『購入して20000km走った感想です。』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル 地下鉄のザジさんのレビュー・評価

【エクステリア】
後期はドイツ車的なガッチリとした感じになった気がします。
想定外だったのがLEDヘッドライトです。スモールつけたらビックリ。
なかなかやんちゃな猛禽類的ラインを描きますので好みが分かれるかも。

【インテリア】
前期よりシートの質感が良くなりました。ワッフルのような質感のシートに。
これが一番嬉しかった。デザインはカタログ写真だと変なライン入って気持ち悪いと
思ったのですが、実物はとてもよいです。
前期からですが、シートの作りは良いです。２５０km乗っても快適でした。
ホールドもしっかりしています。スバルはホールドがダメ(硬い芯を感じる。痛い)
なのでマツダのほうが良いです。

マツコネのディスプレーは後期はプラスチックの枠が安っぽくなりました。
あと、慣れの問題かも知れないですが、夜間スイッチ類が光らない部分が
あって気になりました。こんなところコストダウンしなくてもという感じ。

ハンドルは抜群にかっこ良くなり大満足です。前期より配置的にとても
押しやすくなりました。
ハンドル下部の加飾はメタルで平面のところがあり、太陽光を反射する
事がありました。要改善。

【エンジン・ミッション】
前期の1.5AT、後期の1.5AT、MTともに試乗しました。
マイチェン後ATに乗ったらモッサリ感がほぼ無くなってて、とても良かったです。
これならATのほうが良いかも!ちょっと選択誤ったかもと後悔しました。

MTはやはり分かっていたものの少し非力ですね。
信号で先頭になるとちょっと回し気味で発進しなくてはなりません。
それ以外は坂道、高速の合流でちょっと非力さを見せますが
しっかりシフトダウンすれば大丈夫でした。普通に走るには問題なし。
クラッチペダルは軽くて操作しやすいです。ミートもわかりやすく、
今まで何台かMT乗り換えましたがこれほどすんなり慣れたのは初めて。
また、アクセル煽らずクラッチをゆっくり離すだけで
走りだすので渋滞時も苦痛が少なく済みます。
ただ、一つ難点が。まだ馴染んでないのかもしれませんがシフトが渋いです。
特にバツクギアは入らなくて焦るほど渋いです。押しこむタイプよりリング引っ張って
シフトするほうが安全確実。この辺はヨーロッパ勢が一枚上手です。


【乗り心地】
素晴らしいです。段差の乗り越え、カーブなど快適です。
直進も悪く無いですが、少しハンドルが軽いです。

あとは、この乗り心地がどれぐらいの間持つかですね。
ドイツ車みたいに数万キロ乗ってもまだダンパーやボディがしっかりみたいな
感じを求めるのは酷かな・・・。

ロードノイズは前期からの改善は感じられませんでした。
路面が悪いとそれなりにノイズが入ってきますが正直それほど
気になりませんでした。タイヤはとても良い物(レクサスと同じ)履いて
納車されます。スゴイ。


【燃費】
250km、高速、都市高、程よい郊外のワインディングなど合わせて
19.5km/Lでした。エアコンはつけっば。JC08ではATに負けますが、実燃費は
MTが勝っている気がします。うーんしかしこの走りで非ハイブリットでこの燃費。
文句なし。


【BOSEサウンドシステム・音楽】
まだエージングが済んでいないからでしょうか。いやそう願いたいほど酷い。
やたら低音がボン付いてモワモワ。サラウンド切った状態です。
これで10万とか。。
あと、ハンドルで音楽を操作できるのは良いのですが、何故か一時停止がない!!
これは参った。せめてカスタマイズで殆ど使わないであろう音声認識ボタンに
割り当てられるようにするとか出来るようにして欲しい。


【Gベクタリング】カーブの時にわざとアクセル開けて突っ込んだりしても
安定しているので制御がかかっているのが何となく分かります。
また、交差点ですっと曲がります。
同乗者には快適だと思います。ミニバンにあると良さそう。
ただ、運転している側としてはなんだか運転している感が削がれる感じも。。
FFなのでグッとカーブでハンドルを切るとアンダーが出てその反力を
感じつつハンドルを切ると言った自然な動きが希薄な気がします。
ドライバーズカーとして果たしてどう見るか。OFF出来ないですし。
慣れの問題かもしれません。

