『疲れにくい』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル middle3326さんのレビュー・評価

15Sに1日試乗。

【エクステリア】
鼓動デザインがこのサイズになってもうまくまとまっているし、リアデザインもロー＆ワイドでかっこいいです。
また、リアサイドからサイドミラー方向に見るとわかるのですが、リアタイヤ付近の車幅とサイドミラーの幅が同じくらい（多少ミラー幅が広い程度）です。
これは運転者に車幅を感じさせない一方で、人によっては右左折時に内側を擦らないように気を付けないといけないかもしれません。
私は1800mm近くの車幅を感じなかったので〇

【インテリア】
この価格帯の車ではかなり高級感があり素晴らしいと思います。
アームレストは運転中に使うにはちょうどいい位置でした。
またシートは体がすっぽり収まる感覚でサイドのサポートがしっかりしているし、高さの調整幅も大きいです。
ハンドルの調整幅も大きく、自分の思い通りのポジションが取れました。このあたりは素晴らしかったです。
リアシートは特別広くもなく狭くもないです。基本的には2人までで使う車ということでしょう。
172cmの私では膝前と頭上に拳1つが入りました。

ただ収納が少なめです。
フロントドアポケットはもっと横に長いタイプ、センターパネル下はもっと深い小物置き、グローブボックスは2段にわける等、もう少し工夫が欲しかったです。

それとマツダコネクトが残念です。
※頻繁にアップデートが行われているので、実車で確認をおすすめします。

ナビ使用中に2回再起動したり、施設検索はand検索ができなかったり（設定の問題？）、ルート案内が赤色で渋滞の色と近かったりと…ipodを繋いで音楽も聞きましたが、イマイチ表示がわかりずらかったりもしました。
トンネルに入った時のトンネル表示も意味がわかりません。（ルート案内が入る時は表示されない様子）
表示はそのままでいいと思います。
一部は設定変更や慣れで対応できるかもしれませんが、早く国産のナビに追いついてほしいです。

【エンジン性能】
スペックは最近の車にしては控えめだと思います。あまり性能のことはわからないですが。

【走行性能】
1.5Ｌにしてはよく走ります。もう少し排気量があるような印象です。
ただ、高速の合流加速などではかなり唸ります。比較的いい音なので嫌いではありませんが。
あまり高速を使わない、高速でパワーを求めない方は1.5Ｌ、高速でも余裕ある走りをしたい方は2Ｌ以上の方がいいと思います。

アイドリングストップは素晴らしいです。
停止してから少しだけブレーキを踏みこむとアイドリングストップ開始、ブレーキを緩め始めるとエンジン始動という感じで、一時停止で不意にエンジンが止まってしまうことはほとんどなく、発進時も遅れることがないです。
他の車だと意図した通りにならないことがあるので、セッティングが素晴らしいと思います。

それからボンネットが長いので狭い路地などの見通しがきかない場所では辛いです。オプションでフロントカメラがほしいです。

【乗り心地】
硬すぎない乗り心地で〇。
大きなギャップで多少の突き上げがありますが、小さめなショックはうまく吸収されてると思います。
そしてワインディングが楽しいです。
車によってはコーナーの割りに大きくハンドルを切らないといけないものもありますが、アクセラはそんなことがなかったです。
意図した通りに曲がっていく感覚が楽しさに繋がっていると思います。

【燃費】
130kmくらい走り、流れのいい高速6割（クルーズコントロールも一部使用）、郊外2割、発進停止を繰り返す渋滞2割といった感じでしたが、燃費は15.3km/Lでした。この車格のガソリン車なので全く問題ないです。

【価格】
ディスチャージP、セーフティクルーズPをつけると200万を超えますが、
全体的にコストパフォーマンスに優れていると思います。

【総評】
車としての基本性能は素晴らしいと思います。もっと走りたくなりました。
ただ、マツダコネクトだけは要改善です。今後のアップデートで良くなることを期待しています。


H26.3.9
15SのMT車に試乗したのでMTに関わる部分を追記いたします。

・シフト
シフト位置はちょうど良く、操作してもアームレストがぶつかりませんでした。
シフトフィールは良好でコクッと入る感覚。安っぽい感覚はないので〇。
クラッチも軽くて〇。

ただバックギアの位置が気になりました。
下に押しながら1速の位置にいれるとバックギアに入るのですが、
万一、間違えて1速に入ると発進してしまうので、家族も乗ることを考えると6速の位置が良いかなと思いました。（間違えても6速ならエンストすると思うので）
オプションのバックカメラをつけると、バック時にリアビューが映るので確認できますが、車内で音が鳴るともっと良いです。

・走行性能
普段乗っている車(FIT1.5S MT)に比べると240kg重いので軽さは感じませんが、重いという印象もありません。
急な上り坂(2速)で少し踏み込むと、エンジンがよく回り音もよく聞こえるのでバイクのような操る楽しさがありました。ATだとシフトアップで少し遅い反応(シフトダウンは反応も早くブリッピングしてくれる)でしたが、やはりMTはダイレクトで良かったです。
ちなみに市街地や郊外をのんびり走ると4速程度まで、流れの良い国道では5速程度までで走行する感じでした。

