『装備はてんこ盛りだが、やはり不満…』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル じゃん・まいける・びんせんとさんのレビュー・評価

４月下旬納車。８００?走った後の感想。

高い評価が多いですが、敢えて耳の痛い内容や、満足出来なかった点についてかかせていただきます。


【エクステリア】
　多くの方々がおっしゃるように、カタログや実車を観た際は、非常にかっこいい！と一目ぼれしましたが、実際走ってみると、いろいろな問題が浮き彫りになりました。
まずはフロントが非常に長いデザインなので、狭い路地での取り回しがなんかしづらい。しかも私の場合は座席が低い状態だと全くボンネットが見えないため、めいっぱいシート高を上げて運転しています。また車幅があるため、この間、立体駐車場に入れた際、結構ギリギリだった。
また先日はじめて高速道路を走った際、両窓の上から漏れる風きり音が…。窓が半開きの時に聞こえる音に似ていたので非常に気になったし、なんでそんな音が出るのか未だわからず…（鼓動デザインのせい？）
また、燃費向上のための軽量化なのだろうが、後部座席のドアがBB弾で撃てば穴が空くんじゃ無いかと思えるほど、ペランペラン…。開閉めするたびに、哀しくなります…。ちなみに色はブルーマイカにしましたが、ブラック並に汚れや洗車傷が目立つのでこれもおすすめできません…。

【インテリア】
　ドライバー中心の設計のためか、前部座席と後部座席の造りの差が激しい（特にシート）。バックの際は後ろは全く見えないため、バックモニターはケチらず付けたほうがいいでしょう。CD/DVDチェンジャーを付けたが、肝心のCDやDVDソフトを仕舞えるスペースが皆無…。
ヘッドアップディスプレイは、ワイパーの照り返しで見づらくなることもたびたび…。
地デジチューナーの画質は、フルセグどころか、ワンセグレベル…。
スピーカーは、パソコンの付属スピーカー並に音域や高音が感じられません…。（ぼーず君付けとくんだった…）

【走行性能】
　東名高速の東京〜静岡間を走行。行きは一人で乗って行きましたが、若干非力さを感じる。だがそれよりも気になったのが、ハンドリング。
以前はスバルの4WD車（1.8L車）に乗っていたのですが、それと比較するとふにゃふにゃ。緊張しながら終始両手でしっかりとハンドルを握り走り続けた…。
　その後、静岡で友人とその荷物を載せて日本平の頂上へ…（およそ１００ｋｇ増し）。この道は以前乗っていた４WD車で何度も走ったことがあるのだが、昇りは正直”いっぱいいっぱい”もし４人乗ってたとしたら、まともに登れるのか…？と、非常に不安になった…。
だが、問題はむしろ下り…。以前乗っていた車の感覚で走ると、ハンドルを切るたび冷や汗が…。減速のためパドルシフトを使いエンジンブレーキをかけようとこころみるも減速せず、再び冷や汗が…（MT車なら問題ないのだろうが）。隣にのっていた友人は私以上にこわばっていた…。
その後、新東名を使い清水〜東京へ…。感想は一言…「なんて、重いんだ…」ただ、私はこれまで日本の道路にはクルーズコントロールは不要だと思っていたが、MRCCは本当に便利。１１５?にセットした状態で、あれよあれよと東京にもどれた。

【乗り心地】
　街乗りでは静かで、パワーも十分でエンジン音もここちよく、◎。高速、坂道では、冷や汗ばっかりかいているので、良いか悪いかは評価不能…。

【燃費】
　現在の街乗りでは、リッター１０ｋｍあたりを行ったり来たり…。しかし今回の高速走行では、リッター１６ｋｍまで達したこともあったので、現時点では満足。

【価格】
安全機能をはじめ、MRCCなど装備は充実しているが、正直もう少しお金だして2.0Lにしとけばよかった。（自動車税も高くなるけど…）立ち食いそばに例えるならば、腰の弱いそばに、あれこれとトッピングして”お得だ！”と喜ぶよりも、トッピングは少なくとも、多少高い”腰のあるそば”を喰った方が、結果的に満足度は高い…（２０S　Touringならば、なお良し）

【満足度】
以上のとおり、もう少しお金を出して2.0Lを買っておけば良かったと後悔しております（色も無難にシルバー当たりに…）。３名以上で遠隔地へ行楽に行く機会の多い方や、現在2.0リッター以上の車ににお乗りの方には正直おすすめ出来ません…。MRCCは確かに便利だが、街乗りではあまりいらない機能ですし、私自身も１年後にはあまり使っていないと思う…。

でも何よりも気になるのが、後部座席のドアのチープさ…。試乗に行った際は必ずご自身で確認下さい。
マツコネは、来月無償アップグレードされるので、ノーコメント。（地デジの画質は上がらないんだろうけど…）