『5000km乗って【20ST MT】』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル takeyan0511さんのレビュー・評価

	これだけ走るのに燃費には感動です

BMアクセラ20S MT
9月末の納車から5000km突破しました。
前車はBLレガシィB4の2.0iBスポーツ 4ATです。

【エクステリア】
彫りの深いフロントマスク・起伏のハッキリしたボディは
カモメエンブレムがなければ日本車だと気づかない。
先行してデビューしたCX-5、アテンザよりも適度な凝縮感があり
個人的には鼓動デザインの中で一番まとまりがあるように思います。

好みは分かれそうですが独創的で私はとても好きです。

【インテリア】
エクステリアと同じくエキゾチックな雰囲気でシンプルにセンス良くまとまっています。

ただし、収納はほぼありません
(比較したオーリス・インプレッサ・前車レガシィともに少な目ですがアクセラはさらに)
4枚ともドアポケットはついていますが、ボトル程度でほとんど何も入りません。
カップホルダーも工夫がなく、缶コーヒーなど径の小さいものをを置くと安定しません。
前車レガシィの時はエアコン吹き出し口に市販のカップホルダーを取り付けて補完していましたが
BMアクセラの場合、吹き出し口の形状や配置の都合上取り付け辛いです。
左右端の吹き出しは斜めに傾斜しており、取り付けできてもインナードアハンドルと干渉するためNG。
真ん中の吹き出しは直下のアルミ加飾の傷が心配で付ける気になりません。
(完成されたデザインなので'余計なものをつけるな！'というデザイナーからの無言のメッセージかも？)

【エンジン性能】
ディーゼルでなく2000ccのガソリンですが、低速トルクも申し分ありません。
ノッキング・エンストにも強く2000回転以下でも平地であれば余裕で発進できます。

吹かした時の音質は1500ccに比べるとモワーっと少しこもった音なため軽快「感」は薄れる印象ですが
実力はやはり排気量が大きい方が有利なようです。

【走行性能・乗り心地】
純正18インチホイールなため固めな乗り心地ですが、
コツコツと荒れた路面を角を丸めて適度に伝えてくれるため不快ではありません。
前車レガシィでは乗り心地はよかったのですが、フワフワしておりロールも大き目でした。
アクセラの場合iDM先生に怒られない運転であれば、姿勢を崩すようなこともなく感動ものです。

【燃費】
高速300kmほど走行(トラック多めで速度不安定・遠慮なく追い越しあり)で19.9km/lでした。
街乗りでも、少々ラフに乗っても14km/lを割ることはほとんどありません。

レガシィの時は四駆のせいもありますが、街乗り9km/l、高速でやっと14km/l位だったので大満足です。
レガシィよりも、ラフに乗っても振れ幅が少ないため楽です。

【価格】
ライバルのオーリス・インプレッサと比較して、標準で安全装備てんこ盛りでこの価格は安いと思います。
2000ccクラス・MTであればほぼアクセラ一択ですし
【総評】
インテリアの欄で色々書きましたが、車としての本質がしっかりしているためほとんど気にしていません。
他社では新車MTがほとんどなく、あっても同ATモデルより装備が劣ったり、グレード選択肢が限られることが多いなかで
ほぼすべてのグレードでMTが選べて装備が見劣りしないというのはすごいです。
特に、MT車でもレーダークルコンが付いてくるのは大満足です。
追従性能はアイサイトに劣ると思いますが、MT仕様がない時点で私にはMRCCの方が合っています。

マツコネについては、先の皆様が書き連ねて下さっているので割愛しますが
私にとって「マツコネ」以外は完璧な車です。