『ダウンサイジングの結果OK！！』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル コバラスキーさんのレビュー・評価

6月末に７年半８万キロ乗ったミニバンから乗り換えました。流行りのダウンサイジングやってみました。子供まだ小さいけど。いわゆるCセグメント以下で検討しました。
ゴルフは予算オーバー、オーリスはマイナーチェンジ後の外観が好みに合わなかったのでやめました。最終的にアクセラとインプレッサに試乗して、ディーラーの対応含めて感覚的に一番ピタっときたアクセラに決めました。
正直、ほんの少しデミオと迷いました。デミオなら予算内でディーゼルのAWDフルオプションくらい行けそうだったので。後席の乗り心地と荷室の広さを重視した次第です。


【エクステリア】
パッと見、スポーツはリヤがぼてっとしてる気がします。斜め後ろの少し高い視点から見るとジャバザハットみたいでちょっとキモかわいい（笑）正直、購入前はセダンのシュッとしたデザインが好みでした。
購入後は毎日クルマの斜め後ろから近づくせいか、ここ最近は愛着も湧いてきてスポーツのプロポーションが綺麗に感じます。魂動デザインは第一印象も衝撃的ですが、実はじわじわ好きになる形ではないかと思います。


【インテリア】
うーん、質素。でも機能的で好きです。人の動き方がよく考えられている印象です。真ん中のアナログタコ+デジタル速度計が昔乗ってたバイクと同じレイアウトでお気に入り。慣れてる分、見やすいだけですが。個人的にはセンタータコメーターというだけでかなりのアドバンテージです。
照準器みたいなディスプレイも変な視線移動が少なくていいです。エンジン始動で起き上がってくるのもドキドキします。マツダコネクトのディスプレイが可倒式だともっとよかったです。
車内収納はミニバンに比べたら全然少ないです。最低限は確保されてると思いますが、気の利いた収納がありません。僕は車内に物置かない方なので困ることはないのですが、人によっては物足りなさを感じるかもしれません。普段クルマに置いてる荷物の量を確認したうえで、展示車両や試乗車で良く検討した方がいいと思います。


【エンジン性能】
山間地走行が多いので2.0Lにしました。吹け上がりも軽く、ディーゼル程ではないですが、車重に対してもいくらか余裕があります。
試乗では、同じ日に同じ山道コースで1.5Lと2.0Lを乗り比べました。どちらもちゃんと走りますが、やはり2.0Lの方が登り坂で余裕があります。
市街地ではあまりアクセルを開ける必要がないので退屈ですが…でも結局2.0Lが良くて約30万のオプションとセダンボディを諦めました。1.5L、2.0L共にノーマルでも回せばやかましくない程度に結構いい音します。


【走行性能】
視線で走らせるというか、バイクに近いと言ったら言い過ぎか（笑）クルマが走って行く方を見るというより、ドライバーが見てる方にクルマがすーっと進む感じ。感覚的な話でスミマセン。最初はステアリング中立付近のダルさに戸惑いましたが、もう慣れました。
唯一、低速でのブレーキのフィーリングがちょっと合いません。回生が入った時の立ち上がりが急というか、初期制動が良すぎるというか…全体的なコントロール性は悪くないのでブレーキパッドで何とかならないか思案中。ようやく適合品も増えてきたし。


【乗り心地】
凹凸はそこそこ拾いますが、角が取れた感じです。18インチですが結構しなやかに段差をいなしてくれます。
高級車程ではないですが、ロードノイズも抑えられていて静かです。車高が下がった分、ロールも小さくなり、前車のミニバンと比べて後ろに乗る家族が良く寝るようになりました（笑）シートアレンジ機能が無いのでシート本来の機能がスポイルされず、乗り心地いいらしいです。前車のミニバンでもシートアレンジはほぼ使わなかったので、乗り心地の向上は家族にも好評です。逆にシートアレンジ重視の人にはオススメできません。
個人の体格差はあると思いますが、ペダル配置が良く、運転姿勢もカチっと決まるので疲労感も少ないです。


【燃費】
平日は片道10キロちょいの通勤、休日は遠出したりで平均リッター14〜15キロ。前車ミニバンより2割くらい良いものの、正直もうちょいいってほしかった…高速ばっかりだとリッター20キロくらいは行くので、まぁ、そんなに欲張っちゃいけない。


【価格】
下取りでかなり頑張ってもらいました。買い取り専門店提示＋２０万。地方なので都市部程の値引きは期待していません。それでも適正価格か、むしろお買い得だと思います。でも正直、都市部の人達がうらやましいです。


【総評】
元がミニバンですから車内で立って着替えとかは出来なくなりましたが、サイズが小さくなる事のデメリットは今のところ感じません。我が家ではミニバンの大きさが活きること自体が年に１〜２回あるかどうかでしたから、日常生活は支障なく過ごせます。ただ、我が家は結果OKでしたが、クルマの使用状況はご家庭それぞれなので誰もがダウンサイジングできるわけではないと思います。
あ、子供が中高生くらいになって、ママチャリ載せたいとか言ったらどうしよう。まぁ、その時考えればいいか。

買って２ヶ月程でマイナーチェンジがあり、RVMがRCTAになったのは欲しかった機能だけに悔しいです。もうっ！でもまぁ気に入っているので大事に乗り潰します。２０万キロは行って欲しいなぁ。欲を言えば、2.0LセダンAWDがあれば最高なんですが。

どこまで感じるかは人それぞれの「人馬一体」ですが、あくまでも主体はドライバーだと感じます。安全性も快適性もドライバーが前を見て走る事を念頭に考えられている印象です。
あ、そうか。だから「Be a driver.」なのか。3,000km走って、ようやくマツダが言う「人馬一体」と「Be a driver.」が分かってきた気がします。ニブくてごめん（笑）