日産 エクストレイル 2013年モデル 20X 4WD (5人乗り)（2013年12月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
以前、T30を所有していましたがのデザインの変化は特に良くも悪くも思いません。
ただAピラーが見晴らしが悪く、角ばったデザインではなくなったので
細い道などは慣れるまで苦労しました。
フロント、リヤセンサーやアラウンドモニターも付けていません。

【インテリア】
良くなったと思いますが、マイナーチェンジ後の方が良かったです。
リヤ席の6:4は使い辛かった。
4:2:4の方が荷物を載せるいいですね。

【エンジン性能】
峠を走るとトルク不足を感じます。
通常の街中ではあまり不満がありません。

【走行性能】
1番よく感じたのはインテリジェント 4X4（4WD）の性能が良くT30よりも
ぬかるみにも強いと感じました。
タイヤ性能もありますが、知り合いのT30が滑る場所でも低速で走ることができました。

【乗り心地】
やや硬めに感じます。慣れが必要ですが、SUVだとこんなもんでしょうか。

【燃費】
街中が11キロ前後で、高速では16キロ前後です。
ハイブリットでないため仕方ないですね。

【価格】
新車購入で300万ぐらいでした。オプションはLEDヘッドライトとルーフレール
のみです。
T33クラスになると500万近くなるので、なかなか乗り換えは難しいです。

【総評】
10年目の7キロ走行しましたが、CVTの故障から異音が発生しました。

ディーラーからはCVT載せ替えの要求があり、費用は新品で40万ほどかかりました。
当方の都合により買い替えるほど余裕がなく、他社のＳＵＶも新車だと500万クラス
かかりますので結局悩みに悩んだ末、ＣＶＴを載せ替えることにしました。
他のユーザーの方もＣＶＴ故障があるようでこの年式は不良品が多いみたいです。
海外のローグも同じのようです。

ＣＶＴ故障が発生する前に、噂でCVT故障が多いことをディーラーの方でも確認して
もらってたのですが、特に日産の方でも問題ないとのことで余計に腹が立ちました。
ＣＶＴ故障が発生する前は、目立った故障も少なく総合評価は4点を付けるほどでしたが
この件で２度と日産は乗りたくないと思いました。
他のユーザーの方も言っておられますが、技術よりも品質の日産になってもらいたいです。
リコールにならないのが不思議ですが、現在の赤字経営では難しいですね。

とりあえずは、高い修理代を出しましたのでしばらくは大切に乗りたいと思います。

2017年20x新車から約6年経ったレビューになります
2023年２月時点で走行距離58000km
毎日片道5km程度の通勤と普段の買い物や休日のレジャー等に使っていました
夫がもう1台他社SUVを持っている為、我が家ではセカンドカー的な位置づけです

【エクステリア】
一般的なSUVデザインで最近の押し出しの強いデザインではありませんが
飽きの来ない良いデザインだと思います

【インテリア】
シンプルで高級感はありませんがアウトドア使用にも向ているレイアウト＆ディティールだと思います
親子3人でキャンプや旅行にも使い勝手が良いです

【エンジン性能】
今まで特に不満はありませんでした
エンジンオイル5000km交換を心がけ、あとは車検＆定期点検を古くから馴染みの整備工場へ出しておりました
しかし今月58000km走ったところで走行中にCVTの故障
ネットで調べるとこの型のエクストレイルの定番修理箇所の様です
過走行でもなく悪路も走らず、高速道路もほとんど使わないような日常使いで
まさかミッション交換で40万もの修理代を払う事になるとは思いませんでした
リコール対象にもならず保証も5年50000kmまでとの事、これが現在の技術の日産だそうです
あと4年ほど乗る予定でしたがまた壊れても困るので他社の新車に買い替えする事にしました

