マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル 20S Touring（2015年8月27日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
全体的にカッコいいのですが、個人的にはより水平基調だと良かったと思います。
リアは特に気に入っていますが、エンブレムが多く若干ごちゃごちゃしているので、いくつか外すことも検討しています。
ボディカラーはディープクリスタルブルーマイカで、これもまた気に入っていますが、小傷が目立ちやすいので気を使います。

【インテリア】
ぱっと見はスポーティでカッコいいですが、全体的に傷がつきやすいのが残念です。
まぁ、カッコいいので、気を付けながら乗れば満足のいくレベルだと思います。

【エンジン性能】
2LのNAですが、余裕の走りです。坂道、高速の追い越しもらくらくです。

【走行性能】
FFなので、押されてる感はないのですが、オンザレール感はあります。
高速道路での安定感も高く、いつまでも乗っていたくなります。

【乗り心地】
サスとシートはちょうど良い硬さなのでは思います。
後部座席は若干狭いですが、時々人を乗せる程度なら全く問題ないと思います。
機密性が低いのか、若干ロードノイズが気になります。
Boseのサウンドシステムは、思ったほど高音質ではないです。
マツダコネクトは評判ほど悪くない印象です。

【燃費】
街乗りで11キロ前後、高速走行は18キロとかいくのではないでしょうか。
燃費が良いに越したことはないですが、特に不満はありません。

【価格】
細かいところのチープさは否めませんが、他社の車よりはお買い得感はあると思います。

【総評】
こんな感じのFRがあったら良いのになぁと思います。
しかし、とにかくカッコいいので、長く大切に乗りたいと思います。

【エクステリア】
エクステリアは好みの問題もあると思いますが、私的には満点。アクセラ・インプレッサ・シャトルと迷いましたが、購入時の最後の決め手もエクステリアでした。
アクセラに限らず、最近のマツダ車のエクステリアはいいと思います。

【インテリア】
センス良くまとまっていて、操作もし易い。酷評されているマツコネも私の用途では特に問題ありません。
ただ、収納の少なさはどうかと思う。エアコン操作パネルの上部にスマホ等を置けるスペースが欲しい。
あと、USBポートをコンソールボックス内にする意味があるのかと思います。
アクティブドライビングディスプレイは、若いころ乗っていたS13シルビアを思い出しました。
こんな装備いるか？と思ってましたが、目線を下に落とさなくていいので、メーターフードを見なくなりました。

【エンジン性能】
前車（先代プレマシー）と比べると雲泥の差があります。ファミリーカーとして充分なパワーがあると思います。
速さを求める車ではないので、これで十分です。

【走行性能】
アクセルもブレーキもレスポンスは良いです。ファミリーカーユースとしては何の問題も無いです。
レーダークルコンは本当に便利。アイサイト3やTSSPの方が性能は上なのでしょうが、レーダークルコン初体験の身としてはこれで十分です。
ただ、idmのご機嫌伺いをするような運転をしているので、本来の走行性能は発揮できていないと思います。

【乗り心地】
18インチなので、路面のゴツゴツを拾うといえば拾うし、ロードノイズもそれなり。でも不快ということはないです。
18インチのタイヤが必要かどうかと聞かれれば、不要かもしれません。

【燃費】
燃費計で13.6km。
前車よりも燃費はいいし、燃費重視の車ではないので、満足しています。

【価格】
先代プレマシーを買ったときはマツダ＝値引きのイメージでした。
それほど大きな値引きはなかったですが、乗り出し300万円以下でこの内容は上出来だと思います。

【総評】
車に全然興味が無かった娘（14歳）がとても気に入っていて、「大人になって免許取ったらこの車頂戴ね」と言われています。
ほんの少しの不満はありますが、いい車だと思います。
インプレッサ、シャトルと迷いましたが、アクセラにして良かったと思います。
40歳過ぎて派手な赤い車買ったのですが、どうせならMTにすれば良かったかなという後悔も多少あります。

