マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル 20S Touring (MT)（2014年9月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
未だにカッコいいと思います。お世辞かどうかは分かりませんが、彼女からもカッコいいねと言われます。

【インテリア】
シンプルです。ただ、このサイズの車はドリンクホルダーが使いにくので、エアコン用のホルダーを購入しました。
それ以外は特に問題を感じた事はありません。

【エンジン性能】
2Lだと、やっぱり運転が楽です。1000回転くらいからでも、ゆっくりの加速なら問題無し。通常は1200〜3000回転あたりをよく使います。


【走行性能】
申し分無し。クラッチミートも非常に分かりやすいです。ただ、少しフライホイールが重い？気がします。回転が下がるのが遅いので。
ただ、慣れちゃえば大丈夫ですね。

【乗り心地】
少し固めですが、特に気になりません。フラフラしない所は本当に良いです。


【燃費】
現在、冷房オンで14〜15ｋｍ/Lほどです。（幹線道路と街中）（一度の運転時間は平均45分くらい）


【価格】
お得感はあります。

【安全装備】
白線またぐと戻れとブザーが鳴ります。ただ、非常ブレーキの警報はまだ1回しか作動した事がない（作動しないに越した事はないのですが）なので、実力の程を身をもっては体験しておりません。日産なんかは早い段階でアラームが鳴りますが、そうゆう設定ではないのかも知れません（憶測なので、話し半分でお願いします）

【総評】
非常にバランスの取れた良い車です。若干、器用貧乏な所もありますが、その中でもリソースを収納や広さではなく、デザインと走行性能に振っている車です。ここは、好き嫌いが分かれるかも知れません。
ただ、車を転がすだけでも非常に楽しい車です。

【エクステリア】
マツダの魂動デザインの中でも一番かっこいいと思います。大きなグリル、いかつい目、長いフロントノーズ、サイドミラーから見るリアフェンダーのライン。毎回、乗る前にイケメンだなぁと思ってしまいます。

【インテリア】
収納は確かに少ないですね。しかし、元々物を置く方ではないので、問題ありません。むしろ、USB端子がセンターコンソールにあるので、スッキリ収まって便利だと思います。
全体的にはこれまで乗っていたどの車より、高級感があって満足です。しかし、1点だけ気になることが。慣れの問題ではあるかと思いますが、ステアリングが若干滑ります。

【エンジン性能】
2000ccの中間グレードですが、これを選んで正解でした。1500ccも試乗して、街乗りでは不便を感じることはないなっと思いましたが、中速、中高速からの再加速時での力不足感が気になりました。その点、2000ccでは自分が思った通りの加速をしてくれます。
また、MTのみの悩みですが、燃費走行を無視した加速をして、4000回転くらいまで回した時、シフトアップでの回転の落ち方が遅いです。これまで乗っていた車と比べると、一呼吸以上置いてからクラッチを繋ぐイメージです。でも、これも慣れですね。

【走行性能・乗り心地】
とても乗り心地がいいです。ロールも少なめで、好みです。どんな道でも安定して走ってくれるし、多少の段差くらいなら、涼しい顔して通り抜けます。峠道をかるく流してみましたが、とても気持ちよく走れました。車高を下げたいとは思いますが、ダウンサスやDampersでこの足を崩すのはもったいないと感じます。

【燃費】
毎日往復20?の通勤で使っていますが、そこまで燃費走行を気にせずに、13?/l前後です。高速道路でMRCCを使ったら、20?/lを越えてきました。これまでの車は頑張って10?/lでしたので、充分満足できるレベルです。

【マツコネ】
まず、ナビは非常に満足です。やっぱり使えるよ、Google Map！！ということで、ナビSDは購入していません。ナビに何を求めるかでマツコネの評価は大きく変わるのではないでしょうか。何十万円もするナビと同じレベルを求めるのであれば、恐らくどんなにバージョンが上がってもダメですよね。所詮数万円のナビ、ポータブルナビ程度でしょう。（使えないので、想像ですが…）
また、それ以外の機能については大変便利だと思います、色々楽しく使っています。

【装備・機能】
20STなので、フル装備です。MRCCは感動モノです。MTでクルーズコントロールがあるだけでも珍しいのに、シフトの指示もしてくれるし、シフトダウンでは回転を自動で合わせてくれるし、ついつい多様してしまいます。
他の安全装備はまだ、効果を発揮していないので、これからも発揮させないように気をつけて運転したいと思います。

【価格】
こんだけの満足度で250万は安いと思います。