【その他先進機能】
ヘッドアップディスプレーは速度が見やすくてよいですね。
ただ、例の標識表示はほとんどあてにならない感じです。
クルコン初体験しました。アダプティブじゃなくてもあれば
なかなかありがたいものでした。
車線逸脱防止機能でハンドルが勝手に動くのがちょっと楽しい。
そして何より人を感知する衝突軽減ブレーキは心理的にも大きなお守りです。
しかも自動ブレーキ+MTを作ってくれたマツダには感謝でいっぱいです。
スバルも出来ないかな。。


【マツコネのナビ】
正直このナビ今後使うか分かりません。スマホナビのほうがよほど便利です。。
直感的でないアイコンなど使いづらい。デミオなんかはレンタカーも多いですが、
正直一見さんでこのナビ使うことになったら悶絶すると思います。
手元のダイヤルで操作できる事自体は素晴らしいのでアンドロイド
なりアップルなりのOSで動かせるようにして欲しい。
目的地設定に関してはグーグルマップ→ナビコンアプリ→マツコネへ転送
で大分ストレスが無くなりますのでおためしあれ。


【総評】興奮冷めやらず長文になってしまいました。
色々文句も言ってしまったけど、これはマツダさんへの今後の
期待を込めて書きました。
細かい不満はあるけれど、ユーティリティと燃費ばかりで
基本の部分がしっかりしているクルマが少ない昨今。
とにかくとてもよいクルマです。
サイドエアバッグ標準装備やスモールオーバーラップ衝突への対応などが
地味にエライ!

※2000km走行後の追記※
Gベクタリングについての違和感は前車との違いからくる違和感
だったようです。アンダーが出ずスッと曲がるのに慣れると
好意的に受け入れられる様になりました。作った方ごめんなさい。

【エクステリア】
後期はドイツ車的なガッチリとした感じになった気がします。
想定外だったのがLEDヘッドライトです。スモールつけたらビックリ。
なかなかやんちゃな猛禽類的ラインを描きますので好みが分かれるかも。

【インテリア】
前期よりシートの質感が良くなりました。ワッフルのような質感のシートに。
これが一番嬉しかった。デザインはカタログ写真だと変なライン入って気持ち悪いと
思ったのですが、実物はとてもよいです。
前期からですが、シートの作りは良いです。２５０km乗っても快適でした。
ホールドもしっかりしています。スバルはホールドがダメ(硬い芯を感じる。痛い)
なのでマツダのほうが良いです。

マツコネのディスプレーは後期はプラスチックの枠が安っぽくなりました。
あと、慣れの問題かも知れないですが、夜間スイッチ類が光らない部分が
あって気になりました。こんなところコストダウンしなくてもという感じ。

ハンドルは抜群にかっこ良くなり大満足です。前期より配置的にとても
押しやすくなりました。
ハンドル下部の加飾はメタルで平面のところがあり、太陽光を反射する
事がありました。要改善。

【エンジン・ミッション】
前期の1.5AT、後期の1.5AT、MTともに試乗しました。
マイチェン後ATに乗ったらモッサリ感がほぼ無くなってて、とても良かったです。
これならATのほうが良いかも!ちょっと選択誤ったかもと後悔しました。

MTはやはり分かっていたものの少し非力ですね。
信号で先頭になるとちょっと回し気味で発進しなくてはなりません。
それ以外は坂道、高速の合流でちょっと非力さを見せますが
しっかりシフトダウンすれば大丈夫でした。普通に走るには問題なし。
クラッチペダルは軽くて操作しやすいです。ミートもわかりやすく、
今まで何台かMT乗り換えましたがこれほどすんなり慣れたのは初めて。
また、アクセル煽らずクラッチをゆっくり離すだけで
走りだすので渋滞時も苦痛が少なく済みます。
ただ、一つ難点が。まだ馴染んでないのかもしれませんがシフトが渋いです。
特にバツクギアは入らなくて焦るほど渋いです。押しこむタイプよりリング引っ張って
シフトするほうが安全確実。この辺はヨーロッパ勢が一枚上手です。


