マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル 22XD L Package（2016年7月14日発売）レビュー・評価

2014年製　13S　デミオからの乗り換えです。
何もかもがレベルアップしました。(笑)


【エクステリア】
文句無しです。カッコイイ。国産車ではトップクラスのデザイン性を誇ると思います。
MC後はよりキリッとしたフロントとなり、風格が漂っておりますね。
MC前はヤンチャな印象を受けます。
もしかすると好みが別れるかもしれませんね。

【インテリア】
こちらもMC後はより洗練されており、大変雰囲気が良いです。落ち着いた印象を受けます。
特に22XD　Lパケはサンルーフ、専用のセンターコンソール、電動パーキングブレーキ等、専用装備が充実しております。
サンルーフは女性に受けます(笑)
後ろが確認しずらいのはもう仕方ないですね。バックカメラは必須かと思います。
アームレストがもう少し前まで張り出しているか、シートに一つ付けてくれると良かったなぁ。

【エンジン性能】
いやぁー、すごいですねこれは。
ゆとりあるパワーで高速走行も余裕です。
レスポンスも悪くありません。アクセルを踏んだ分だけ、エンジンがそれに応えてくれます。
シートに背中が押し付けられる感覚はたまりません。
いつまでも走りたくなります。

【走行性能】
街乗り、高速道路、ワインディング、何でもオッケーです。
高速安定性は抜群です。風に煽られることもあまりないです。
ただ、少しカーブ時に重い印象を受けます。
フロントヘビー故でしょうか。

しかしながら、重いフロントも2.2リッター ディーゼルターボエンジンの強大なパワーで引っ張り、
優秀なマルチリンクサスが巧み車体を制御し、
高剛性の車体が負荷を受け止めて、
Gベクで身体に掛かるGを分散させる。
自分が思ったよりも、実際はきちんと曲がれる。

いやぁー、すごいですね(笑)

【乗り心地】
シートの質感も申し分ないです。
パワーシートも装着されていて、自動でポジショニングをしてくれます。
ロードノイズはうるさいです。
これは改善点かと思われます。会話がしにくいレベルです。

【燃費】
まだ1000キロしか走っていないので不明確ですが、
一般道：約15キロ
高速道路：約19キロくらい
2.2リッターのターボエンジンの燃費に見えない・・・

【価格】
価格は高めな印象を受けますが、
装備されている内容を考えると妥当なような気もします。
オプションにもっと選択肢があると良いですね。
私は試乗車落ちを購入したので、非常にお安く購入できました。

【総評】
走るのがとにかく楽しいです。
意味もなく出かけてしまいます。
全く不満点がないわけではないですが、いい車ですよ。
現在のモデルは成熟されていますし、買って損はないのではと思います。
アクセラライフが楽しみです。

今まで何台か乗り継ぎました。前車が10万キロ超えてきたので乗り換えましたが、アクセラはロードノイズが気になります。

エクステリア・インテリア・エンジン性能・走行性能・乗り心地は、不満はありません。
燃費・・・あと2キロほど伸びれば最高です。
価格・・・もう少し安ければ最高です。

最悪・・・評価マイナス5点はオプションのボーズサウンドシステムです。高い費用を出して全く満足できない音響にはがっかりです。
特に、ＦＭラジオに関しては安物のポータブルラジオを聴いているような音質です、他の音楽ソースはツィーターを増設することにより何とか聞ける範囲ですが、ＦＭに関しては全くダメです。今まで数多くの車の乗りましたが全く最低の音質です。
ボーズを考えている方は絶対やめた方がいいかと思います、ただノーマルでも音質は同じようですが、お金をかけてまでするような事は全くないと思います。
音響だけでもユーザーで交換出来る様な使用ならば・・・総合評価で間違いなく5点の満点です。

これまで三菱、ホンダを6台乗りまして7台目に初めてマツダ車を購入しました。
前車はヴェゼルハイブリッドです。

【エクステリア】
個人的には好みの造形です。
購入のきっかけになりました。

【インテリア】
シンプルで、この価格帯では質が高いと感じました。
しかし、ピアノブラックは自分好みではないです。

【エンジン性能】
パワーはありますが、扱いづらくはないです。
音は、前車より大きいですがディーゼルエンジンにしては小さくちょうど良いぐらいの音量です。
アイドリング時の振動は、普通のディーゼルエンジンです。

【走行性能】
自分は、あまりスピードを出しませんが、路面に吸い付くような安定感があります。

【乗り心地】
柔らかくなく、しっかりとした印象です。
前車よりも好みの乗り心地です。

【燃費】
まだ、200ｋｍしか走ってないので評価しませんが、期待しています。

【価格】
安全装備等の充実を考えると少し安いくらいだと思います。

【総評】
室内は少し狭いですし後方の見切りも悪いですが、そんな部分を補って余るものがこの車にはあると感じました。
マツダの車作り精神が、良く反映されたいい車だと思います。

