ルノー ルーテシア R.S. 2013年モデル シャシー カップ（2013年10月14日発売）レビュー・評価

追記2

雪道は本当に駄目です！！

走るためのクルマのくせに、安全装置が邪魔で怖い。

具体的には、１番危険なのは雪のある高速道路です。

4輪のどれかが少しでも滑ると、それを制御しようと機械が介入しますが、これが人の意思に反するのです。

滑るならカウンターを当てたり、荷重移動したり、アクセルコントロールしたり、体制が収まるのを待ったりするのが「走れる人」ですが、このクルマはそれのどれも許しません。

可及的速やかに、「一般人の最低レベルの人への安全」を提供しようとします。
電気がタイヤを制御し、かえってあらぬ動きをします。
これは、クルマを意のままに扱うという世界の対極にある存在なのです。

しかも、サイドを引いてドリフトするとタイヤはロック・エンジンスローダウン、滑らかで静かな雪ドリなんて絶対に不可能。

なんてツマラナイ・見せかけだけの・危険なクルマなのでしょうか！

一般車相手に夏の直線番長をしたいならどうぞ。
私はこの冬で愛想が付きました。
春になったらデミオ15Bでも買います。


(以下初期レビュー)

走行性能には文句なし。
パワーはある、シフトは早い、足は良い。

ただし、日常ユースには不満だらけ。

1、ドアの閉まりが悪い。結構力をいれないと半ドアになり、そのまま走るとピーピーうるさい。トランクも閉まりが悪い。

2、ベルトをしないとすぐピーピー。

3、見切りが悪い。

4、ボディラインが「ボンキュッボン」なため、サイドミラーを見ながらのバック時の感覚が狂う。狭い車庫入れは困難を極める。

5、足が良すぎるからか内輪差が凄い。インをデッドに攻めるとリアタイヤをやっつける。

6、ただでさえやっつけやすいリアタイヤ、純正だと鬼のように引っ張っててリムガードが無力化されている。ガリキズの嵐は必至。

7、しかも偏平が40ときている。街中にあるＬ字溝が全てトラップと化す。(すぐにAftermarketの17インチに変えました)

8、Aftermarketホイールにすると純正ハブボルトは短くて使い物にならない。スタッドボルトを打ち込んだ方が良い。

9、ボンネットを開けるには助手席側に回らないといけない。

10、純正ナビは使い物になりません。Aftermarketをつけるにはコンソールだけで20万円コース。

11、何故かフロントが浮き気味。カッコ悪い！

12、何故かフロントガラスが曇る。デフロスターも効かないときがある。とてもうっとうしい。

13、小回りはきかないほう。

14、シートを倒すのが面倒(レカロみたいなダイヤル式)


次はデミオスポルトでも買います。
もしくは595かプント。


(追加)

冬道やサーキットでサイドを引くことがある人はガッカリするはず。
なぜなら、サイドを引きながら曲がろうとすると、電子制御がでしゃばって来てホイールをロックします。

「安全」ってのは、「止まるから」じゃなくて「高度な制御に対応する」ことじゃないのか？
一般使用だけのクルマじゃなかろうに…。


(追加その２)

路面が雨や溶けかけの雪等の場合、サイドがとても汚れます。
マッドガードの有無とかの問題ではなく、デザイン上の問題ですね。
サイドシルが絞られているので、国産車よりフロントタイヤが「雨や泥をサイドにはね上げやすい」のです。