先月購入し1000kmを超えたのでレビューします。

【エクステリア】
とても気に入っています。いつ見てもよいです。
車体が大きいのですが、意外と取り回しは楽です。バックモニター、パーキングセンサをつけていますので、さらに安心です。

【インテリア】
期待はしていなかったのですが、高級感があり満足しています。アクティブ・ドライビング・ディスプレイ は重宝しています。普段はこれしか見ていません。でも、スピードメータはアナログがよいですね。タコメータをすっかり見なくなりました。

【エンジン性能】
パワー十分

【走行性能】
素直に曲がってくれます。直進性も問題ありません。

【乗り心地】
静かで乗り心地もよいです。215/45タイヤとは思いえない快適さです。

【燃費】
高速20弱 街中10-12 くらいでしょうか。高速の燃費はまあまあですか、街中はもう少し伸びるとうれしいです。まあ２Lでありパワーを考えると過度な期待かもしれません。

【価格】
コストパフォーマンス高いです。

【その他】
・安全性能のうちBSMが一番秀逸です。もちろん頼ってはいませんが、安心感があり車線変更が苦になりません。
・MRCCも快適ですが、首都高のカーブで前の車が見えなくなると猛然と設定速度までダッシュを始めます。使い方に注意が必要です。全車速対応だともっとよいですね。
・HBCは都内だと動作しません（対向車がいなくてもロービームのまま）。１回圏央道の山の中で動作したような気がします。
・AFSは進行方向を照らしているのかどうかよくわかりません。真っ暗な山道だとHBC含めて効果があるのでしょうが・・・
・LDWSは適度にワーニングを出してくれます。まあ、適切かと思います。
・レインセンサーワイパー は、あまり雨が降っていないので使う機会が少ないのですが、少しおまぬけ気味かなと感じています。
・マツコネは、評判ほどは悪くないです。ナビの地図は情報量少なく、首都高環状線トンネルで迷ったりしますが、最低ラインはクリアかと思います。音楽はiPodをUSBで接続していますが、問題ありません。エンジン切っても再生中の曲から再開します。

【総評】
価格.comの皆さんのコメントを見て、ある程度悪い点を覚悟して購入したのですが、悪い点が少なく、大変満足しています。良い車に出会ったと幸せな気分です。

ディープクリスタルブルーマイカ

【エクステリア】
購入前に前を走っているBMアクセラの後ろ姿がかっこいいって思ったのが購入動機の一つです。
フロントデザインはそんなにかっこいいとは思ってません。

【インテリア】
最新装備至れり尽くせりで快適です。
評判の悪いマツコネが現時点では予想外に問題なし！
iPhoneをBluetoothでつなぎハンズフリー＆ナビへ目的地送信、USBのWMAオーディオを再生と言う使い方では快適そのものです。
ま、ちょっとおバカな案内はありますが（笑）

グローブボックスやドア周りなど、プラスチッキーな部分も多いですが、価格帯から言って満足いくレベルと思います。

【エンジン性能】
FD3Sからの買い替えですので、そりゃ物足りなさは有ります（笑）
でも、普通に走る分には必要十分です。


【走行性能】
以前、BLアクセラを乗っていましたが、ハンドル操作などは格段にしっくりきます。
まだ、数回しか乗って無いですが、ブレーキの遊びがちょっと多めなので慣れるまで時間がかかりそうです。



【乗り心地】
45タイヤを履いているので、乗り心地は期待していなかったのですが、これが予想外に良いです。
段差なども全然気になりません。
ま、FDからの乗り換えですから〜。

【燃費】
まだ、購入時に給油しただけで、燃費を計測していませんが、FDに比べれば、半分の燃料代で済みそうです。
ハイブリッドには及ばないまでも、通勤で毎日使う私には大満足となると思います。

【価格】
急な買い替えだったので、他車種を検討していませんが、安全装備・ハイテク装備てんこ盛りでこの価格は妥当では無いでしょうか。

【総評】
人も荷物も十分載せられて、走りもまあまあで概ね良い車じゃ無いでしょうか。
欲を言えばもう少し車幅が狭い方が街乗りや駐車し易いかなって思います。