購入後半年が経過し、約5000km走行しましたので、レビューします。

【エクステリア】
斬新で美しく、大満足です。
マイナーでフロントのフォグ周りがスッキリし、オーナメントもグリルの中に収まりました。
また、リアのバンパー下端も下がり、アンダーカバーの黒色が目立たなくなりました。
レヴォーグが本命でしたが、マイナー後のデザインでアクセラに決めました。

【インテリア】
Lパケですので、PKBのレバーが無いため非常にすっきりしています。
全体にシンプルで、黒のレザーシートもいい感じです。
シルフィー、ロードスター（NC2）と革シートの車を乗り継いできましたが、座面にシワが出たのはアクセラが初めてです。
前車は硬めの革だったためシワは出ませんが、コーナリング時に滑りました（同乗者からは非常に不評)。
アクセラは柔らかいので滑りにくいいという利点もあり、シワは座ると分からないため、許容できます。
（助手席側は使用頻度が少ないため、シワは出ていません）

【視界】
後方は及び斜め後方視界は、気になりませんし不便も感じません。
後退時も、カメラがあるため全く問題ありません。
車幅が広くロングノーズのため、前方及び左前方の視界は良くありません。
ぶつけたくないので、サイドカメラとフロントカメラを付けましたが、非常に快適です。

【エンジン性能】
これは最高です。
上り坂も、平地とフィーリングは変わりません。
出足はもっさりしていますが、信号グランプリをやるわけでもないので実用上は問題ありません。
40〜100kmくらいの加速は非常に気持ちがいいです。

レヴォーグの2.0GT（300ps)を本命にしていましたので、かなり乗り比べました。
3000回転くらいまでの加速は同等ですが、それ以上の回転での伸びはレヴォーグが圧倒的です。
しかし、日常では殆ど3000回転以下しか使わないため、レヴォーグは宝の持腐れと判断しました。

【走行性能】
前車のロードスター（NC2）のコーナリングは非常に気持ちよく、それと比べればさすがに劣ります。
しかし、フロントの分担加重が65％のFFで、よくぞここまで煮詰めたと思います。
特に、峠の登りは大トルクエンジンとの相性が良く、非常に軽快です。
下りは、フロントヘビーのため、楽しめませんが・・・。

【乗り心地】
秀逸です。
18インチの45タイヤですので期待していませんでしたが、サスペンションが非常によく動いてショックを吸収してくれます。
コーナリング性能とのバランスは、これまで乗ってきた車の中で最良かもしれません。

【音振】
音も振動もディーゼルを感じさせません。
以前、セレナのディーゼル（RD25エンジン）に乗っていたのですが、これほどまでに違うのか！と驚きました。
前方遮音度が良すぎて、エンジン音でマスキングされないためロードノイズは多少気になります。

【燃費】
片道16kmの通勤で渋滞もあるため、12.5km/Lくらいです。
もう少し良いかと思っておりましたが、前車のシルフィーとロードスターNC2は、共に2000ccのガソリンエンジンで車重も200kg以上軽かったのですが、同じルートで8.5km/Lでした。
それを考えれば充分満足です。

【価格】
安いとは言えませんが、コストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
過去に１０台以上乗り継いできましたが、一番満足度の高い車です。

納車3ヶ月、乗りやすく満足度が高い車です。

デミオからの乗り換えで車体がふた回りくらい大きくなった気がして、フロントパーキングセンサーを付けました。

これから大切に乗って行きます。

【エクステリア】
文句無しにカッコいい。
他社にはないカッコ良さ。
マツスピエアロを付けると更に良くなります。

【インテリア】
このクラスでこれだけの高級感がある車は
無いと思います。
インパネも見やすくゴチャゴチャしてないので
良いです。
電子パーキングの採用で、スッキリしていて
良いです。
レザーシートもMC前より高級感あり。

【エンジン性能】
15xdの試乗で、物足りなさがあり、試乗無しで
22xdに。パワフルであり文句ありません。

【走行性能】
もたつきもなくパワフルに走ります。
アクセルを踏まなくてもスーッと加速するので
高速も余裕でササッと追い越しできます。

【乗り心地】
タイヤが18インチなので路面の凹凸はダイレクトに
伝わっているかもしれませんが、気にするレベル
ではないと思います。


【燃費】
市街地で13km/l
高速で18km/l
平均16km/lくらい。
カタログ値に近く軽油であることも加味すると
満足いく結果です。

【価格】
高いですけど、22xdの出来の良さを考慮すれば
妥当な値段かと思います。

【総評】
カッコいい、走る、運転が楽しい。
車に望むことが全て満たされています。
マツコネも噂ほど悪くないです。