日産 エクストレイル 2013年モデル 20X エマージェンシーブレーキ パッケージ 4WD (5人乗り)（2013年12月16日発売）レビュー・評価

2014/12に1年落ちの中古、走行700キロを
中古で購入し、仕事用に使用していました。
10万キロでCVTがギクシャクし、シートの右側の太ももの部分が
ぺしゃんこになってシートの生地が破れそうだったので
同じエクストレイルのハイブリの中古（走行300キロ）に買い替えました。
備忘録代わりに書き込みます。

【エクステリア】
LEDヘッドライトとポジションランプはカッコイイと思います。
ただポジションランプのブツブツはカッコ悪く黄色っぽいです。

フォグはPIAAのLEDフォグに交換したらとても明るくなり
純正のLEDヘッドライトと色合いも似てるのでおすすめです。
（約15000円くらいで買えます。）
純正より安く満足度も高いと思います。
これも7万キロくらいで壊れて交換しました。

それ以外はテールもオヤジっぽいし、リヤはカッコ悪いです・・・
そしてなぜか電球（笑）
ポジ球などLEDにしましたが見た目は変わらず残念です。
これはマイチェンで変えてくると思われます。
（後期でテール＆ブレーキはLEDになりました。）

また運転席ドアのハーネスが見えないところで断線して
ショートしており、スイッチが効かなくなりました。
ハーネス交換25000円くらいでした。（保証も効かず）
一歩間違えたら車が燃えると思うのですが・・・
スイッチの誤作動が気になる方はこれを疑ってみてください。
（クレームで直ると思います。）

今思うとパワーバックドアがとても便利でした。
これから買う方は、これが付いているのを買うと良いと思います。

【インテリア】
高級感は感じず、値段なりだと思います。
シートの生地がいい感じです。
遠くから見ると革シート、近くで見るとビニールみたいです。
普通のモケットよりも掃除が楽です。
アウトドア派の人には嬉しいシートだと思います。
このシート、約3万キロくらいからシート右側の太ももからお尻が当たる部分が
へたり始め、10万キロ時はぺしゃんこでした。
どんな体型の人でも絶対になると思います（設計が悪い気がします）
保証期間内にクレームで交換できるようですので
まだ保証が残っている方は交換した方がいいと思います。
予算がある方はレカロやブリッドなどのシートに交換した方が
幸せに慣れると思います。（1脚10万円前後）

また、ピラーなどがプラスチックみたいな
樹脂でできていて安っぽいです。
安い車なのでこれは仕方ないですね。

メーターやスイッチ周りは見やすいですが照明がオレンジなので
イマイチです。白の方が高級感もあって良いと思うのですが・・・
しかし、見慣れた今は何とも思いません。
（後期もほぼ同じです）
メーターのプラスチックはすぐ傷だらけになりますね。

サイドブレーキの解除が足踏み式で
他車よりも遅れた感じです。
次期モデルは電動になるのかな？
（後期はグレード別に電動になりました。）

またMOPのナビの画面が小さい（7インチくらい）のと、位置が低いです。
買った当時は気にしてましたが、今は何も思いません。
（これも後期で大きい画面になりました。位置は変わらず）
ナビの性能はあまり賢くないですね。
スマホのナビの方が優秀かも笑
ちなみに中古で買う方は無料でナビ更新できる場合があるので確認を！
またニッサンで点検すると安い値段で更新ができます。
音楽はiPhoneをケーブル接続していますが、基本的に
ブルートゥースで携帯を接続し、ほとんど通話している状態なので
あんまり聞きません。
音質は普通だと思います。

ちなみにナビの故障で画面に線が入り、保証で
リビルト品のような物と交換になりました。
（たしか3万キロ時くらいだったかな）

【エンジン性能】
2Lのファミリーカーのエンジンですね。
別に感動もありません。
遅くもないけど速くもないです。
一応リミッターが効く速度までは出ます。
（サーキットで試しました）
ごく普通に移動手段として走るには良いと思います。

CVTは7万キロくらいからP→Dなどに入れた際の
ショックが大きくなってきました。
CVTオイルは無交換で10万キロ乗りました。
（交換できるかは不明です）

【走行性能】
購入の決め手の一つが四駆です。
凍結した道路や泥道なども多いので。
普段はAUTOに入れっぱなしでした。

走行中はロードノイズが結構入ってきます。
タイヤを替えても乗り心地はさほど変わらず、
ノイズも大きいです。これは車のせいなので
諦めるしか無いと思います。

たまにエマブレが誤作動したり、信号機の下でピーって
警告が出たりします。
また踏み間違いアシストで急ブレーキが時々かかって
イラッとしたことがありました。
また、前に車がいないけどもっさりスタートする時が多々ありました。
なんとなく違和感を感じるので気付く人は気付くと思います。

