『やれば出来る！』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル inakamon16さんのレビュー・評価

２代目アテンザワゴン２５Ｓ後期モデルからの乗り換えです。

【エクステリア】
カッコ良いです。久々に満足出来るエクステリアデザインの車を購入出来ました。

【インテリア】
デザイン、質感、共にこのクラスとしてはとても良い出来だと思います。輸入車などに更に上を行く車はあるようですが、比較しない限り十二分に満足です。ただ、小物入れなどの収納がもう少しあると便利です。フロントドアポケットはペットボトル用の後ろに長細いスペースが十分作れると思うのですが・・　それとオプションでも良いので、足元照明のようにセンターコンソール部付近を照らす照明があると嬉しいです。
マツダコネクトは・・・残念ながら発展途上な感は否めません。自分はナビをほとんど使わないので殆ど不満は感じませんが、よく使う方は大幅改良されるまで待った方が良いのかもしれません。
個人的にオートワイパーが大嫌いなので、その辺をいじれる車両設定機能があるのは嬉しいポイントです。
ＨＵＤは最初は気になって疲れる位でしたがすぐに慣れます。慣れるとメーター内のスピードメーターは全く見なくなります。とは言え、アナログ２連メーターがベストかなとは思います。

【エンジン性能】
普通の直４エンジンです。街乗りでは秀逸なオートマの効果もあって低回転域のトルクで走れます。嫌なこもり音もありません。回せば心地良い音と共にスムーズに回るので、Ｍモードでのスポーツ走行も苦しい感じはありません。ただ、盛り上がるポイントは無くフラットな感じです。


【走行性能】
文句無し。足回りはもちろん良いのですが、オートマが素晴らしいです。ほとんどロックアップ状態だそうで、街乗りでの燃費への貢献度はとても大きいと思います。Ｍモードでのスポーツ走行時はダイレクト感ある加速をしてくれます。低速走行時に多少ギクシャク感がでますが、全般スムーズでシフトショックも無く秀逸です。ＣＶＴなんて乗れません！
レーダークルコンは田舎道ではとても重宝します。燃費への貢献はもちろん、スピード違反の抑制にもなります。前車について行く状況での制御もとても自然で怖い感じはありません。クルコンをＯＮにしているのを忘れる位です。


【乗り心地】
初めて試乗する際、ここが先代から大きく変化してなければ全く検討する気は無かったのですが、激変してました。先代のアクセラの印象がとても悪かったので、いくら良くなったと言ってもアクセラはアクセラだろうと思っていましたが・・・　先代のアテンザ（１７インチ）も軽くぶっちぎっており、もっと言えばマツダ車とは思えない感じ。俗に言う「乗り心地」は良いわけではありませんが、先代のアクセラやアテンザの不快な突き上げ、それに伴う足回りからのボコボコこもり音、耐え難いロードノイズの侵入（特にアクセラ）など、購入を躊躇するネガティブな面の多くは払拭されたと言う印象です。特に音の聞こえ方に関しては良く出来ていると思います。うるさ過ぎず静か過ぎず車のキャラクターにぴったりはまった味付けです。エンジン音は大きめに入ってきますがガサツな感じは無く心地よく、足元からの音は以前のマツダ車から考えると信じられないくらい！？上質になりました。購入に至った決め手はこのあたりが全てと言っても良い位です。

【燃費】
１５〜１６キロ。田舎なので結構良いです。燃費に関してはオートマの恩恵が非常に大きいように感じます。

【価格】
込みこみ２５０万程度でこの出来は素晴らしい。競合車はもはや輸入車オンリーだと思うので、マツダ嫌いで無ければ超お買い得！

【総評】
上記評価はほぼマツダ車ばかり乗り継いできた者の意見ですが、やれば出来るならなぜ今まで・・と言うくらい良くなっています。もはやマツダ車では無い感じです！細かい所では相変わらずマツダ車を感じる時もありますが、そんな事は問題ない位に仕上がってます。ただ、日本で万人受けする車では無いので合わない人には絶対に合わないと思います。でも以前に比べれば随分入口は広がったのではないでしょうか。国内で目標以上に売れるのは最初の一年位かなと思いますが、海外でビッグヒットする事を願います。そうなれば更に良い車を作ってくれる事に繋がりますので。