お陰で最近は毎日洗車してます。
めんどくさいです。

2001年式のデミオが16年乗って飽きたので、2013年から家内が欲しいと言っていたルーテシアの中古を探すことにした。　　　　経済的理由から中古が前提。　　　もう一つの理由は、ルノーが売る気ないので、新車買う価値を感じないから。　　　　運転席の印象（家内は150センチ以下の身長なので）を最優先したら「やはりルーテシアが良い」と、ココで正式に探すことに決定。　　２月に探し始めた。　　私も運転するし、28歳の息子も運転するからという理由で「ＲＳが良い」という結論になった（させた）。　　　　ディーラー試乗は、インテンス。　　　買った仕様は、ＲＳ。　　　インテンスでも十分な加速なのにＲＳだと暴力的に感じる。　　　面白い。　　　標準のナビが使い物にならないという「売る気の無さ半端ないです」・・・さすがルノー！　　　　2006年式メガーヌワゴンも所有した4年間、全然売れてなかった。　　　こんな車、好きです！　　　　やる気ないけど、まあまあ走る。　　　売る気無いけど、維持費はソコソコ。　　　人気ないけど、すぐに旧型になる国産を頻繁に買い替える気は無い。　　　　デザインも大したことないけど、音を聞いたら惚れる。　　クセがスゴい。　　　　車のクセがスゴイ。　　　　「変態の看板」を抱えながら走っているので、普通が良い人には薦めない。　　

ルノージャポンに次ぐ！　　　　このまま、売る気出さずにいて下さい。（笑）　　　　　我が家には、あと１台シトロエンＣ５セダンがある。
これも売れてない。　　　　面白いです。　　　フランス車バンザイ！　　　やる気無い車、バンザイ！　　

2013年登録車を中古にて購入し6ヶ月目、走行距離8千キロを経ての感想です。

【エクステリア】
先代のデザインはあまり惹かれなかったのですが、ルーテシア4はどストライクでした。
同クラスの同じコンセプトの車種はポロや208のように控えめか、国産カスタムハッチのようにケレン味のあるものかと両極端のように感じるのですが、いい意味で間を取った、絶妙なバランスで成り立ったデザインだと思います。
写真映えがとても良いんですよ、遠出したときに車を撮影する楽しみが増えました。

【インテリア】
エクステリアとは反面、同クラスと比べて素材や納まりにごまかしを感じる部分があります。インパネは好きですけどね。
仕方がないのでしょうが、右ハンドル車でもセンターパネルは左ハンドル車と共通なので、グローブボックス周辺のデザインと矛盾していたり、始動スイッチが離れすぎていたり、ナビ用のパネルはいかにも取ってつけた感のあるものだったり、収納と呼べる部分が本当に少なかったり・・・。

【エンジン性能】
ターボラグも少なく、低回転から発生するトルクのおかげで、欲しい時に踏み込めばスペック通りのパワーを得られる痛快な動力性能じゃないかと思います。
高速道路でもストレスフリーですが、真価を見るのは山道や峠道ですね。期待以上で大満足です。

【走行性能】
以前からフラ車に惚れ込んでいる理由はハンドリングですが、もちろん例に漏れることなくカチッと狙い通りに回りますね。
変速機のEDCは過去のフラ車の経験上、正直期待はしていなかったのですが今のところ不満は無いです。

【乗り心地】
気温が低くなると大きな継ぎ目を走行するときに大きな異音が鳴り、調べたところスタビライザーのゴムが不具合で交換しました。
個体差だとは思いますが、こういうところフラ車らしいですね。
サスのセッティングは他のレビューで見られるように「日常使いでも快適」的な言葉を間に受けると面食らいます、あくまでスポーツタイプの中ではマシというぐらいで思った方がいいです。
しかしながら、フラ車伝統ともいえる長距離ドライブの快適性は十分叶えられていると感じます、シートの良さでしょうかね。

【燃費】
3リッター車並のパワーを得られることを考えれば燃費は良いでしょうが、調子に乗るとあっという間に無くなったりもします。
RSドライブは楽しいのですが、ついガソリン代を考えて躊躇してしまいますね。
80キロ程度で巡航していれば確かに伸びますが・・・。

【価格】
初期モデルがちょうど3年目目前というところで市場価格が下がった頃合いを見て購入しました。
Bセグメントの主力車に走行運動性能のみ全振りでコストをかけた潔さの結果、元の販売価格が抑えられていると感じます。
おかげで3年目の比較的新しい人気車種に手が届きました。

【総評】
細かなところの不便さなど「まあフラ車だから」という部分はありますが、それ以上に満足感でいっぱいです。
たとえ毎日通勤で乗っていても、休日でもハンドルを握らずにはいられません。
良い相棒に出会いました。