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『子育てママ以外も満足の使い勝手と走り』 ダイハツ タント 2013年モデル 森口将之さんのレビュー・評価
タント 2013年モデル
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タントの新車
新車価格: 120〜170 万円 2013年10月3日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格: 13〜173 万円 (2,423物件) タント 2013年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > X SA
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2013年12月5日 20:59 [657168-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
X"SA"のホイールはスティールにキャップを装着 |
リアコンビランプは過去2世代の横長から縦長に一新 |
大きな扇形の速度計は初代から続くタントの伝統 |
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ピラーレスのスライドドアが広大な開口部を提供 |
助手席と左後席を格納すれば長尺物も楽々収納 |
環境性能を高めた「イーステクノロジー」を投入 |
千葉市幕張で行われた試乗会で、スマートアシストと呼ばれる低速域衝突回避支援ブレーキ機能を装備した中間グレード、X”SA”に乗りました。
スタイリングは、顔つきがやや凛々しくなり、サイドウインドー後端のラインが角張ったことに気付きます。クルマに頼もしさを求めるユーザーが多いという最近の調査に基づいたものだそうです。多くのクルマの進化とは逆に、フロントピラーを旧型より立てたことも旧型との違いです。この状況で空力特性を高めるべく、ウインドスクリーンの曲率を限界まで高めたとのことです。
もうひとつ、先代でピラーレスのスライドドアを採用した助手席側に続き、運転席側後部ドアもピラーを残しつつスライド式とした点も新型の特徴です。子育て世代や駐車場が狭いユーザーには喜ばれるでしょう。これによる重量増に対処して、前後フェンダー、エンジンフード、リアゲートなどに樹脂パネルを使用し、車両重量を930kgと旧型の同等グレードのわずか10kgの増加に抑えたことも褒められます。
シフトレバーをコラムからセンターパネルに移したインパネは、センターに配置したメーター、スイッチパネルともども整理されていて、操作しやすく、色調も落ち着いていて好感が持てました。新世代プラットフォームを採用した結果、ホイールベースは旧型の2490mmから2455mmに短くなりましたが、後席のスライドを最後方にセットすれば、身長170cmの僕なら足を前にまっすぐ伸ばせるほどの空間を誇ります。
タントのエンジンは52ps/6.1kgmの自然吸気3気筒だけですが、CVTとの組み合わせによる加速は、平坦地の多い試乗会場周辺では満足できるものでした。コンパクトカーを上回るのではないかと思えるほどの静粛性の高さも、余裕を感じさせる一因でしょう。
サスペンションは、最廉価版を除く全車にフロントスタビライザーを装備し、2WDはリアにもスタビライザーを追加しています。おかげで市街地を走った限りでは、幅が狭く背の高い車体でありながら、不安を感じさせないハンドリングでした。ボディ剛性が格段に上がったことも伝わってきました。乗り心地は旧型ほどソフトではないものの、ショックを絶妙にいなしてくれて、限られた試乗時間内では不満はありませんでした。
新型タントは、運転席側の後部ドアもスライド式とするなど、子育てママをターゲットとするコンセプトを研ぎ澄ませつつ、ハンドリングの向上などにより、それ以外のユーザーも満足できる1台に仕上がっていました。仮に軽自動車の税金が上がっても、そこそこ売れ続けるでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
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