【走行性能】
日常使いには過不足無いと思います悪路等は走った事がありません
降雪地域に住んでいますが走行で困るようなことはありませんでした

【乗り心地】
乗り心地は硬めだと思いますがこのクラスのSUVタイプでは普通だと思います
安定していますし特に不満はありません

【燃費】
通常使用で10km/L程度です、満足しています

【価格】
総額込々で200万円台後半でした他社の同クラスSUVと比べると安かったと思います
車には特にこだわりもなく価格とクラスと4WDで選んでしまったのですが
結局CVT故障で40万の見積もりが来てしまい他社SUVにすれば良かったかな？と反省しております

【総評】
先月までは満足して乗っていたのですが結局最後の最後で残念な結果になってしまいました
軽くネットで調べてだけで沢山のCVT故障が出てくるのはマズいですしメーカーの信頼性に欠けると感じました
アイドリングストップとか自動運転とか要らないので普通に壊れない車を作って売って欲しいです
次の車では大きな故障が無ければいいなと考えています

結論から書きますと、
●良いのは値段と防水シート
●バッテリー⇒ガソリンの切り替えはスムーズ　それだけ
●オプションはつけるだけ損をする

買ってから最初の５年間は、
・ルームミラーの脱落　３回　（マウントを粘着物質で固定）
・ｽﾏｰﾄﾙｰﾑﾐﾗｰ不良　　　２回　（ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ脱落　取付位置不良　新品交換）
・外装パーツガタツキ　１回　（爪に詰め物）
・ミッションの異音　　１０回以上（ミッション交換　多少残るも「乗っていれば馴染む」と）
・警報装置が乱発　　　１回　（敏感だから「駐車時は窓を閉めろ」と）
・アクセルのレス遅れ　１回　（そういう仕様）
・ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽﾜｲﾊﾟｰ水が運転席窓に　１回　（そういう仕様）
覚えてる限り、これだけ通いました。

サポート期間が終了した後に上記が発生しても「全て有料」ということでしたので、
以前お世話になっていた整備工場に通っております。

せめて、しっかり解決するまでは保証してもらいたいと思ったのはわがままでしょうか？

スマートルームミラーも、また写らなくなりました。
もはや、ただのルームミラーです。

アクセルのレスポンスが段々と酷くなっています。

車に詳しくは無いので良くわからないのですが、
これが普通なのでしょうか？

防水シートはよかったと思いますが、
それ以外はすべて後悔しています。

今まで日産車を数多く乗ってきましたが皆さんレビューどおり道具としてみるなら最高です。このクラスで値段も安いし値引きも他車より多くしてくれます。ただ車好きや前にスポーツカーなど乗ってきた人は全然愛着がわきません。エンジンも普通だし内装も普通です。最悪なのが乗り心地ですね、昔ノーマルショックでダウンサスに変えた時のような乗り心地です。歩道や高速のつなぎ目などモロに伝わります。答えは下廻り観ると分かりますよ。他車よりもサスメンバーが細く、リヤなんてサスメンかえしてショックアブソーバーが繋がっていますよ。ボディ剛性もマツダやスバル車よりありません。だから安いのです。見えない所はかなりコストダウンしてます。燃費はこのクラスではいい方ですけどね。 あと砂利道や悪路はさすがです。この車はアウトドアする人なら満足度が高いが、町乗りばかりやアスファルトの道しか走らない人はやめた方がいいでしょう。

あぁデカイジムニーと言った方が分かりやすいかなコレは！
シートの出来は素晴らしいが、サイドが乗る時当たりすぐシワがつきました。
死角も多いので初心者は感覚慣れるの大変かも。特に黒はボンネット左前がテカって良く見え無いし後ろはカメラないと危なくて！
後エアコンの暖房はなかなか車内暖かくならない気がします特にオートにすると寒い…クーラーは涼しいが…

2年目の点検してきました。この車乗ってる人は分かると思いますけどシャシ制御が入ってカーブや坂道でエンジンブレーキが効くようになってます。しかもリヤブレーキも自動にかかるのでブレーキパッドがリヤの方が早く減ります。2年目で半分の5mmでした。フロントはまだ8mmぐらいあったのに…まぁドイツ車よりは持ちます

