『BLアクセラ20S SKYACTIVとの比較レビューです。』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル ミラバケッソさんのレビュー・評価

納車から３週間、約1200キロ走りましたので再レビューです。改めて前車（BLアクセラ 20S SKYACTIV）と比較してみたいと思います。

【エクステリア】

リアの塊感と、フロントにかけての造形が秀逸です。
ナンバーの位置は見慣れたせいか気になりませんでした。
ただ、前車に比べてリアガラスが若干寝ていて小さくなっている様で、リアの視認性は落ちます。

【インテリア】

全体的に質感はかなり上がっています。
シートの出来も相変わらずの良さ。
ただし、ドアポケットが無くなってしまった、グローブボックスの奥行きが無くなった＆照明が無くなった点はマイナス。
収納少ないですねー(笑)

【エンジン性能】

エンジンというかトランスミッションですが、1速のみ踏んでも事の外加速が鈍い感じがします。
現在1速で発進→すぐ2速、1速で引っ張り→2速を飛ばして3速へ、等試行錯誤中です（笑）
ただし3速まで入れてしまえばこちらのもので、太いトルクに物を言わせてぐいぐい行けます。
勝手な想像ですが、これはSKYACTIV-MTの1速がバックギアと兼用になっているのもあるんでしょうか。（ギヤ比的に）

i-stopからの復帰は前車と違い殆ど振動を感じません。復帰も早いです。
ただし、エンジンサウンドはSKYACTIV-Gとは明らかに違う、ディーゼルだとはっきりわかる音。
私は嫌いではありませんが、好き嫌いは有るでしょうね。
ある程度加速してしまえばロードノイズに埋もれて分からなくなります。

先日高速道路も乗ってみました。思わずにやけてしまう程の加速性能でした。
80キロ程度以上出ていれば追い越しの際わざわざシフトダウンする必要もなく、6速のままでモリモリ加速して行きます。

【走行性能】

前車より100キロ以上重いんですが、それを感じさせない走り。前車よりしっかり余裕を感じます。
ハンドリングも素直です。

【乗り心地】

サスは固めですが、凸凹は適度に吸収してくれます。乗り心地はイイです。
前車は結構跳ねましたが、やはり専用のサスチューニングのお陰なんでしょうね。
シート素材もファブリック以外は初めてだったのですが、ラックススエードは手触りも良いです。


【燃費】

早め早めのシフトアップを心掛けて、市街地でリッター17.5キロをマーク。
深夜では18キロを超えました。
前車は頑張っても一般道では15キロを超えることは無かったので大満足。
流れに乗っていれば、平坦な道での50キロ程度の巡航なら6速固定でほぼアイドリングだけで走れます。（メーターには「5速に下げろ」という指示が出っぱなしですが）
この走りを行っている際、メーターの瞬間燃費は30キロを超えます。
これはATでは出来ない芸当なので、こういうところも含めてMTを選んで良かったと思っています。

【価格】

コレだけ装備てんこ盛りなら寧ろお買い得、と言いたいところですが、やはり廉価モデルはほしかった…

【総評】

マツコネはVer.33でした。
稀にi-DMの採点機能がおかしく、運転中は点数が出ているのにエンジンを切る際に「情報が足りず採点出来ませんでした」とメッセージが出る事がありました。
また、ナビですが、高速道路を巡航中、DSRCがITSスポットで情報をキャッチする度に音声で教えてくれるのですが、音量が小さくて高速巡航中だとロードノイズにかき消されて何を言っているのかが良く聞き取れませんでした。
ナビ音声のボリュームって変えられましたっけ？（笑）
ナビ性能そのものは今のところ不満はありません。
コレからどう変わっていくのか、楽しみにしていたいと思います。

この角度から眺めるのが好きです(笑)

まだ納車されてから100キロ程度しか走っていませんが、前車（BLアクセラ 20S SKYACTIV）との比較レビューです。

【エクステリア】
リアの塊感と、フロントにかけての造形が秀逸です。
ナンバーの位置は見慣れたせいか気になりませんでした。
ただ、前車に比べてリアガラスが若干寝ていて小さくなっている様で、リアの視認性は落ちます。

【インテリア】

全体的に質感はかなり上がっています。
シートの出来も相変わらずの良さ。
ただし、ドアポケットが無くなってしまった、グローブボックスの奥行きが無くなった＆照明が無くなった点はマイナス。
収納少ないですねー(笑)

【エンジン性能】
太いトルクのお陰でマニュアルでも非常に運転し易いですし、静粛性も高いです。
i-stopからの復帰も前車と違い殆ど振動を感じません。
ただし、エンジンサウンドはSKYACTIV-Gとは明らかに違う、ディーゼルだとはっきりわかる音。
私は嫌いではありませんが、好き嫌いは有るでしょうね。

【走行性能】

車重のせいも有るかと思いますが、どっしりとした感じ。
でも鈍いのとは違ってハンドリングも素直です。

【乗り心地】

サスは固めですが、凸凹は適度に吸収してくれます。
前車は結構跳ねましたが、やはり専用のサスチューニングのお陰なんでしょうね。


【燃費】

早め早めのシフトアップを心掛けて、市街地でリッター17.5キロをマーク。
深夜では18キロを超えました。
前車は頑張っても15キロを超えることは無かったので大満足。

【価格】

コレだけ装備てんこ盛りなら寧ろお買い得、と言いたいところですが、やはり廉価モデルはほしかった…

【総評】

マツコネはVer.33でした。
ナビは操作にクセは感じた物の、今の所は不満は感じません。
コレからどう変わっていくのか、楽しみにしていたいと思います。