ダイハツ タントカスタム 2013年モデル RS 4WD（2013年10月3日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　個人的にはN-BOXのノーマルが１番で、タントのノーマルが２番、タントのカスタムが３番という順位づけです。ターボがカスタムしかなかったのでカスタムにしましたが、デザインはノーマルのほうが好きです。カスタム同士ではN-BOXよりもタントが好きです。

【インテリア】
　質感が高く、中の広さも広いので車に詳しくない人だと軽自動車だと分かりませんでした。ただし、メーターはセンターメーターの割にスピードメーターが見にくく感じています。タコメーターが奥のほうがよかったように思います。両側スライドドアは使いやすく、前の席のヒンジドアも開く角度が大きいのでとても乗り降りがしやすいです。また、タント購入の決定打となったのがカーテンエアバッグです。子供を乗せるので軽なりに少しでも安全性を高めたいと思い付けました。しかし、現在はN-BOXにも付けれるのでも少し待てばよかったのかとちょっと複雑です。ちなみにスズキはすっかりカーテンエアバッグから撤退してしまいました。スズキというメーカーは好きなのでとても残念です。


【エンジン性能】
　以前ジムニー（ターボ付き）に乗っていましたが、高速道路ではメーター読み120Km/ｈが精一杯でしたが、タントでは気をつけないメーターを振り切ってしまいます。カタログ上の馬力が同じでも動力性能が大きく上がっている印象です。


【走行性能】
　高速道路でもとても静かです。ジムニーでは高速でラジオをを聞くことができませんでしたが、タントでは登録車と同じ感覚でラジオが聞こえます。これは大きな驚きでした。


【乗り心地】
　硬めに乗り心地ですが、不快ではありません。ふらつきがなく安心して乗れます。


【燃費】
　400Kmほど走って、街中で１３Km、高速で１６Kmです。これから良くなることを期待しています。

【価格】
　４WDにオプションを結構付けてたので２００万を超えました。はっきりいって高いです。しかし、N-BOXやスペーシに同じオプションを付けて見積もりを取ったところ、タントが一番安くなりました。値引きはタントが１２万、N-BOXが４万、スペーシアも４万でした。別資本のディーラがなく、競合をあおれない地方都市はこんなもんです。前回のジムニーも粘って５万でした（月刊自家用車愛読者です）。



【総評】
家族からの評価が高いので満足しています。特に３歳の男の子が大いに気に入ったようでタントに乗るだけで「楽しいね」と言ってくれるので買ってよかったと思います。あえて欠点を書くと、ウインドオッシャー液が入れにくいのとフロントガラスの曲面とワイパーが合っていないのか初日から拭き残しが出ました。また、ナビを使うとその下のハザードボタンを押してしまいます。すでに何度もハザードランプを点滅してしまいました。ハザードボタンをナビの上にしたほうがいいかもしれません。