最近2万キロ走行してやっと足回りが馴染んできた気がします。ただ足回りが弱ってきたのか、自分の体が慣れたのかわからないですけど以前より凸凹した道でも乗り心地が良くなってきた気がします。タイヤの減りもまだ半分減ったぐらいで思ったより持ちます。(山峠ばかり走るので)故障もないが内装ドアパネルからギシギシ音が出始めました。まぁ日産車やスバル車は未だに距離乗ってくるとパネルの音しますね。メーカーは絶対改善しませんね。なぜトヨタ車は音しないんですかねー？その辺が中古でもトヨタ車高い理由なのかなぁ

残価ローンが今年の7月で終了なので次期エクストレイルがでてれば買い替えを予定してましたが日産に今購入したい車が無い為マツダ車に乗り換えました。ずっと日産車でしたが今の日産にはガッカリしノートはオプション付ける前提の値段だしキックスは一世代設計古いしで下取り高い内に売却しました。下取りは期待以上に付いたのでさすがだと思う。また欲しい車がでれば日産信者に戻りたいと思います。

今年の１月に中古で買ったばかりですが、形式はHNT３２、２０１５年式　20X　4WD ハイブリッドで購入時の走行距離は7.7万キロでかなり全オーナーさんが乗り回していたようです。
　
【エクステリア】

nismoのエアロ装着タイプで、スポーティーで力強く車体が黒って事もあり正面から見るとクロネコみたいで可愛いです(笑)


【インテリア】

内装にはそこまでこだわりがないので何とも思いませんが不便にも便利にも感じてないです。


【エンジン性能】

低速時のハイブリットならではのモーター走行ですが、バッテリーのパワーが落ちてきていると仮定してもパワー不足を感じます。
停車時から発進する場合、少しでも登り傾斜だとモーターのみでの発進は車体が重すぎるのか無理です。
平坦な場所でも停止状態からだと直ぐにガソリンに代わるのでいわゆるプリウス的なハイブリット車と同じ感覚でいるとハイブリット感は感じません。

低速時/低回転時のもたつきと、ノッキングの様な挙動は少し気になりますが高速等で８０ｋｍ〜１４０ｋｍの速度域での安定は悪くないと思います。
ただエンジンは決して大きくないのでパワー不足による加速性能は低いのでジワジワ速度上げていく感じです。


【走行性能】

私は19インチの扁平タイヤに変えていますので参考にはならないと思いますが、中速〜高速での安定は凄く感じますが低速では突き上げが激しく荒れたアスファルトでハンドルを持って行かれそうになる事も........

雪道や悪路での性能はかなり良いと思います。
最強ジムニーには負けますが、キツ目のオフロードもそれなりにこなしてくれると思います。
四輪駆動にしてると高速道路でもカーブのグリップ感が感じられ安心感のあるハンドリングが出来ます。


【乗り心地】

突き上げは感じますしロードノイズもよく拾いますが逆にそれが好きなので高評価。
少し車間が慣れるまで難しいのと他のオーナー様も仰っているAピラーは少し不便です。
その反面センサーやバックカメラ等がうまく補ってるのは上手く設計したなっと感じました。


【燃費】

高速と街乗り込々で12ｋｍ/ℓ前後です。
ハイブリッド（プリウスやその他ハイブリッド車）と同じ感覚で期待した分、実際の数値で少し落胆はしましたがこのサイズでこの燃費は決して悪くないと今は思います。
ちょっと前まではこのサイズで5ｋｍ/ℓとか当たり前でしたし(笑)


【価格】

中古なので相場でいえばそこまで安くはなかったですが納得できる金額だったので良しとしてます。


【総評】

アウトドアの趣味で頼れる相棒として我が家に来たわけですが、ちっとした時にその車体が邪魔くさい事はありますがそれ以外に大きな不満もなくとても可愛い愛車です。
性能や乗り心地など賛否両論有ると思いますがクロカンやSUVの本来のアウトドア派の武骨さが内面に残っており綺麗な顔した野生児みたいな面白さはあると思います。

