『軽自動車には、日本技術が詰まっているのを実感』 ダイハツ タントカスタム 2013年モデル がんちょさんのレビュー・評価

１３年ぶりの新車購入です。以前は、タウンエースノアをモデル末期の激安バーゲンで購入したので
車の設計から考えると２０年前の車に乗っておりました。
なので、軽とはいえ、フラッグシップモデルの進化を否応なく体感しております。

【エクステリア】
・車屋さんの勧めもあって、ボディ色は、赤を選択しましたが、周囲の評判も意外によく、
　他の色より大きく見えると言われます。
・ロービームLEDは、照射範囲は非常に明るい。が、境目がはっきりし過ぎて照射範囲以外は全く照らさない。
　また、ハイビームもHIDにしてほしかった。発行色が違うため、外観もですが走行時も違和感あります。
・フォグランプは、位置も低く小型になってしまってるので、おまけ程度なものになっています。

【インテリア】
・うまく高級感を出しています。流行りのピアノブラックを多用していますのでシックな高級感あり。
　が、やはり手の油分や小傷はどうしても目立ちます。
・センターメーターは廃止してほしかった。わずかですが、普通のメータとの目視時間の遅れを感じます。
　これは、慣れでは解消しないでしょう。
・フロントシート座面は長さが足りません。膝裏までシートがなく男性には厳しい。

【エンジン性能】
・わかっていたこととはいえ、ノンターボでこの車重は役不足。
　踏んでも踏んでも、速度が乗りません。
　べた踏み坂が余裕なのは、ＲＳ（ターボ車）だけです。
　特に、上り坂や高速道路は、登坂車線、走行車線走行が基本です。
・最近のCVT車の特性なんですが、出足はやっぱりかったるいです。
・試乗のとき、右折待ちで対向車の切れ目で行けると思い発車したのですが、スピードが乗らず
　危なかった〜。

【走行性能】
・軽でピラーレス、樹脂パーツの外装等、シャーシ剛性には不安がありましたが、全く問題なし。
・スピードの乗っている下り坂のきついカーブでは、フロントヘビーなのを感じてしまいますが
　フロントサスのチューニングが絶妙で、アンダーステアの不安は感じませんでした。

【乗り心地】
・静粛性もＣＭどうり、「軽がうるさいのは過去の話」です。高速走行中でも普通に会話ができます。
・車重があることが、逆にドッシリ感になっており、小さな径のタイヤなんですが、少し荒れた路面でも
　突き上げ感をよく抑えていると思います。

【燃費】
・ハズレ個体なんでしょうか？季節がらエアコンを使用しているせいなんでしょうか？走行1000ｋｍ
　時点で、 14km/Lから伸びません。
　乗り方が悪いわけではないと思います。急なアクセル、ブレーキは極力抑えての燃費です。
・たぶん、ターボの方が、実質燃費よいようです。

【価格
・ノンターボで170万超えるので安くはないです。

【総評】
・乗り味、静粛性能、燃費等、世界的に見れば、超小型車に対する、日本の車づくりの技術を堪能できる
　車です。
・唯一、標準スピーカーの音質の悪さは、閉口もの。即日、スピーカー交換しました。
　ここは是非検討してもらいたい。