マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル XD（2015年8月27日発売）レビュー・評価

2015年22XD(2WD)のレビューになります。前車はトヨタの初代ウィッシュでそちらとの比較イメージが多めになります。
【エクステリア】
購入理由?
マツダ3には及ばないが、現行の同格車種と比べて見劣りしない外観をしており、未だ古臭さは感じない。
【インテリア】
安っぽい感じは全くないが、収納が最低限でユーティリティは低め。
【エンジン性能】
購入理由?
トルクフルで、4人乗車かつ坂道でも難なく登れる安心感がある。6ATによる官能性も車好きにはたまらない。
【走行性能】
ステアリングの応答性と重さ共にちょうど良い塩梅で運転しやすい。フロントヘビーだがワインディングを飛ばすような走り方をしなければ全く問題ないレベル。
車高も低めで直進安定性は良い。
【乗り心地】
フワフワ過ぎず硬すぎず、後席も含めて心地良い乗り心地。段差ショックの収束も安定しており不快感は少ない。レザーシートも適度なクッションで長距離運転でも疲れにくい。
ロードノイズは大きめで、車好きであれば楽しめるがこれは好き好きかと。
【燃費】
購入理由?
J08カタログ値19.6に対して現状13。5km以内の短距離走行が中心になっている為仕方なし。過去通勤メインで片道14kmの走行時は14.5程度だったので、距離により燃費はかなり変わる。短距離走行が増えた結果DPFの間隔が短くなった(200km→150km)点が大きな原因。
【価格】
2年落ち3000km走行車で225万円。
【総評】
購入から5年経過し走行距離も6万kmを超えたが、これまで特に不具合なくドライブを楽しめている。
これからも長く乗り続けていきたい。

【エクステリア】
まあままカッコいいと思いますが、リヤは短すぎて、丸みを帯びすぎ。昆虫ぽいですね。前はパンダ。

【インテリア】
デザイン的には悪くはないですが、ダッシュの素材がＮＧ。さわりごこちはべとべとしてて、埃がつきやすく、拭くと毛玉つきまくり。太陽が当たるとギラギラひかりすぎ。光の角度によってはシミがまだらにあるように見える。新しい状態でこれはＮＧでしょ。
ヘッドアップディスプレイははっきり言って邪魔です。マツコネとＨＵＤがダッシュからもっこり突出しててデザイン的にもいいとは思えません。ダッシュ周りはスッキリしてるほうが好きな方は嫌になると思います。

【エンジン性能】
抜群にいいです！この車を買った理由はエンジンです。出だしからリニアに加速します。トルクがかかった時の加速は病み付きです。たまりません。トルクバンドが狭いせいか低回転は「うん？」と思うことがしばしばあります。

【走行性能】
ちゃんと止まります。まあまあ曲がります、が、いいとは思いません。専門的なことはわかりませんがＧがかかりアンダーステアだと思います。カーブ進入前にかなりスピードダウンする必要があります。アテンザにも乗ったことありますがアテンザはよく曲がります。全然違います。

【乗り心地】
これが一番ＮＧ。シートです。ヘッドレストが前に出過ぎ！ひょっとこみたいに首が前にでます（口はとがらしませんが）。首を前に出すために背中上部の肩甲骨あたりシートからはなす必要があり、体を丸めて運転する形になります。首、肩が凝るし、背中上部が痛くなります。胃も圧迫されます。
むち打ち防止ためらしいですが、ここまではやりすぎです。
座面前部ひざ下が上がりすぎ！痛くなる。お尻をあげると体自体があがり変なポジションになる。
このシートはドライバーコンフォートのことは考えていないように思います。
マイチェン後は６ＷＡＹから１０ＷＡＹにかわったのでチェックしたら座面前部は動くが標準位置から上にしか動かず肝心の下には移動しない。ヘッドレストも他社であるような調整機能はなし。
はっきり言ってシートに関しては特にヨーロッパ車と比べてかなり遅れています。
それと、足回りもあまりいいとは思いません。バンピーなところをはしるとピョンピョコ跳ねます。胃袋揺れます。
またあまり落ち着いた足回りじゃないです。ヨーロッパ車のような「ボムッ」ではなく「パコッ」ですね。

【燃費】
いいでえすね〜！最高！

【価格】
ちょっと高いかな。

【総評】
エンジンだけが突出していい感じで、他がついてきてない感じです。特にシートは残念としか言いようがない。もう少しドライバーの声に耳を傾けるべきです。ネットでもマツダのヘッドレストで検索すると困っている人のコメントがたくさん出てきます。海外でも困っているようです。マツダさん頼んますよ！
ということで私は乗り換えです。大損ですが体、健康には替えられません。

再投稿箇所は (新)と表記！

【エクステリア】
どこから見ても刺激的！ マツダスピードのスカート スポイラーがホワイトパールにとってもはえます。

運転席から地面までが遠いか！ 脚が短いと大変！！(新)

【インテリア】
落ち着いていてよい。

収納が少ないことに今頃気づく！ 工夫しないと！(新)

【エンジン性能】
ハイブリッド車を求めて検討に入りましたが,XDとの衝撃的な出会いで,ディーゼルに決定。トルクに魅せられました。

【走行性能】
ただのクルーズコントロールでなく,レーダークルーズコントロールがとても快適。

前車クルコン 今回はレーダークルコン。この違いは とっても大きいと実感。
オプションでもつくならぜひレーダークルコンを！そうなると ハイブリットアクセラの選択はなくなるか。(新)