【乗り心地】
素晴らしいです。段差の乗り越え、カーブなど快適です。
直進も悪く無いですが、少しハンドルが軽いです。

あとは、この乗り心地がどれぐらいの間持つかですね。
ドイツ車みたいに数万キロ乗ってもまだダンパーやボディがしっかりみたいな
感じを求めるのは酷かな・・・。

ロードノイズは前期からの改善は感じられませんでした。
路面が悪いとそれなりにノイズが入ってきますが正直それほど
気になりませんでした。タイヤはとても良い物(レクサスと同じ)履いて
納車されます。スゴイ。


【燃費】
250km、高速、都市高、程よい郊外のワインディングなど合わせて
19.5km/Lでした。エアコンはつけっば。JC08ではATに負けますが、実燃費は
MTが勝っている気がします。うーんしかしこの走りで非ハイブリットでこの燃費。
文句なし。


【BOSEサウンドシステム・音楽】
まだエージングが済んでいないからでしょうか。いやそう願いたいほど酷い。
やたら低音がボン付いてモワモワ。サラウンド切った状態です。
これで10万とか。。
あと、ハンドルで音楽を操作できるのは良いのですが、何故か一時停止がない!!
これは参った。せめてカスタマイズで殆ど使わないであろう音声認識ボタンに
割り当てられるようにするとか出来るようにして欲しい。


【Gベクタリング】カーブの時にわざとアクセル開けて突っ込んだりしても
安定しているので制御がかかっているのが何となく分かります。
また、交差点ですっと曲がります。
同乗者には快適だと思います。ミニバンにあると良さそう。
ただ、運転している側としてはなんだか運転している感が削がれる感じも。。
FFなのでグッとカーブでハンドルを切るとアンダーが出てその反力を
感じつつハンドルを切ると言った自然な動きが希薄な気がします。
ドライバーズカーとして果たしてどう見るか。OFF出来ないですし。
慣れの問題かもしれません。

【その他先進機能】
ヘッドアップディスプレーは速度が見やすくてよいですね。
ただ、例の標識表示はほとんどあてにならない感じです。
クルコン初体験しました。アダプティブじゃなくてもあれば
なかなかありがたいものでした。
車線逸脱防止機能でハンドルが勝手に動くのがちょっと楽しい。
そして何より人を感知する衝突軽減ブレーキは心理的にも大きなお守りです。
しかも自動ブレーキ+MTを作ってくれたマツダには感謝でいっぱいです。
スバルも出来ないかな。。


【マツコネのナビ】
正直このナビ今後使うか分かりません。スマホナビのほうがよほど便利です。。
直感的でないアイコンなど使いづらい。デミオなんかはレンタカーも多いですが、
正直一見さんでこのナビ使うことになったら悶絶すると思います。
手元のダイヤルで操作できる事自体は素晴らしいのでアンドロイド
なりアップルなりのOSで動かせるようにして欲しい。
目的地設定に関してはグーグルマップ→ナビコンアプリ→マツコネへ転送
で大分ストレスが無くなりますのでおためしあれ。


【総評】興奮冷めやらず長文になってしまいました。
色々文句も言ってしまったけど、これはマツダさんへの今後の
期待を込めて書きました。
細かい不満はあるけれど、ユーティリティと燃費ばかりで
基本の部分がしっかりしているクルマが少ない昨今。
とにかくとてもよいクルマです。
サイドエアバッグ標準装備やスモールオーバーラップ衝突への対応などが
地味にエライ!

【エクステリア】
後期はドイツ車的なガッチリとした感じになった気がします。
想定外だったのがLEDヘッドライトです。スモールつけたらビックリ。
なかなかやんちゃな猛禽類的ラインを描きますので好みが分かれるかも。

【インテリア】
前期よりシートの質感が良くなりました。ワッフルのような質感のシートに。
これが一番嬉しかった。デザインはカタログ写真だと変なライン入って気持ち悪いと
思ったのですが、実物はとてもよいです。
前期からですが、シートの作りは良いです。２５０km乗っても快適でした。
ホールドもしっかりしています。スバルはホールドがダメ(硬い芯を感じる。痛い)
なのでマツダのほうが良いです。

マツコネのディスプレーは後期はプラスチックの枠が安っぽくなりました。
あと、慣れの問題かも知れないですが、夜間スイッチ類が光らない部分が
あって気になりました。こんなところコストダウンしなくてもという感じ。