サラブレットよりは重厚な軍馬。
そんな一台だと思います。

我が家の愛馬はキタサンブラックより艶のある黒い軍馬って知人には紹介してます(笑)

【エクステリア】3年経っても見飽きません。塗装がホワイトなので冬を越すと付着した鉄粉が錆び、茶色い点が目立ってしまうため、春の鉄粉落としは恒例行事と化しています。

【インテリア】
初期生産車なのかパーツの立て付けは今一歩。もう少し良くしてくれればと思うことがあります。助手席側ドア枠のゴムが外れかけていたり、ドア内装のパーツの浮き上りなどがありましたが、販売店がよく対応してくださり今は治っています。シートヒーターは腰から温めるため妻にも好評です。防水シートとフロアは掃除がしやすく、一番気に入っている点です。荷室のアレンジは便利だと思っています。バックドア側のパネルをたてると荷物の滑り止めになって仕事でも大変助かっています。また趣味が温泉巡りなのでタオルを掛けて干したりして使っています。

【エンジン性能】エコモードでも十分走りますが、エコモードを解除すると気持ちよく加速してくれます。ミッションは始動直後はぎこちないのですが、しばらく走ると滑り感はそれほどありません。ATのような加速感も割と好きです。ただ、マニュアルモードがあれば自分の感覚に見合った強さやタイミングでエンジンブレーキを掛けられ、精神衛生にも良いのになと感じることはあります。

【走行性能】前の車は現行三菱RVRだったのですが、エンジンが力強くなった以外は剛性感、ハンドリング、安定性、4駆など走行性能すべてにおいて前車のほうが良かったといいますか、自分の感覚に合っていたような気がします。ただ、4駆性能に関してはニセコ、大雪山とスキーに行くときもエクストレイルは問題なく走ってくれますし、ホワイトアウトの状況下でも安心感があります。ロックモードは駐車場と道路に雪の段差ができた際、オートモードで難儀するときに活用しています。雪や土砂降り雨の高速道路では前車のほうが安定していたかなと思える。というくらいの差です。


【乗り心地】7万キロを超えた今でも乗り心地は硬いままです。もうちょっと路面をいなすような乗り心地になってほしいです。

【燃費】意識して走れば燃費は良い値が出ます。

【価格】価格相応

【総評】防水シートとフロアは個人的に一番気に入っている点です。2月に車検を受けたのですが、仕事で毎日使用している割には後輪のブレーキパッドとファンベルト交換くらいで済みました。耐久性も今のところ好評価です。気になるところはちらほらありますが、頼りになる相棒です。

会社の車が新型エクストレイルなので、仕事で乗った時の感想を書きます。月３回くらい乗ってます。

【エクステリア】まあまあ。

【インテリア】日産車は内装がチープなイメージがあり毛嫌いしていましたが（前モデルのエクストレイルの内装がショボかったので）、このモデルでイメージが一新されました。とても綺麗でちゃんとした造りになっています。チープさはありません。残念なのは、フロント中央の室内灯が暗いです。点けても全然暗くて見えません。

【エンジン性能】とにかくエンジン音が静かです。ほとんど聞こえません。他のメーカーと比べても、日産車のエンジンは（エクストレイルに限らず）特に静かな気がします。加速は時速20キロくらいから軽く踏み込むだけで、まるでスポーツーカーのように加速します。

【走行性能】走りがもっさりというレビューが多いですが、個人的には非常に滑らかで上品な走りといった感じです。高速道路の合流時の加速は素晴らしいです。追い越し時もアクセルをちょっと踏み込むと回転数が一気に上がり（吹け上がりがいいです）楽に追い越せます。直進安定性も優れています。