ブレーキも良く効きますが、私はもう少し効いてほしいかな。

【乗り心地】
固めです。特に燃料が空に近い時は跳ねる気がします。
燃料満タンの時の方がマイルドな乗り心地に思えました。

高速道路は固めの足が幸いして安定感があります。

【燃費】
平均で10くらいだったと思います。
タンクの容量が大きいので満タンで600キロ以上走れます。

【価格】
中古で乗り出し、約250万円でした。（下記含む）
フィルム貼り、バイザー、パーキングサポートを同時に注文しました。
LEDライト+MOPナビ+ルーフレールが付いています。

【総評】
中古で250万円以内の2Lクラスの4WDを探していて
エクストレイルにたどり着きました。

いろんな意味で平均点なSUVが欲しい方には最適だと思います。
良い車だと思いますよ。

突き出して良い点も無いけど、悪い点もなく
飽きずに乗れると思います。
私の場合は仕事用なので乗りつぶします。
（2019/9下取りで80万円でした。シルバー・無事故・10万キロ）

↑結果的に10万キロで同じT32エクストレイルに乗り換えたので
それなりに気に入ってるんだと思います。

【エクステリア】
スバルフォレスターと比べると、ちょっとでかい感じがする。

【インテリア】
オプションで、コインホルダーが欲しいかな。
シートは防水シートを全てのグレードで選べるようにして欲しい。

【エンジン性能】
高速に合流するときや、追い越しするときもう少しパワーがあればと思う。

【走行性能】
雪道やオフロードは良い感じでのれる。

【乗り心地】
まずまず

【燃費】
それなり

【価格】
嫁はもっと値切れるって言ってたけで、地元のディーラーだったので止めときました。
いろいろつけて、何もかもで300万ぽっきりでした。

【総評】
嫁の車なので、時々しか運転しないけど、パワーがない。前の車が3LのMPVだったからなおさら感じる。パワーについてはハイブリッドをもっと加速側にふってくれるとハイブリッドを買うんだけど。
ハイブリッドも考えたけど、トヨタのように発進加速が良くなるわけではないと言われたので、ガソリン車にした。
購入時はスバルフォレスターと比較したけど、あまりにも値引きしないので、嫁が早々にスバルを止めた。スバルの追尾機能とエマージェンシーブレーキは魅力的で、あとちょっと値引きがあればたぶんスバルにしたような、まあ日産は次に期待と言うことで。

初物づくしです。
中古でＳＵＶで日産車。これまでは新車のホンダ車以外乗ったことなかったので。

【エクステリア】
少し尻がでかい。アメリカンな雰囲気がします。自分はまあまあオケですが、ストイックな人には向かないでしょう。

【インテリア】
乗り出し300万未満の車としてはまあまあです。手の触れる範囲と一番目の届くダッシュの上が合皮を貼っているので、テカテカせず好きです。また、こいつで畑にも出る予定なので掃除が簡単な防水シートや内装は好感触です。その割にシートも安くさくないので結構一番のお気に入りかも。
前車がステップワゴンなので得に感ずるのですが、乗り込む際サイドシルが厚くて少し高いので、やや乗り込みにくいですね。ヴェゼルやXVのほうがいいかな。

【エンジン性能】
1500キロもあって2リッターのエンジン、特別にパワフルじゃないです。スムーズではあります。エンジン音は特に感動しない音です。

【走行性能】
前車が13年も乗ったので比較になりませんが、スピードに乗るとスムーズにコーナーを回ってくれます。少し運転がうまくなったような勘違いをします。

【乗り心地】
スピードが低い領域では割りと段差を伝えてきます。スピードが乗って70キロ超えてくるとフラットな乗り心地になってきます。まあ、RVのゆったりした感じじゃなくＳＵＶとして考えるとまずまずかな。ヴェゼルよりはいいと思っています。

【燃費】
これも2リッター4WDなんだから期待はしないものの、10.4キロとメーターの平均燃費は示してるね。これから暖かくなってくればもう少し伸びてくれるかな。

【価格】
1年落ちの試乗車あがり、1700キロ走った中古だが、250万ほどだった。安くはないけどアラウンドビューモニタのついたメーカーオプションナビもついてなら妥当かな。新車購入しても車格にしては安い価格設定かも。

【総評】
メーカーオプションナビをつけると、アラウンドビューモニタやコーナーセンサなど各種安全装備がついてくる。この車ははっきり言って死角が多いのでセンサー類は必須だと思う。センサーが反応するたび、ピピピピとうるさいと思っていたが、2週間も乗ったらなれて、段々無いと不安になる位、頼っている。
加齢のせいもあるが、50代でも時々ぼーっとして運転していることがあるので、安全装備はあって困るもんじゃない。今後は自動運転技術とともに装着が増えて行くと思う。
エクストレイルでいち早くその技術に触れたことは嬉しい。
もうすぐマイチェンらしいのでその時は次の安全装備がほしい。
・ステレオカメラのエマージェンシーブレーキ
・ライトのハイ・ロー自動切り替え
・アダプティッククルーズコントロール