【乗り心地】
ダンロップ18インチを心配していたが,乗り心地は悪くない。スポーティー感を感じることも。

やっぱり少し硬い！ ちょっとの凸凹もよく拾う。(新)

運転していて酔う！？ レーダークルーズにしてもI-stopにしても運転者の意識するタイミングとずれるので。早く人馬一体のごとく乗りこなさないと。(新)

【燃費】
まだわからないが期待している。

期待した伸びない。街乗りで12くらい。(新)

【価格】
いろいろつけて諸費用入れて総額375万くらい。査定0の前車を下取り対応の形をとって支払いは335万。装備を考えればよい買い物。
【総評】
その他として
ドラレコのカメラ位置など選択に迷うかも！(新)

昨日、納車♪　（ディープクリスタルブルーマイカ）
注文から１ヶ月半、待つ時間って長い長い。
まだあまり乗り込んではいませんが、今まで乗ってきた車、ミラージュ、シエンタ、ＢＭＷ３２０ｉ、エディックス、ＲＸ−８、試乗体験等を踏まえてレビューさせていただきます。

【エクステリア】
購入する多くの方が、まずはこのデザイン性の良さに惹かれて興味を持ち、購入を検討されるのではないかと思いますが、実物、めちゃくちゃ格好いいです！ヘッドライト部分の立体的な彫りの深い造形が特に素晴らしく、カタログではわからない素晴らしさがあります。眼光鋭い感じがたまりません♪車の前に立つと存在感、威圧感を結構感じますし、意外に良かったのが高輝度塗装のホイール。白っぽい銀ではなく、暗い感じの銀なので落ち着いた感じとなり、黒やディープブルーのような濃い色系に合うと思います。

【インテリア】
全体的に高級感のある良いインテリアだと思いますが、ハンドブレーキ、アームレストのあたりが少し窮屈なのでプッシュ式のパーキングブレーキにして欲しかったのと、リアシートもリクライニング出来るようにして欲しかったのが改良希望点です。
それと、この車で一番残念に思ったのがフロントウィンドウの映り込み。これ．．．結構、気になります。元々車の下の方って見づらいのに、映り込みがあるせいで余計に下が確認しづらいです。狭い道を曲がるときに車が擦らないかギリギリの判断をしなければならない時、映り込みがあるせいで目測が立てづらくイライラします。
サンルーフは．．．おおっっ！と最初は思いましたが、やっぱりいらないかな。マツコネはタッチとコマンダーの両方で操作できるのは良いと思いますが、ナビは購入しないでＰＮＤを取り付けました。ＢＯＳＥの音も、期待してた程ではなかったかな．．．もっとクリア感、高音のカッチリ感が欲しかったです。
最初、無くてもいいかと思ってたけど使ってみて意外と良かったのがヘッドアップディスプレイ。私はスピードメーターだけですが、視線を前方に置いたまま確認できるので便利です。

【エンジン性能】
トルクのある加速は力強いです。頼もしいです。が、やはり、もっと長く引っ張りたいです(笑)。それと、私的にはディーゼル音、振動は全く気になりません。アイドリングストップからのエンジン再始動も、初期の車体に比べて振動が少なくなって使いやすくなったように感じます。

【走行性能・乗り心地】
ＸＤは他のグレードに比べて車重はあるもののトルクがあるので、加速が素晴らしいのはもちろん、どっしりとした安定感のある走りが秀逸です。カーブを曲がる時もしっかりとグリップしながら狙った所を曲がれるので気持ちいいです。
もう一つ感心したのが夜間走行のしやすさ。ライトがワイドに明るいので運転しやすいです。今まで乗ってきた、乗せてもらってきたどの車よりも段違いに明るくて見やすいです。それと斜め後方の視界は正直ダメダメですが、それが補えるほどのサイドミラー、バックモニターの見やすさは素晴らしいと思いました。
残念な点としては、ドアを少ししか開けられない場所での乗り降りがとてもしづらいです。ドアの開閉支点をもう少し前にしてもらえると足元の空間が広がって少しは乗り降りしやすくなるのではないかと思うのですが、降りる際、大体ドアに靴がぶつかります。ドアに付く靴の擦れた跡って萎えるんですよね（苦笑）

【燃費】
カタログ値がリッター１９キロを超えるのに、現在、メーターが示す実燃費はリッター１２キロ以下です。これが急加速、アクセル踏みまくりの状態なら納得も出来ますが、まだ慣らしのために静かな出だしで幹線道路を割とスムーズな運転していたにもかかわらず、この燃費。期待が大きかった（カタログ値が良い）だけに非常に不満です。とはいえ、高速ならグンと伸びそうですし、2200ｃｃの車がリッター１２キロなら、まぁ御の字かな．．．と。

【価格】
下取り車の買取価格を頑張ってもらったので、値引きは20万円プラスアルファ。という感じです。アクセラに３００万円オーバーは高いなんて人がいますが、このエクステリア、動力性能、乗り心地、満載装備で３００万円なら安いのではないかと思います。私にとって３００万円は大金ですし、ローンを組んでの購入になりましたが、コストパフォーマンスが極めて高いと思える車です。

【満足度】
今まで割とコロコロと車を代えてきたのですが、今回は長く乗るつもりで検討し、納得の車選びが出来ました。１０年後、古くさく感じないか、飽きていないかを想像したんですが、この車の外観であれば１０年後も「格好いいでしょ♪」と言えると思えたし、街乗りもツーリングも高い次元でこなす優れた動力性能は、「他車と比較しなければ」、１０年後でも高い満足度のままだと思ったので、買って大変満足しています(笑)。末永く乗り続けるつもりです♪