【乗り心地】シートの造りが身体にとてもフィットします。運転席の床と座面の高さ、アクセル・ブレーキペダルと座席との距離、ハンドルの位置、肩とフロントドアガラスの高さ、視点の高さがとても丁度よく、長距離運転でも疲れにくいです。また、助手席のシートの造り、足元の広さ、座面の高さ、ひじ掛けの位置は◎でとても快適です。後部座席のシートのフィット感、角度、座面の高さ、足元の広さも◎でとてもくつろげます。

【燃費】街乗り40％、高速道路60％で12キロくらいです。

【価格】会社のリースです。

【総評】走行性能、乗り心地がとてもいいＳＵＶです。助手席、後部座席の乗り心地も非常にいいので、大勢で乗るのにも適しています。

【エクステリア】
フルモデルチェンジの時にカタログを見て「これエクストレイル？」とあまり良い印象ではありませんでしたが、実車を見てガラッと印象が変わり第二希望だったエクストレイルを購入してしまいました。皆さんがおっしゃるように後ろが「ハリアー」っぽいのが嫌でしたが、慣れると「ま、これはこれでいいか」と思うようになってしまいました。あと、ホワイトを購入したのですが、夜の見た目がかっこいいという所がお気に入りポイントです。

【インテリア】
シンプルで、機能的かつ高級感があります。あまり、ごちゃごちゃしたスイッチがない内装が好みなので星５つです。カップホルダーが横に並べて２つ置ける点は、地味に嬉しい点です。また、欧米、欧州を意識して作った設計で外国人向けの後席が広い仕様かつ、エクストレイルの伝統的な？防水シート＋シートヒーターはありがたいです。人工革よりも一歩進んだ通気性と機能で、他の車より評価の高い点です。

【エンジン性能】
よく走ります。競合社の4WD、ガソリンエンジン車より、車重も軽く、エンジン性能の良さと相まって軽快です。日産CVTの特性で時折、音がするようですが、故障ではないようですので、この点は仕方が無いかと思って乗っています。また、アイドリングストップはブレーキの踏み加減で操作できることに気付き、常時使うのではなく、信号待ちが長そうな時だけ使っています。個


【走行性能】
欧州を意識して作った車の場合、高速安定性や走行性が良くなる傾向なので、ルノー日産の世界戦略車であるエクストレイルは2.0エンジンの割に高速道路も静かに軽快に走ります。昔、輸入車を販売していたとき、トヨタのアベンシスに乗って「国産車なのに走行性能がいいな」と関心させられた事がありましたが、エクストレイルも同じく良い印象の車です。また、ステアリングの操作性も良く、行きたい点（ポイント）へ確実に行ける事を実感できます。但し、納車直後に運転した際、０ー１０km／hぐらいでのステアリングの軽さには「なんだこりゃ」と思ってしまいましたが、慣れれば全く問題ない話なのです。（レビューにハンドルが軽い＝安定性が無い車と書かれる事がしばしばありますが、今の車は殆どが車速に合わせて重さが変わるので、安定性とはあまり関係かと思います。）

【乗り心地】
やや硬めの設定です。おかげで長距離もあまり酔わず、疲れません。走行性能にも記載しましたが、高速走行時の安定性も良く満足しています。ただ車内の静粛性に関しては、さすがに高級車や高級輸入車にはかないませんが、それなりに静かです。私の場合、日産車特有？！のパネル関係のカタカタ音に悩まされましたが、ディーラーに根気よく対応していただき、問題がなくなりました。

【燃費】
4WD,車の大きさを考えるとかなり良いと思います。私の場合はホイールを軽量なものへ交換したので、燃費計上は更に燃費が良くなりました。他社の4WD車を見ている限り、2WDと差が大きくお怒りのクチコミが多いので、さすが３代目エクストレイルと関心させられました。

【価格】
コストパフォーマンスは最高だと思います。この車の場合、同じ車種、グレードでもナビ、駆動、安全機能、外観をセレクトしてゆくとまったく違う車格の値段帯になってしまう為、全てコストパフォーマンス最高とは言い切れませんが、最低限の機能をチョイスした私にとって（20X、4WD、LEDライト、２列シートのみ）は、満足のゆくものでした。

