『長距離を走っても疲れにくい』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル sky878さんのレビュー・評価

最低グレードでも安っぽさが少ない

先日レンタカーを借りて200キロ程を走ってきたのでレビューさせて頂きます。
借りた車両は15C、走行距離3千キロ程の殆ど新車の車両です。
適当なモザイクで申し訳ないですが画像を添付しておきます。（初心者の友人といったので初心者マークもついています汗）

【エクステリア】
ヘッドライト周りはカッコいいと思いますが、グリル周りがデミオのグリルを無理やりくっつけたような感じで少し残念かなと思います。
これでナンバープレートの位置を変えたらもう少しよくなるのでしょう。。
それと長いフロントノーズとキャビン部分のまとめ方はうまいですね。

ネガな事を書きましたが、デザインとしてはかなりまとまっていると思います。
こういった無駄なラインが少ない車はとても好き。

【インテリア】
まず最低グレードの15Cですが、安っぽさを感じないです。後部座席は見ていませんが、フロントはアームレストに若干のクッション性があったり、Ｃセグメントの中では車各が良い方なのが幸いし、低グレードでも高級感は残っています。
プラスチック感は多少がありますが、十分な車内です。

これが上のグレードになってくるとどう評価が分かれるかは分かりませんが、低いグレードなら十二分です。
座席ですが、ホールド性も十分。私一人で約9時間程運転をしましたが、腰の疲れなどは一切感じませんでした。

【エンジン性能】
凄く気持ちいいエンジンです。走っていても特別トルクフルとも凄いパワーとも感じませんが、一たびアクセルを踏み抜くと凄くスムーズに加速していきます。バランスがいいからトルクフルと感じないのかもしれませんが、実は力のあるエンジンなんですね。

それとストレスなく上まで回るエンジンは凄く楽しい!!1.5Lのエンジンでも十分楽しめちゃいます。

また高速も走りましたが、80〜100キロの追い越し加速も十分、これでパワー感がないっていうのは少し無理があるかなと個人的に思います。
強いて言うなら普段から加速をさせない走りをしていると、いざという時に変速が遅れる感があり、そこで加速が怠いという意見が出るのかもしれません。そういう時はシフトを下げてから加速をするといいのでしょうが。

【走行性能】
多分固いと感じる事が多いと思います。個人的にはこれくらいの足回りが好きですね〜。
速度が増していったときの安定性はかなり高いと思います。硬すぎず柔らかすぎず、しなやかで限界も高い感じです。

直進安定性も十分で、高速に乗っていても緊張感というのはあまりありません。

ただ☆を一つ下げたのはハンドルが軽すぎると感じたからです。街乗りでは十分な重さですが、高速はもう少し重くした方がいい様に感じました。
最近の車は全てそういう傾向なのでしょうが、個人的に言えば多少なりとも重い方が安全な気もします。

走行性能にこれを書いていいのかは分かりませんが、攻めたくなるな〜!て車ではないですね。そういう点ではスポーツらしさはないですが、乗っていたい車である事は間違いありません。

これは怖いなーと感じたのが、エンブレを効かしたくてシフトダウンをさた時に、ギアが入れ替わる瞬間加速してしまうんですよ。これはどうしようもないのかもしれませんが、6ATの20系ヴェルファイアでは気にならなかったところ。

【乗り心地】
助手席に乗っていた時に感じたのは至って普通の車という感じです。脚が固めだと書きましたが、乗り心地もよし、シートも適度な柔らかさがあり、疲れる事はあまりないかなと。リアは一切座っていないので分かりません。

6ATもスムーズに変速をしていきます。発進はスムーズ。1→2に移り変わるときに多少反動がありますが、それ以外のギヤだとCVTと遜色はありません。

【燃費】
今回は細かく出していませんが、メーターの燃費計を見ている限り13.5kmでした。（高速ではなく街中を走りまわっていた時の燃費）
これだけフィーリングの良いエンジンなら燃費が悪くたって問題ありません笑

【価格】
レンタカーなので無評価にしておきます。

【総評】
低いグレードとは言え、元の車の完成度が高いだけに質が高いです。低グレードでも車としての価値も下げていません。
200万前後でこのレベル、それでももっと上のグレードもある。正直こりゃぁ売れる車だわ、と思います。個人的には少しフロントの傾斜が緩すぎて、ダッシュボードがガラスに反射して写り込んでしまう所は残念ですし見にくいですが、それくらいしか悪い所は見つかりません。

後はマツダコネクト。こいつが使えなさすぎます。
ナビ機能と音楽機能を使いましたが、ナビが本当にダメ。まず画面レイアウトがタッチパネルの事を考えてない。ルート選択画面でルートを選ぶ際にカラーわけされていますが、コマンダースイッチからだと推奨/有料/一般道優先等のコメントが出ていますが、タッチパネルからの操作だとそれらが一切出ない。どれを選べばいいのかさっぱり。

その為、タッチパネルからだとこれを押したらこうなるのか、と一々試さないといけなくて非常に手間。押し間違えて戻っても最初の画面に戻ったりで、結局コマンダースイッチから操作するのが一番でした。何のためのタッチパネルだ。作っている段階で気づけなかったのか?とても疑問です。
また起動も遅い。

何処に発注したのかは知りませんが、これのせいで車の評価を下げてしまうのではと思うくらい残念です。家の車に装備してある9年前のAVIC-HRZ088の方が使える。

9年も前のAVIC-HRZ088に操作性で負けるってどういう事なのか。マツダコネクト自体最近のナビではなく数年前のナビですが、アップデート機能があるのでどうにでも対処が出来る筈。このアイコンはどういう画面に移るよ、というのを明記するだけでも格段に操作性は上がる筈。

評価にマツダコネクトは入れていませんが、入れてしまったら☆を3つにしたっていいくらいです。マツコネと車をパッケージングし、車と切り離せないレベルで作ってきているのだからもう少し力を入れない不味いです。