・HLA（ヒルローンチアシスト）
坂道発進時の後退抑制機能ですが、2秒くらい(？)アシストしてくれるので、慣れればサイドブレーキひかずに発進できて便利かもしれません。試乗では、慌てなくても後退しないことに慣れず変な感覚でした(笑)

・アイドリングストップ
AT同様扱いやすく、信号待ちでN+サイドブレーキでもエンジンは止まったままで、クラッチを踏むと始動します。
試しに停止前にNへ入れましたが、停止直前まではエンジンは止まりませんでした(当然ですね)
MTでアイドリングストップはまだ慣れませんが、運転には全く支障ありません。

某ディーラーで１日試乗してきました。

【エクステリア】
好みはあると思いますが、鼓動デザインがこのサイズになってもうまくまとまっているし、リアデザインもロー＆ワイドでかっこいいと思います。
また、リアサイドからサイドミラー方向に見るとわかるのですが、リアタイヤ付近の車幅とサイドミラーの幅が同じくらい（多少ミラー幅が広い程度）です。
これは運転者に車幅を感じさせない一方で、人によっては右左折時に内側を擦らないように気を付けないといけないかもしれません。
個人的には1800mm近くの車幅を感じなかったので〇


【インテリア】
この価格帯の車ではかなり高級感があり、デザインは素晴らしいと思います。
アームレストは最近たまにみかける変わった形状ですが、運転中に使うにはちょうどいい位置でした。
また、シートは体がすっぽり収まるような感覚でサイドのサポートがしっかりしているし、高さの調整幅も大きいです。
同じくハンドルの調整幅も大きく、自分の思い通りのポジションが取れました。
このあたりは素晴らしかったです。
リアシートは特別広くもなく狭くもないです。基本的には２人までで使う車ということでしょう。
172cmの私では膝前と頭上に拳１つが入りました。

ただ、使い勝手を考えると収納が少々少なめです。
個人的にはフロントドアポケットはもっと横に長いタイプ、センターパネル下はもっと深い小物置き、グローブボックスは２段にわける等、もう少し工夫が欲しかったです。

それとマツダコネクトが残念です。
ナビを使用中にも２回再起動したり、施設検索はand検索ができなかったり（設定の問題？）、ルート案内の色が赤で渋滞の色と近かったりと…ipodを繋いで音楽も聞きましたが、イマイチ表示がわかりずらかったりもしました。

トンネルに入った時の謎のトンネルモードも意味がわかりません。（ルート案内が入る時には表示されない様子）
表示はそのままでいいと思います。
一部は設定変更や慣れで対応できるかもしれませんが、早くアップデートで国産のナビに追いつかないとまずいと思います。


【エンジン性能】
スペックは最近の車にしては控えめだと思います。
あまり性能のことはわからないのですが…。

【走行性能】
１．５Ｌにしてはよく走ります。もう少し排気量があるような印象です。
ただ、高速の合流加速などではかなり唸ります。比較的いい音なので嫌いではありませんが。
あまり高速を使わなかったり、高速ではあまり追い越し車線を走らないような方は１．５Ｌ、高速でも余裕のある走りをしたいという方は２Ｌ以上の方がいいと思います。

アイドリングストップは素晴らしい出来でした。
停止してから少しだけブレーキを踏みこむとアイドリングストップ開始、ブレーキを緩め始めるとエンジン始動という感じで、一時停止で不意にエンジンが止まってしまうことはほとんどなく、発進時も遅れることがないです。
他の車だと意図した通りにならないことがあるので、セッティングが素晴らしいのだと思います。

それからボンネットが長いので狭い路地などの見通しがきかない場所では辛いですね。
なぜオプションでフロントカメラがないのか不思議です。


【乗り心地】
硬すぎない乗り心地で〇。
大きなギャップでは多少の突き上げがありますが、小さめなショックはうまく吸収されてると思います。
そしてワインディングが楽しいです。
車によってはコーナーの割りに大きくハンドルを切らないといけないものもありますが、アクセラはそんなことがなかったです。
意図した通りに曲がっていく感覚が楽しさに繋がっていると思います。


【燃費】
130kmくらい走り、流れのいい高速６割（クルーズコントロールも一部使用）、
郊外２割、発進停止を繰り返す渋滞２割といった感じでしたが、燃費は15.3km/Lでした。
この車格のガソリン車でこの燃費なら全く問題ないでしょう。


【価格】
ディスチャージＰ、セーフティクルーズＰをつけると200万を超えますが、
全体的にコストパフォーマンスに優れていると思います。


【総評】
車としての基本性能は素晴らしいと思います。もっと走りたくなりました。
ただ、マツダコネクトだけは要改善です。今後のアップデートで良くなることを期待しています。