【総評】
CX-5のディーゼルやヴェゼルのハイブリットのインパクトが大きすぎて、雑誌や評論家から「インパクトがない」「飛び道具がない」「四駆性能はスバルに及ばない」などネガティブな意見も出ていますが、地味にSUVとしてトータルバランスが良い車です（笑）。飛び道具にはそれ相応の初期費用、維持費等のデメリットもあり、シンプルなガソリンエンジンでしっかり燃費よく走る車が欲しかった私にとってはピッタリでした。また、田舎で寒冷地に住んでいる為、雪がある程度降っても通勤に困らない道具（車）として所有する分には、このぐらいの四駆性能は魅力的です。スバルの方がオフロード性能が良いようですが、まるで罰ゲームのような急斜面を走る映像を見て日本の公道でそんなに必要か？といつも疑問に思わされます。寒冷地にいて、前に乗っていた2WD(FF)でもそんなに通常生活で困る事がなかったので、高価なお守り程度として考える分には十分すぎる機能です。（もちろん、山林や豪雪地帯に住まわれている方の事情はわかりかねるので、この感想は当てはまりませんのでご容赦下さい）ガソリン車のSUVとしては現時点で最高のコスパ車だと思います。

11/9に納車されて、まだ10日程ですが全てに満足しています。
前車がトヨタ イプサムで12年乗っていたこともあり、この価格帯でのインテリアの高級感、エクステリア、乗り心地は写真やレビュー以上に感じます。
ただ、まだ走行距離が短い為、燃費に関しては実感はありません…
久々に高額な良い買物をした充実感で一杯です！

→ その後のレビューです！
1/4現在、走行距離1,298Km、平均燃費8.9Kmです。街乗りが多いせいか皆さんのような燃費は出ていません…
但し、その他は至って絶好調で満足してます♪

【エクステリア】
カタログの写真、実車のが魅力的！前から見るのが写真と違って立体的というか存在感が良い。言葉では表せません。素敵ですよ。おしりが、旧型のハリアーというか、レクサスLXっぽい？笑
【インテリア】
これが、エクストレイル？という感じで、想像よりも高級感がある気がします、カーボン調がまた良い、防水シートも好む、シートヒータもすぐあったかくなる
【エンジン性能】
教習車しか乗ってないので分かりませんが、十分やと思います！
【走行性能】
じぶんがうまくなったと勘違いする。
【乗り心地】
最高 シートも適度な硬さ高速でも疲れ知らずディーラーオプションの8インチのナビ 音の匠ってやつは期待してなかったんすけど思ったより音が良かったです。
【燃費】
ボチボチ このでかさでリッター13なら十分やと思うっす
【価格】
妥当ちゃいますか？
【総評】
社会人三年目、五年ローンです。五年後も愛してるかな？
思うほか、女子ウケいいです。
デートカーにもいいかも？笑

【エクステリア】
前モデルの角張ったデザインは嫌いでしたが、今回は丸みを帯びた今風のＳＵＶスタイルで印象が良かったこと。

ただこれは結構賛否両論があるみたいですので、個人の見方次第かなと思います。

あとヘッドライトのデザインポジションが良かったです。
これは後付けパーツでＤＲＬ化していました。

リアは全てにおいて古くさいです。
３０系ハリアーそっくりで、もう少しオリジナリティが欲しかったし、テールランプもストップ球はせめてＬＥＤにして欲しかった。

【インテリア】
広さの割に収納スペースが少な過ぎでかなり不便でした。

防水シートはまずまずの使用感。
夏場まで乗っていましたが、蒸れて不快な感じは殆ど無かった。
標準でシートヒーターも装備されているのは良かった。

ナビ周りですが、Aftermarket品を取り付けるにはコツが必要。（オートＡＣＣ）
オーディオが４スピーカーでショボ過ぎる。
Aftermarket品で強化しないと、とても聴けるレベルではない。

