル箱車。
一方の北米・カナダはデュアリスの兄弟車に2.5Ｌのローグ（ミニムラーノのような）があり、キャシュカイベースでした。
そしてＴ32となり、ローグは2.5Ｌではあるが、外見も全く同じエクストレイルの兄弟車となりました。
つまり日産の無駄を省いた車種整理後のグローバルモデルとしてローグのコンセプトと先代までのエクストレイル
のコンセプトを兼ね備えたのがＴ32。
Frontきは長くなりましたが、見た目は自分の前車であったデュアリスと日産の 新しいグローバルデザインの
アイデンティティを両立したデザイン。
というわけで人により好き嫌いはありますが、自分としてはオフロード色の強いモデルよりもアーバンデザインのほうが
好みなので、久々に乗りたい日産デザインが出てきたなぁと思い、あえて評価は高めにつけてみました。
但し、自分的に、車はフロントよりリヤのデザインが気になるため、その点ではどこかの車に似ているテールランプが
ちょっと悲しかったため、ランクを「4」にさせていただきました。
ちなみに海外版Ｔ32と日本版のホイールデザインは同じですが、サイズは海外版19インチ、日本版17インチ
です。どおりでＷＥＢなどに出てくる海外版は足元がかっこいいはずです。
【インテリア】
２世代目キャシ ュカイから始まった日産の新しいインテリアの質感づくり基準において作られた車のため、
作りは良いと思います。Ｔ31とは別物。それはローグやヨーロッパのニーズによるもの。
だから海外仕様はベージュ内装があります。自分も本当はそれがよかったのですが、日本では伝統の防水インテリア
のためあえて汚れが目立ちにくい黒にしたのでしょう。
また室内はホイールベースの拡大などで高級車並みに足元が広い、この点は評価できるところだと思います。
【エンジン性能】
トヨタはバッテリーで走り、中速からエンジン連動となることが多いようですが、Ｔ32はすぐにエンジンがかかります。
よほどふんわりアクセル、かつ充電がある程度貯まっていないとエンジン始動。
但し高速、国道 で安定した走りをしていると、電気のみの運転となります。
またアクセルＯＦＦの惰性運転でもエンジンＯＦＦとなります。
エンジン自体はガソリンエンジン同様にスムーズなエンジンだと思います。
【走行性能】
アクセルをＯＮにする際に軽く踏んだだけでは走りださないため、信号からのスタートでは後れを取る感じ。
また2000回転近くまではノッキングするというかラグっているというかなんとなく気持ち悪いです。
もう少し踏み込むと、いきなりのトルク。
ここまでは昔乗っていたことがあるＢ7型のアウディＡ4の1.8t CVTに似ています。
但しスピードに乗れば大型ＮＡ的な感じとなる。ティアナのタクシーによく乗りますがテイストは似ています。
ＣＶＴのパワーモードを使えば、それなりに引っ張る感じにはなるはずですが、大幅な変化はあまりありません。
また深く踏み込んだ際、まるでギアがあるかのようなステップ機構がついています。確かにそれは感じることができます。しかしやわな車でないと訴求するなら、ニッチな装備ですがマニュアルモードは必須であったと感じます。
回生ブレーキは踏み込んでいくと足に抵抗を受けながら、軽く効きだす感はありますが、ある程度まで
踏み込むといきなり効く感じです。まるで初心者ドライバーのガックンブレーキのようになってしまうことがあります。
足回 りに関してはカーブでもロールせず、剛性感を感じることができます。背が高いはずなのにそれを感じさせません。
シャシー性能はかなり良いと思います。
唯一要改善は後退です。踏んでもニュートラルのようにエンジン回転のみ上がる感じです。
自分の車庫にバックで止める際に一段高いところに駐車するのですが、それをも勢いをつけないと上れなかったため
最初止めるのには5回チャレンジしました。
どうもゆっくり踏んでいくとよいらしいです。ちなみにそんな感じですので速度を上げてのバックはできません。
安心装備はカットできます。うるさければカットすればよいですし、あまり気になりません。
メーカーナビに標準の自動運転は使えません。まあ人を乗せた時のおどろかしに使 えるくらいです。
【乗り心地】
一番良いのは乗り心地。車高が高くてもあまり揺れません。
誰を乗せても高級車と言われます。前席に普通に乗った際でも後席の足元はこぶし４個くらい入るほど広く、
それがリラックスにもつながっていると思われます。
シートは結構固め。揺れも少なく、形状も特に腰回りが安定しており、座り心地は良いです。
知り合いの乗っているＶ３７スカイラインターボとの比較でも圧迫感のあるダッシュボードのＶ37よりも
自分はこちらのほうがいいと感じました。
ちなみに自分は見た目重視で19インチの225/55タイヤに変更して乗っています。
交換する前に少しだけ乗った純正と比べて変わらないことをお伝えしておきます。
【燃費】
自分はエクストレイル ガソリンではなく、ハイブリッドを選んだのは走りの期待からです。
要は過給機がついたグレードを購入する感覚であったため、ほとんど燃費は気にしません。
都会では渋滞路が多いため、ほぼエンジンがかかっている状態。
そんな中での燃費は納車から300km走った自分の車で7km/L。最初のころは6km/L台でした。
ＷＥＢをいろいろ見ましたが、そこまで悪い方はおりません。
まあ、たまたま渋滞とノロノロのサンデードライバーに挟まれ無駄なストップ＆ゴーばかり。
たまの空いている道で気持ちの良い加速を楽しんでこの結果です。
人より踏み量は多いことは知っていますが、もう少しいくのかなぁ、とは思っていました。
近々遠出しますのでその際には好結果が出てくると思います。

プレサージュライダーに９年１３万キロ乗りお役御免で、先月このエクス・ハイブリットを購入しました。
納車してもうすぐ１ヶ月になります。
かっこよく燃費も良いので、私も妻も大変喜んでます。
今まで白やシルバーしか乗ってきませんでしたが思い切って、バーニングレッドにしました。
X TREMER パッケージ５点セット（ダークメタリック）を付けました。
グリルのところがインパクトがあり、とても気に入ってます。
ナビはディスプレイ一体ラジオにしました。
安い上に、ブルートゥースで音楽も聞けて、iPhoneのユーチューブも見ることができ最高です。
子供（小１）が見て喜んでいます。
携帯のナビのアプリもディスプレイに表示できるので、最新の情報が利用できます。
快適なドライブができ長く付き合っていけそうです。

【エクステリア】
ダイナミックな曲線と存在感がとても魅力的だと思います。

【インテリア】
ブラックを基調として、とても洗練されていて、とても気に入ってます。
黒なので汚れ目が目立ちます。常にきれいにしていかないと思ってます。

【エンジン性能】
モーターとエンジンの切り替えがスムーズで、快適です。

【走行性能】
メーターがとても見やすく、運転しやすいです。
雨の日も問題なく走れます。

【乗り心地】
以前のプレサージュと違った感触で、ちょっと硬いような気もしますが、それがまた新鮮で気に入ってます。
妻はこっちの感覚が好きと言っています。

【燃費】
メーターの平均燃費は以外と良くありませんが、なかなかガソリンが減りません。
給油の回数が減りました。

【価格】
安ければ安いほど嬉しいですが、この外観とこの性能だとこの価格は割安だと思います。

【総評】
私たち家族にとっては最高の車です。
少しずつドレスアップして自分好みにしていきたいと考えています。
本当に良い車にめぐり合えたと思ってます。
少しでも参考になれば幸いです。