総じて、満足です。定年まであと7年、嫁さんとどこに遊びに行こうかわくわくしていますんで。

夏に1泊試乗でロングドライブした時のレビューです。

【エクステリア】
スクウエアなエクステリアから一転高級感を出していて結構気に入ってます。
長くデュアリスを乗っていましたが、かなり大きくなりました。
後席の足元も広くなりました。
【インテリア】
ドリンクホルダーが縦並びではなく横並びになっているのはよかったです。
全体的に高級感があるように見えますが、どこか落ち着きのない雰囲気を感じました。
エアコンの風量調節などがプッシュ式になっていましたが、ダイヤル式のほうが操作しやすいのではと感じました。
以前の日産車ではナビやオーディオの操作パネルが１DINに収まって使いやすかったですが、今回はタッチパネルに変更になり、地図の拡大縮小など操作性が悪くなっているのは残念です。
アラウンドビューモニタは面白いなと思いつつあまり必要ないかなって感じました。前後のコーナーの障害物検知はGoodです。
【エンジン性能】
デュアリスと同じMR20DEを直噴化してありますが、デュアリスとくらべてもあまりパワー感はありません。燃費を稼ぐ方向に振っていると思いました。エコモードは正直使い物になりません。ここまでしてエコを強調するなら、ディーゼルやダウンサイジングしたほうがいいと感じました。
クルーズコントロールは減速追従機能がなく、ブレーキを踏んで解除されるので、リセットを繰り返すのがもどかしいですね。速度設定も1km/h刻みになっています。クルーズコントロールの速度設定は5Km／hのほうがいいと思います。
80Km／hから90Km／hに設定し直す時、スイッチを10回押すのと、2回押すのでは違いますよね。1km/hで速度設定する人はいないのでは？
それと、ブレーキを踏んで解除した後、リセットして速度が上がる時の加速が強いと感じました。エンジンもそれなりに回ってますし、音も大きくなり、加速する感じはもう少しマイルドな方がいいと感じました。
【安全装備】
エマージェンシーブレーキ等の安全装備については警告音が結構頻繁にします。決して荒い運転をしているつもりではありませんが、警告のレベルの問題かと思います。個人差はあると思いますが、警告レベルを抑えて欲しいなと思いました。
【燃費】
高速中心のクルージングで平均燃費計で15Km／lくらいと思いの外がんばってるなと思いました。
【価格】
購入を検討して見積をとりましたが、結果CX-5を買いました。
サイドカーテンエアバッグの有無やクルーズコントロールの減速追従機能、アクティブLEDヘッドライト、オートワイパー、何よりクリーンディーゼルの燃費と燃料の安さなどでCX-5のほうがコストパフォーマンスがよかったからです。
長年日産車を乗ってきましたが、担当営業が定年になったことで別の営業で交渉しましたが、対応のわるさも購入しなかった理由にあがります。
・試乗した時にETCがセットアップされてなく、使用できませんでした。翌日車を返すときに話すと、「そうでしたか」とそっけない態度、一泊試乗で貸してくれたのにETCがセットアップされてないなんて信じられません。ことの大きさを理解していない態度にイラッとしました。（乗り出すときに確認しないこちらも悪いですが）
・ブラックエクストリーマーXの見積をとり、交渉していると（強気の交渉ではないですよ）、いきなりグレードを下げて、オプションを外せば希望の値段以下になるとの提案。エクストレイル買ってくれるならなんでもいいのかよ？
・車の下取価格を10万円Upしてくれたのに、見積では5万円downにしかなっていない。　なぜ？
良い営業と長く付き合うことの大切さがしみじみわかりました。
※対象者の価格等は試乗のため参考にしないで下さい。

納車から1ヶ月、1500km走行したのでレビューします。

【エクステリア】
斜め横からみたフロントが好きです。スタイリッシュでいいと思います。ただ日産のマークが少し大きいような笑
それと、リアランプがLEDであれば文句なしでした。
【インテリア】
T社のHほどの高級感はありませんが防水シートいいと思います。また、シートヒーターは最高ですね。4WDの標準装備でこの価格は良いかと。実際エクストレイルに決めたのは試乗の際にこのシートヒーターがあったからと言っても過言ではありません。

【エンジン性能】
前のクルマが軽四だったこともあり満足です。しかし、出だしは前の軽四がターボだったこともあり、みなさんの言うようにもっさりしています。自分がCVT初めてなのもあるかもしれませんがなれれば気になりません。

