『MTがあって良かった！』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル R-SYSさんのレビュー・評価

XD　MTの試乗者があるとのことで試乗しました。市街地を普通に流した程度の走りかたです。

ボディデザインは個人的にきれいだと思いますがシャークフィンアンテナがでかいような気がします。
それと専用のフロントグリルの赤いラインはボディカラーによっては邪魔になるかもと思いましたが、見慣れれば違和感なくなってくる程度の物だと感じました。

インテリアはセンターモニターの処理はもっとどうにかならないかと思いました。他が悪くないだけに取って付けた感が残念な感じがします。
マツダコネクトについてはナビ機能について不満がいろいろとあるようですが、今からのファームアップデート等で改善されることを期待しましょう（笑）

エンジン音は室内にいる限りではほぼ気になりませんでした。ディーゼルの音が死ぬほどいやだって人は選ぶべきではないと思いますがパワー感もあるしよくできたエンジンだと思います。

走行中の室内は車格なりに静かでした。友人の新型Golf GTI（ABA‐AUCHH）も運転させてもらいましたがロードノイズは街乗りレベルだと大差ない感じです。（高速道路走行はしてません）

乗り心地もGolf GTIのコンフォートモードとノーマルモードの中間程度の感じで嫌な突き上げ感も無く、しなやかにいなす、しっとりした感じがしました。硬さからいえばGolf GTIの方がボディの剛性がある感じで硬さが目立つ感じでしたが、アクセラのリヤサスペンションのマルチリンクとGolf GTIのリヤサスペンションのトレーリングアームの違いがあるかも知れません。(訂正：通常のゴルフはトレーリングアームですがゴルフGTIは4リンク（スタビライザー付）でした。)

マニュアルは適度な操作感で気持ち良く滑らかな感じで操作できました。過剰な演出もなくいつまでもコクコクやりたくなるような感覚です。Golf GTIのパドルシフトより車を操作するダイレクト感が断然気持ちいいです。

ステアリングについては個人的な好みからすると低速でパワステが効きすぎで軽い感じで通常に速度が乗ってくるとある程度落ち着きますが、ここは低速からしっかりしているGolf GTIのフィーリングの方が秀逸で好みです。

アイドリングストップに関しては再始動時の振動の無さはGolf GTIより良いです。振動なくスルッと掛かってる感じです。Golf GTIは結構ブルンッって感じがしました。

Golf GTIと比べても味付けが違えどどちらも美味しい車ですが、改めて「アクセラ良く出来てるな」と感じさせてくれました。

ということでMTは捨てれない私はアクセラXD　MTをオーダーしました！(笑)

値引きに関しては車両価格の値引きがあるとディーゼル補助金が減額になるとのことで車両値引き分はすべて下取りとオプション値引きに振り分けてもらいました。

XD　MTの試乗者があるとのことで試乗しました。市街地を普通に流した程度の走りかたです。

ボディデザインは個人的にきれいだと思いますがシャークフィンアンテナがでかいような気がします。
それと専用のフロントグリルの赤いラインはボディカラーによっては邪魔になるかもと思いましたが、見慣れれば違和感なくなってくる程度の物だと感じました。

インテリアはセンターモニターの処理はもっとどうにかならないかと思いました。他が悪くないだけに取って付けた感が残念な感じがします。
マツダコネクトについてはナビ機能について不満がいろいろとあるようですが、今からのファームアップデート等で改善されることを期待しましょう（笑）

エンジン音は室内にいる限りではほぼ気になりませんでした。ディーゼルの音が死ぬほどいやだって人は選ぶべきではないと思いますがパワー感もあるしよくできたエンジンだと思います。

走行中の室内は車格なりに静かでした。友人の新型Golf GTI（ABA‐AUCHH）も運転させてもらいましたがロードノイズは街乗りレベルだと大差ない感じです。（高速道路走行はしてません）

乗り心地もGolf GTIのコンフォートモードとノーマルモードの中間程度の感じで嫌な突き上げ感も無く、しなやかにいなす、しっとりした感じがしました。硬さからいえばGolf GTIの方がボディの剛性がある感じで硬さが目立つ感じでしたが、アクセラのリヤサスペンションのマルチリンクとGolf GTIのリヤサスペンションのトレーリングアームの違いがあるかも知れません。(訂正：通常のゴルフはトレーリングアームですがゴルフGTIは4リンク（スタビライザー付）でした。)

マニュアルは適度な操作感で気持ち良く滑らかな感じで操作できました。過剰な演出もなくいつまでもコクコクやりたくなるような感覚です。Golf GTIのパドルシフトより車を操作するダイレクト感が断然気持ちいいです。

ステアリングについては個人的な好みからすると低速でパワステが効きすぎで軽い感じで通常に速度が乗ってくるとある程度落ち着きますが、ここは低速からしっかりしているGolf GTIのフィーリングの方が秀逸で好みです。

アイドリングストップに関しては再始動時の振動の無さはGolf GTIより良いです。振動なくスルッと掛かってる感じです。Golf GTIは結構ブルンッって感じがしました。

Golf GTIと比べても味付けが違えどどちらも美味しい車ですが、改めて「アクセラ良く出来てるな」と感じさせてくれました。

ということでMTは捨てれない私はアクセラXD　MTをオーダーしました！(笑)

XD　MTの試乗者があるとのことで試乗しました。市街地を普通に流した程度の走りかたです。

ボディデザインは個人的にきれいだと思いますがシャークフィンアンテナがでかいような気がします。
それと専用のフロントグリルの赤いラインはボディカラーによっては邪魔になるかもと思いましたが、見慣れれば違和感なくなってくる程度の物だと感じました。

インテリアはセンターモニターの処理はもっとどうにかならないかと思いました。他が悪くないだけに取って付けた感が残念な感じがします。
マツダコネクトについてはナビ機能について不満がいろいろとあるようですが、今からのファームアップデート等で改善されることを期待しましょう（笑）

エンジン音は室内にいる限りではほぼ気になりませんでした。ディーゼルの音が死ぬほどいやだって人は選ぶべきではないと思いますがパワー感もあるしよくできたエンジンだと思います。

走行中の室内は車格なりに静かでした。友人の新型Golf GTI（ABA‐AUCHH）も運転させてもらいましたがロードノイズは街乗りレベルだと大差ない感じです。（高速道路走行はしてません）

乗り心地もGolf GTIのコンフォートモードとノーマルモードの中間程度の感じで嫌な突き上げ感も無く、しなやかにいなす、しっとりした感じがしました。硬さからいえばGolf GTIの方がボディの剛性がある感じで硬さが目立つ感じでしたが、アクセラのリヤサスペンションのマルチリンクとGolf GTIのリヤサスペンションのトレーリングアームの違いがあるかも知れません。

マニュアルは適度な操作感で気持ち良く滑らかな感じで操作できました。過剰な演出もなくいつまでもコクコクやりたくなるような感覚です。Golf GTIのパドルシフトより車を操作するダイレクト感が断然気持ちいいです。

ステアリングについては個人的な好みからすると低速でパワステが効きすぎで軽い感じで通常に速度が乗ってくるとある程度落ち着きますが、ここは低速からしっかりしているGolf GTIのフィーリングの方が秀逸で好みです。

アイドリングストップに関しては再始動時の振動の無さはGolf GTIより良いです。振動なくスルッと掛かってる感じです。Golf GTIは結構ブルンッって感じがしました。

Golf GTIと比べても味付けが違えどどちらも美味しい車ですが、改めて「アクセラ良く出来てるな」と感じさせてくれました。