【エンジン性能】
分かってはいましたが、ショボいです。
発進時、加速時の超モッサリ感とエンジン音は、エンジンに興味が無くても気になるレベルです。

【走行性能】
街乗りメインだったので、至って普通でした。
悪路で本領発揮する車だと思いますので、そういった場所をよく走行する人には良いのではないでしょうか。

【乗り心地】
ゴツゴツ感があり硬いです。

【燃費】
現在のＳＵＶの中でも至って普通です。
街乗りで１０km〜１３km/l位です。

【価格】
インテリアのショボさを考えるともう少し安くても良いのではと思います。
あと発売から２ヶ月後の契約だったので、値引きがショボかった。
今なら倍の額は引き出せると思いますよ。

【総評】
正直な感想としては、全てにおいて中途半端な仕上がりでした。

６０系ハリアーと迷い、納期の面でエクストレイルに妥協しました。
が、結局４ヶ月で手放すことになったことを考えると、最初からハリアーにしておけば良かったと、激しく後悔しています。

エクステリアの仕上がりにはまずまず満足していますが、とにかくインテリアの手抜き加減が酷かった。ぱっと見は良いですが、実際に使ってみると収納が殆ど無いので、不便で仕方なかった。

エクストレイル信者以外はよく考えてから購入を考えるべき車だと思います。

会社で仕事用で使用しています。
主に、移動、山道での使用が多いです。

MC前と比較しての評価となりますのであらかじめご了承ください。

エクステリア
・SUVといってもいいのかわからないほどの街のり向けデザインと思います
・ヘッド、テールランプなどが鍵を解錠したときにウェルカムランプてきな意味でつきますが
　いらないと思います。
　実際に荷物を運搬した際ウェルカムランプと室内灯がついてたせいで一回エンジンがかかり
　ませんでした。　バッテリーへたるの早すぎて驚きました。早速ランプはOFFにしました。

インテリア
・あまり使い勝手はよく感じませんでした。
・アイドリングストップなどの機能が搭載されていましたがまったく必要ありません。
　SUVなのにアイドリングストップ？？？ｗ　全方位SUVの売り文句は面影もありませんねｗ
　しかも、アイドリングをOFFにしてもエンジンを再始動したらまたONに戻る。
　糞仕様です。
　また、トランクのサイドランプが消えないのでバッテリーが心配です。
　なぜ、ONOFFの切り替えができない仕様にしたのかなぞですｗ。
　
　ステアリングが使いにくいです。クラクションの部分が大きすぎて間違えてなることが
　多いです。少しは内装はトヨタを見習えｗｗ
　４WDへの切り替えですが、MC前の方がわかりやすかったです。
　今回はダイヤル式になってい4WDへまわすとAUTO LOCKに切り替わる仕様ですがわかりにくいので
　やめてほしかった。
　
　室内からの視界が非常に悪いです。　
　斜め前方や後方、サイド等が非常に見にくく初心者にはお勧めできない車です。
　バックカメラがついてないので駐車もしにくいです。
　
エンジン性能
・これは少し驚きました。直４なのになかなかレスポンスもよく加速がいいです。
　高速は踏み込むことなくスムーズに走ることができます。

走行性能
・足周りが結構しっかりしているのでブレがなく快適に走行できると思います。

乗り心地
・ショックもあまりなく、車内が比較的静かなので快適です。
　インテリアがもう少しよかったら印象も変わると思います。

燃費
・やはりガソリン車なのでリッター10前後　
　普段の自家用がHV車なので残念

総合的にみてMC前のほうがいいと思います。
今回はエコを強く意識されておりSUVらしさがなくなっていると思います。
実際、車検証はステーションワゴンと車種に書いてありました。
もうSUVっていうなｗｗｗ

あまりお勧めはしない車種です。
待ち乗りSUVならほかにもたくさんあるので
山のりならランクルやフォレスターがあるので断然そっちのほうがいいと思います。