【走行性能】
お守りのようなものでエマージェンシーブレーキをつけました。まだ使う場面には遭遇していません。また、カーブなど結構なスピードで入っても曲がれるのでそこは制御？が効いているのかなも思います笑

【乗り心地】
最高ですね。T社のガソエレHと比較しても自分の中ではあまり変わりがないような気がします。
【燃費】
田舎なのと、まだ抑えて運転してるので12ぐらいですかね。今のところ遠出もせず仕事と週末の遊びだけなので月に2回、メーターギリギリまで使って満タンにするだけで足りています。前の軽四とあんまり変わらないので大満足です。
【価格】
みなさんからみれば少ないかもしれませんが、初めてのディーラで初めての新車なのでこのくらいでいいかと笑。あまり値引き値引きと言うと今後の付き合いもありますし…
【総評】
新車を買うにあたってT社のガソエレHと試乗して悩みました。まだ20歳だと言うことと、ハリアーは少し高いかなと思い、エクストレイルでMOPナビで機能重視のエクストレイルにしました。それと、エクストレイルに電動シート、リアランプがLEDになれば文句無しの最高のクルマになると思います。あ、2列目がリクライニングできないのは不満ですが今のところ友人や家族などから不満もないのでよかったです。

最初、フォレスターを検討していてその後ヴェゼルを購入予定でしたが旧型エクストレイルの中古に乗ってみて初めてエクストレイルもいいなときづきました。最初は旧型の中古を買う予定がだんだん新型のデザインのかっこよさに釘づけになりました。
それが去年（2014）の12月ぐらいです。
いろいろなところで見積りをとり、車の買い取りも含めて最大で39万の値引きを出してもらえましたが、試乗車アップ（走行距離6000k）の車でほしかったエクストレイル（20Xエマージェンシーブレーキパッケージ/5人乗り/4WD/アラウンドビューモニター/サンルーフ）が最大値引き39万してもらった新車より30万も安く買えたのと、日産の試乗車アップで日産のUCARショップの取扱だったので思い切って購入しました。
フォグランプにオートバックドアまでついていて大変お得に購入できました。

【エクステリア】
【〇】
みればみるほど素敵です。
　１・２代目までのエクストレイルユーザーさんからは人気ないかもですが、私は新しいエクストレイルもすごくかっこいい　と思います！！！

【インテリア】
【〇】
登山にボードとアウトドア趣味なので防水シートにラゲッジがかなり嬉しいです。
しかもシートが革みたいに高級感あって素敵です。
あとヒートシーターを使用するのは初めてですがとってもあたたかくてきもちいいです。
サンルーフの解放感が半端ありません。オススメです。
【×】
ルームランプが暗いなと思いました。
ＬＥＤにしたのですがそれでも暗いし、ＬＥＤにした意味があまりなかった。。。
車中泊する為にフルフラットにするのですがラゲッジのところが浮きやすい。
コツをつかめば大丈夫ですが下にＲＶボックスなどを入れて土台にしたら多分大丈夫だと思ってます。

【エンジン性能】
【〇】
エンジンなどにうといのでよくわかりませんが音も静かでいいです
【×】
出だしがパワー不足のような気がします

【走行性能】
【〇】
オートクルーズは夜間の高速走行でかなり楽です！！
あと出だしはパワー不足に感じるけどスピードに乗ると安定感あります
スピードモードにすると加速感がありおもしろいです

【乗り心地】
【〇】
視界がかなり運転しやすいです
左折時見にくい箇所もアラウンドビューですぐ確認できるので問題ありません
センサーの反応も過敏なので安心できます（設定可）
すごくゆったりします
後部座席に乗った人からはサンルーフが気持ちいいのと足元が広くてゆったりすると評価は相当高い。

【燃費】
【〇】
普通に運転していて街で14kmぐらい、高速乗りで16kmぐらい。
カタログ値通りなので驚きました。

【価格】
諸経費込で270万で購入
すごく満足しています

【総評】
フォレスター/CX-5/アウトランダー/ヴェゼルと迷いましたが決めてはほれ込み具合
やっぱり一番ときめいた車を買うのが満足度が高いと思います。
エクストレイルにしてよかったです！

【購入後】
5Years coatではなくてダイヤモンドキーパーにしました。
ピカピカになりました。

前車は17年落ちの１５００CCコンパクトカー。普段は仕事でMTの軽バンに乗ってます。どうしても相対的な評価と個人の感想が含まれますのでご了承ください。

【エクステリア】
購入の決め手になったのは完全に見た目です。街で最近見かける黒のエクストレイルがかっこいいと思い。ディーラー初訪問で実写も見ずに試乗もせずに即日契約しました。数年前からそろそろ車買い換えたいなーと思いながらズルズルしてたけど、欲しいってなったら早かったです。フロントの重量感と斜め前方、斜め後方からの全体のフォルムはSUVて感じでとても好きです。ただ、真後ろは遠方から見ると実寸に対して結構小さく見えることと、ちょっとのぺっとしてるかなと思います

