『走り満足、燃費納得、ロードノイズ残念。。』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル MIU-Pさんのレビュー・評価

マツコネ以上に視線移動が少ないベストポジションに苦心してPDNを設置	給油毎の燃費と平均燃費の推移	平均車速と燃費の関係（レーダー探知機から取得の車速は２〜３km遅い表示）

スバルアウトバック3.0RからCX-5XDAWDに乗り換え1年8か月で6万km走行後、事故を機に乗り換えを検討。候補はCX-5XDAWD 、アテンザXDL、アクセラXD。降雪地域のためAWDは捨てがたかったが、高速走行機械多くどうしてもMRCCが欲しく、アテンザは駐車場にはいらずアクセラを選択。CX-5のビッグマイナーチェンジが1年早ければ迷わずCX-5でした・・
2014年2月登録、3月15日納車。1年、2万5千km走行でのレビューです。

【エクステリア】CX-5のデザインに一目ぼれしましたが、アクセラのデザインはそれ以上に気に入っており、鼓動デザインの車種の中で一番かっこいいと思います。

【インテリア】質感等悪くはないのですが、収納の少なさとマツコネ分を差し引いて星３つとします。マツコネナビの評判を契約後知り、PDNを購入し苦心してとりつけ、マツコネは主に燃費計として使用してます。燃費オタクの自分としては、今回の燃費が表示されるようになり嬉しいですが、今回の平均車速がなく片手落ちと思います（平均車速は、OCB接続のレーダー探知機で取得）。

【エンジン性能】
CX-5で6万km走行しているので良く分かっているつもりですが、出足の極低速を除き文句のつけようがありません。燃費とのバランスを考慮すると、現時点ではHV、ダウンサイジングターボ含め、他の選択肢はないといえます。

【走行性能】
アクセルを踏んだ分だけ前に出て、ハンドルを切った分だけ曲がる。思い通りの走りができるという点において、CX-5よりも明らかに一段上です。車重が軽いからだけでなく、エンジン、ATともに改善されていると感じます。

【乗り心地】
乗り心地そのものは悪くありませんが、ロードノイズ（＆パターンノイズ）は酷く、この車の最大の不満です。荒れた舗装路ではとても煩くて音楽を聴く気になれず、BOSEの音質の議論以前の問題です。タイヤ交換の際はコンフォート系にするのは勿論ですが、フロアデッドニングも検討しています。

【燃費】
通勤燃費、片道12km弱（朝〜30分、夜〜20分）14〜17km/l（冬悪い）、高速：80〜90km/h走行で22km/lくらい。高速比率が約6割で、平均燃費は19.3km/l。燃費そのものは納得いく数値ですが、300〜400km毎のDPF燃焼が鬱陶しく感じます。趣味で、走行毎に燃費を記録しています（グラフを参照してください）。

【価格】
アクセラとしては高価と思いますが、CX-5、アテンザと比較してたので安く感じました。

【総評】
走りと燃費のバランスを考慮すると当時は他に選択肢がありませんでした。最大の不満であるロードノイズの改善を試みつつ、大事に乗りたいと思います。