ハンドルは抜群にかっこ良くなり大満足です。前期より配置的にとても
押しやすくなりました。
ハンドル下部の加飾はメタルで平面のところがあり、太陽光を反射する
事がありました。要改善。

【エンジン・ミッション】
前期の1.5AT、後期の1.5AT、MTともに試乗しました。
マイチェン後ATに乗ったらモッサリ感がほぼ無くなってて、とても良かったです。
これならATのほうが良いかも!ちょっと選択誤ったかもと後悔しました。

MTはやはり分かっていたものの少し非力ですね。
信号で先頭になるとちょっと回し気味で発進しなくてはなりません。
それ以外は坂道、高速の合流でちょっと非力さを見せますが
しっかりシフトダウンすれば大丈夫でした。普通に走るには問題なし。
クラッチペダルは軽くて操作しやすいです。ミートもわかりやすく、
今まで何台かMT乗り換えましたがこれほどすんなり慣れたのは初めて。
また、アクセル煽らずクラッチをゆっくり離すだけで
走りだすので渋滞時も苦痛が少なく済みます。


【乗り心地】
素晴らしいです。段差の乗り越え、カーブなど快適です。
直進も悪く無いですが、少しハンドルが軽いです。

あとは、この乗り心地がどれぐらいの間持つかですね。
ドイツ車みたいに数万キロ乗ってもまだダンパーやボディがしっかりみたいな
感じを求めるのは酷かな・・・。

ロードノイズは前期からの改善は感じられませんでした。
路面が悪いとそれなりにノイズが入ってきますが正直それほど
気になりませんでした。タイヤはとても良い物(レクサスと同じ)履いて
納車されます。スゴイ。


【燃費】
250km、高速、都市高、程よい郊外のワインディングなど合わせて
19.5km/Lでした。エアコンはつけっば。JC08ではATに負けますが、実燃費は
MTが勝っている気がします。うーんしかしこの走りで非ハイブリットでこの燃費。
文句なし。


【BOSEサウンドシステム・音楽】
まだエージングが済んでいないからでしょうか。いやそう願いたいほど酷い。
やたら低音がボン付いてモワモワ。サラウンド切った状態です。
これで10万とか。。
あと、ハンドルで音楽を操作できるのは良いのですが、何故か一時停止がない!!
これは参った。せめてカスタマイズで殆ど使わないであろう音声認識ボタンに
割り当てられるようにするとか出来るようにして欲しい。


【Gベクタリング】カーブの時にわざとアクセル開けて突っ込んだりしても
安定しているので制御がかかっているのが何となく分かります。
また、交差点ですっと曲がります。
同乗者には快適だと思います。ミニバンにあると良さそう。
ただ、運転している側としてはなんだか運転している感が削がれる感じも。。
FFなのでグッとカーブでハンドルを切るとアンダーが出てその反力を
感じつつハンドルを切ると言った自然な動きが希薄な気がします。
ドライバーズカーとして果たしてどう見るか。OFF出来ないですし。
慣れの問題かもしれません。

【その他先進機能】
ヘッドアップディスプレーは速度が見やすくてよいですね。
ただ、例の標識表示はほとんどあてにならない感じです。
クルコン初体験しました。アダプティブじゃなくてもあれば
なかなかありがたいものでした。
車線逸脱防止機能でハンドルが勝手に動くのがちょっと楽しい。
そして何より人を感知する衝突軽減ブレーキは心理的にも大きなお守りです。


【マツコネのナビ】
正直このナビ今後使うか分かりません。スマホナビのほうがよほど便利です。。
直感的でないアイコンなど使いづらい。デミオなんかはレンタカーも多いですが、
正直一見さんでこのナビ使うことになったら悶絶すると思います。
手元のダイヤルで操作できる事自体は素晴らしいのでアンドロイド
なりアップルなりのOSで動かせるようにして欲しい。


【総評】興奮冷めやらず長文になってしまいました。
色々文句も言ってしまったけど、これはマツダさんへの今後の
期待を込めて書きました。
細かい不満はあるけれど、ユーティリティと燃費ばかりで
基本の部分がしっかりしているクルマが少ない昨今。
とにかくとてもよいクルマです。
サイドエアバッグ標準装備やスモールオーバーラップ衝突への対応などが
地味にエライ!