【インテリア】
ネットで多い、価格の割には高級感がある。同クラスのライバルの中では質感がいい。とよくありますが、まあこんなもんかという感想。全体的に黒基調でメッキあ少なめ、手に触れるところはソフトパッドで悪くないけど、樹脂パーツもあるので、高級感かどうかはわかりませんが高級車ではない。実車見ないで納車まで一ヶ月、ネット見ながらどんだけ高級感あるんだろうと楽しみにしてた分、こんなもんか感あでかかったです。
でもメーター周りは非常に綺麗で、バックライトも明るくて個人的には全然合格点です。


【エンジン性能】
車に詳しくないので何とも言えませんが、出だしはもっさり、３０００〜４０００回転の間にガクッと加速しますね。もちろん一般道普通に走る分には全く問題ない。
【走行性能】
一番びっくりしたのは、普段軽バンで高速のインターチェンジの急なコーナーで外に振られてしまうので３０キロ位まで減速するところがあるのですが、オートモードで結構な速度で突入しても楽に曲がれました。
ヨーモーメントコントロールによるものなのか、コーナリングスタビティアシストによるものなのか、４WDとはこう言うものなのかわからないけど、路面に食いついてる感じは伝わってきます。


【乗り心地】
路面の段差はきっちり伝わりますけど、とても気分がいい。


【燃費】
普段完全に街乗りなので３００キロ走って8キロほどです。



【総評】
初めての新車購入ですが、安く買うために他の店舗へ行ったり、ライバル車の値引きを提示したりはしませんでした。
僕はこの車が欲しい。あなたから買いたい。でも予算はこれだけ、どうにかなりませんか？

担当の営業さんは頑張ってくれたと思います。
２０xエマージェンシーブレーキパッケージ、5人乗り、４WD

ダイヤモンドブラックパール

MOPはLEDヘッドライト＋フォグランプ
MOPナビ

DOPはフロアマット
バリューセット（サイドバイザーとセキュリティーと１２ヶ月撥水）
コーティング


どうせ買うなら最新装備をということでMOPナビを付けました


アラウンドビューモニターは便利。

エマージェンシーブレーキは渋滞中の状況で前車との距離が縮まると自動で減速してくれるので、非常に楽です


前者のコンパクトカーに比べれば時代の流れか全てにおいて上なんで不満はなし、

３月中旬に納車で３００キロ走りましたが買ってよかったと思ってます。

納車待ちです。
8年落ちノート(中古)からの乗り替えを考えて色々試乗してみました。試乗したのは以下の通りです。感想はあくまでも私の感覚です。結果エクストレイルが勝りました。
エスクウァイア
初めてハイブリッドを運転しました。感動を覚える運転のしやすさです。走り出しに負担を感じず、車全体が一つの完成した何かに感じられる程、まとまっています。値段は高いですが、セレナ、ノア、ヴォクシーを買うならエスクウァイアを買った方が良いと思います。内装を含めて同サイズでは一番です。
セレナ
当初の第一候補。広さ、快適性、値段はよかったですが、アクセルを踏み込んだ時のリアクションに違和感と物足りなさを感じました。結局そこがどうしても気になり、購入には至らず。家族のためなら良い車です。
DAYSルークス
軽を買うならこれにしました。広さは下手なセダンより広い。機能も充実。
他色々乗りましたが決め手は以下の通りです。
?エンジンのリアクション、パワー伝達の良さ。全く同じ性能のエンジンのセレナが、本当に同じなのか？と思うくらい違いを感じました。回転数を上げる方だけでなく、楽に自分の望む速度、回転数に出来ます。乗ってて楽しいです。
? 同乗者の快適性。正直、乗せる人に言わせると、驚きの乗りやすさだそうです。車高は高いですが、中は広いし視界も高いし、峠道を越えて山に行ってみたいと思うそうです。

車を選ぶなら試乗をおすすめします。私も試乗しなかったらエクストレイルに落ち着くことはなかったです。エルグランド、ヴェルファイアのクラスは候補に入れていましたが、乗ってみて、私にはまだ早いと実感し、将来の楽しみにしています。それとディーラーですが、日産の方が一番親身になってくれました。トヨタの方は(全員がそうではないと願いますが)、何も説明しなくても買うんだから良いでしょ？という接客でした。日産の方は今回二店舗行ってどちらも丁寧に、しかも熱意を持って接してくれました。珍しいオプションで展示車に装備されてないので、店長の私有車持ってきましたという店員さんがいました。
この投稿を読んで頂いた方の少しでも参考になれば嬉しいです。

旧型エクストレイルＮＴ３０からの乗り換えです。前車がとても気に入っていたので、新型は色々と不満な点が目につきます。
２０Ｘエマージェンシーパッケージ４ＷＤ５人乗りでＭＯＰは、
ＬＥＤヘッドランプ、ルーフレール、ナビ等です。

【エクステリア】
　旧型の直線的なデザインが好きだったので、全体に丸くなっていかにも街乗ＳＵＶといった感じで四駆らしくなくなったのは残念。ハリアーみたいで個性がなくなりました。
　視界も悪くなって側面や後方も見にくいですが、車庫入れとかはアラウンドビューモニター等もあるので難しいといったことはありません。

【インテリア】
　前車のファブリックのシートはとても気に入っていましたが、防水シートもそう悪くはありません。でも、夏は長く座っていると少し蒸れそうです。シートヒーターは全く必要ありません。オプション設定にしてほしい。逆に電動パワーシートの設定は欲しいです。他の方も書かれていましたが収納は少ないと思います。
　メーター類は全般に見やすくて中央のディスプレイもなかなかいいです。後側方車のインジケーターも分かりやすいと思います。
　MOPナビはこれを付けないと使えない装備がいっぱいあるのに、ナビ機能やオーディオ機能は全然物足りません。もっと選択できるようにしてほしい。
　後席やラゲッジスペースは旧型と比べて不満がいっぱいです。後席のリクライニングがないのはいかにも不便。傾斜も少し立ち気味なように感じて仮眠とかするときに使いにくい。旧型は後席が４：２：４分割可倒で中央にスキー等の長物を積んで４人乗車できたのに、新型は中にスキーを積むと３人しか乗れない。３列車はリクライニング付きで４：２：４分割ですが、３列目は狭すぎて全く使い物にならないので選択の余地はありません。
　フルフラットモードも旧型は完全に真っ平らだったのに、新型は少し傾斜しています。車中泊とかには使いにくそう。ラゲッジボードも使いにくいし、耐荷重が８０ｋｇというのも少し不安です。全般的にアウトドアやスノースポーツには使い勝手がずいぶん悪くなったように思います。マイナーチェンジで改善されるでしょうか。

【走行性能】
　雪道でも安定して走れて快適です。音も静かです。上り坂でストレスを感じるようなこともありません。エマージェンシーパッケージの安全装備も役に立っています。走行性能は旧型に比べて格段に良くなっていると思います。ただ、吹雪の駐車場で雪が凍り付いてソナーの警告音が鳴りっぱなしになったことはありました。
　運転しやすい車だと思いますが、シフトがDとLしかないのは使いにくい。いくらコンピューターが制御するといっても運転していて面白くない。スポーツモードも使いにくいし、走りを楽しみたい人には向かないと思います。

【燃費】
　街乗りで９ｋｍくらい、高速や郊外で１５ｋｍくらいですが、信州まで往復１０００ｋｍ４人乗車で雪道を走った部分も多かったので平均で１３ｋｍくらいしか出ませんでした。旧型でも１１ｋｍくらいだったのでちょっと期待外れです。

【価格】
　これだけ進化して、サイズも大きくなったのに旧型と同じくらいの価格なのはいいです。
ライバルのフォレスターやCX-5とも同じくらいの価格帯で、後は好みの問題だと思います。でも、CX-5のクリーンディーゼルは少し高くても魅力的で、エクストレイルもクリーンディーゼル６速ATのGTといった設定を出して欲しい。
　値引き交渉とかするのは苦手ですが、前車からのつきあいのディーラーさんはいい値段を出してくれたと思います。

【総評】
　エマージェンシーパッケージの安全装備や走行性能はとてもいいですが、やはりクリーンディーゼルの設定があればそちらの方が良かった。
　日産のディーラーが自宅のすぐ近くなので何かと便利なのですが、四駆の車種が減ってしまって選択の幅が狭くなってしまいました。テラノとかミストラルとかも好きだったのですが。

【エクステリア】
賛否両論ありますが、私は２代目までのクロカン風が
苦手でしたので気に入ってます。
ただブレーキランプまわりはオプションでもいいので
LEDが良かったかな。
【インテリア】
気に入ったのはインパネ周りです。
防水シートも革風でそこそこ高級感あります。
バックミラーはあまりにチャチなんで
スマートミラーにしました。
シフトも今時なデザインで残念です。
【エンジン性能】
2リッターなんで期待してませんでしたが
まあ気にはなりません。
【走行性能】
振動を拾いますがまあ仕方ないかなと思うレベル
【乗り心地】
特に気になりません。
【燃費】
まだわかりませんがエコカーという
認識は無くなりました。
【価格】
20Xエマブレ4WD5人 ダイアモンドブラック
LEDパッケージ
MOナビ
ルーフレール
トノカバー
スカッフプレート
リアオートバックドア
5イヤーコート
TVキャンセラー
マット
ナンバープレートロックセット
セキュリティパッケージ

総額361万
下取り 12年落ちクラウン
支払い総額310万でサインしました。
クラウンはスクラップ+税金還付で
7万がいいとこなんで実質
44万値引きです。
【総評】
奥さんの買い物や海水浴やアウトドア用に
セカンドカーで購入しました。
本命はランクルでしたが車庫の関係で断念(((^_^;)
CX5ディーゼルは良かったですが
値引きが弱く諦めました。
アンテナをビートソニックに変え、
スピーカーはALPINEに変えツイーターつけました。
音がまだまだなんでサブウーファー入れる予定(^-^)

他はまあ気に入っております(´・ω・｀)

2014年５月30日に納車されてから間もなく5,000ｋｍになります。
エクステリアが気に入ったので（赤か白で迷いましたが白に決定）
申し分なし。
・サンルーフは、夏の間はね。
・パワーリアゲートは、ゆっくりした動作ですが、お気に入りです。
・専用のサンシェード（8,000円）ちょっと高いけれどさすが専用。
・ホーンの音はチープとか言われていますが、使ったことないから
　わからない。
・運転席のドア、ちょうど右ひじあたりからビビリ音します。肘で
　軽く押すと止まります。嫁さんはドンッ！ってやってます。
・思ったよりきついカーブも車が導いてくれるような感じ。

・MOPのナビ、特に走行中の音声操作、住所がわかっていないと施設が
　わかっていても使い物にならない。はっきり言ってバカナビ。
　（まあ止まってやれば問題ないけれど、走行中を想定した音声操作
　　であるならば、はっきり言って”0点”いままでで最低。
　それと、地図データの更新が任意で出来ないのも不便です。原価
　相当安いのが想像できる。それにCARWINGSより携帯のが先に行ってる
　ので使いたくてもつながらない。せっかくのシステムも無駄と思う。
　ガラ携を使ってる人のためだけれど・・・・やっぱ無理と思う。

・ナビ以外は、大好き。（このナビつけないと、使えない機能が多すぎ
　るので泣き寝入り状態）

7年目のランクルからの買い替え。
納車1日目の印象です。

【エクステリア】　気に入っています。ルーフをかなり絞っているので、数値の割にコンパクトに見えます。細い道ではランクルの時は対向車が待ってくれましたが、エクストレイルでは皆狭いところに入って来るので通り辛いです。

【インテリア】　価格を考えれば良いと思います。ハリアーHVには届きまんがヴェゼルHVよりは上でしょう。

【エンジン性能】　低速トルクがありません。

【走行性能】　普通に走行している分には不満はありませんが、急坂やコーナーでのもたつき感があります。（ECHOモードオフでも）。低速時のステアリングが異様に軽く、ブレーキは踏力が必要でリニアリティも乏しい。SUV特に4WD車のセッテイングとは思えません。

【乗り心地】　安っぽい大衆車のレベルです。やや固めでフラット感に乏しい。高速道路でのロードノイズが極めて大きい。

【燃費】納車1日目なのでまだ100kmしか走行してませんが12.0km/l。JC08モード燃費までは程遠いですが、前車の倍以上走るので十分満足してます。

【価格】いろいろな安全装備が付いており、ナビなどオプション類を付けても総額で350万円程度。値引きを入れれば、かなり安い買い物になります。今回追金ゼロと言うか、かなりの返金がありました。NT32のリセールバリューはあまり期待できないでしょうね。

【エクステリア】
大好きです。
【インテリア】
上質感があって気に入っています。収納が少ない分、変な所に物を置かなくて済むので、室内がいつも綺麗です。
【エンジン性能】
3000から4000あたりが一番トルクがあって加速しますね。
【走行性能】
高級セダンに乗ってる感じでしょうか？
【乗り心地】
若干固めで自分は好きです。
【燃費】
夏場で約8から9位でしょうか？街乗りなものでこんなもんかな？
【価格】
自分の給料では高いですが、この車に乗れる事が誇りです。
【総評】
6000km走ってみました。だんだん購入した時の熱が覚めて冷静にこの車を判断でき始めました。

…買って大満足です。初めは大きく感じて、狭い道などでぶつけたらどうしようと尻込みしていたのですが、慣れてきたらこの室内の広さは特筆すべきものだと思いました。なかなかないですよ、この広さでこの走り、装備。文句がないです。友人を載せて、軽井沢あたりをドライブすると、あぁこの車買って良かったとつくづく思いました。友人からもこの車いいね、家族からもいいねと言われて大満足です。あとは、遠出で京都、北海道あたりがいいですねぇ。夢が広がります（≧∇≦）エクストレイルに10年前からずっと乗りたかったので、喜びもひとしおです。

2000Km走行しました。報告いたします。

【エクステリア】
T32のスタイルになり、購入しようと思いました。
オフロードイメージが強いT31までの印象とだいぶ違い賛否ありますが、
走行性能が受け継がれていてスタイリッシュなデザインになり、
とても気に入っています。

【インテリア】
羽ばたく鳥がモチーフといわれるインパネのデザインが、この価格の
SUVとしてはとても高級感を出していると思います。
メーター類も見やすく、エンジンをONにしたときのスイープ演出
(スピード、タコメーターの針が一度最大値付近を指し、戻ります)
が運転の気分を盛り上げてくれます。
メータ中央のディスプレイも運転中の視点を変えずに見ることができ、
MOPナビであれば連動してディスプレイに指示がでるなど、とても便利です。
防水シートは座り心地もよく、長距離運転でも疲れません。

【エンジン性能】
力強いというレベルはありませんが、
普段の運転であればパワー不足などは気になりません。
アクセルを踏めば、パワフルではないものの心地よく加速してくれます。

【走行性能】
コーナリングがとても楽です。
車高が高めなのに、コーナリング中に横に振られることが殆どありません。
電子制御で制動をかけているおかげだと思いますが、とても運転しやすいです。
ALL MODE 4x4iはスタンバイ4駆ですが、駆動力の変化が早いです。
街中一般道でもAutoモードでアクセルを踏んだ直後にすぐに駆動力が変化します。
(前-後：90-10〜75-25くらいの割合)

【乗り心地】
少し硬めな気もしますが、車高を考えると必要な硬さだと思います。
車内はとても静かです。
後席の空間は広いです。ライバル車のSUVも試乗しましたが、この車の
後席空間がいちばん広いです。
2列シートは後席のリクライニングはありませんが、後席に大人が長距離で
座る機会がどの程度あるかを考えて、必須ではないと判断しました。

【燃費】
市街地で10〜11Km/L。
信号の少ないバイパスや高速道路の走行では13〜15Km/Lくらいです。
Autoモード、AutoエアコンONですので、2wdにしてエアコンoffであればもう少し期待できると思います。

【価格】
装備、安全性を考えると価格はお得感があると思います。

【総評】
全体的によくまとまっていると感じています。
アラウンドビューモニター(4つのカメラ)と4コーナーセンサー、前後ソナーによる
低速衝突安全ブレーキ、斜め後方の車線にいる車両検知などはとても便利です。

車幅が大きく、最初は取り回しに不安を感じますが、
上記のモニター、センサーがその不安を解消して快適な運転が出来ます。

最近出てき始めた自動運転(車間制御、車線制御)はありませんが、
安全を確保しながらアクセル、ブレーキ、ハンドル操作を楽しむという
快適性があり、毎日の運転が楽しくなる車です。

納車約３週間経ったのでご報告いたします！

【エクステリア】
どこから見ても格好いいと思って購入！
夜ライトをつければもう惚れ惚れしちゃいます。
１つ言えば、ブレーキランプの形状をもう少しかっこよく
してほしかったかな？

【インテリア】
落ち着きがあり高級感もあり満足しています。
ただ、皆さんも言うとおり収納スペースに難有りです。
ドリンク置き場など、運転中見えない位置だし、カップやショートカンだと
すっぽりはまって取れません。
あと、ドアロックのスイッチがドア開閉のとっての下で
押しずらいかな・・

【エンジン性能】
なめらかに走ります。
そして静かです。大満足です。

【走行性能】

キビキビとよく走ってくるるし、モッサリ感も感じません。
ただここが最大のネックだと思いますが、車幅の感覚が取りずらいです。
運転歴２７年、駐車場もほぼ１発で入ってきましたが、
エクストレイルではなかなか難しいです。
特に助手席側は低いガードレールなど隠れて全くみえないし、
両サイドの三角の窓あたりは、左折時に侵入側の道路がほとんど
隠れてしまい通行者及び対向車に最大の注意が必要です。
左のミラー下の小さなミラーは何のため？と思われ必要ないと
思います。

【乗りごこち】

少し硬めですが快適です。
ただ５人乗りは後部座席にリクライニングがないので長時間は
正直キツイです。なで１段階でも設定しなかったのか不思議でなりません。

【燃費】

通勤で１０．５のままです。
高速で１度１６．５をマークした程度です。

【価格】

装備の割には良いかとおもいます。
ただ５人乗りにリクライニングが無いのを知っていれば対象外でした・・・

【総評】

造りはかなり良いし、高級感もあり格好いいので気に入っています。
ただ、車として使用すると思うと、収納や視界の悪さ、後部座席に
乗る人の事を考えればあまり使い勝手はよくない気がします。
その辺が改善されていれば間違いなくトップランクのSUVだったでしょう。