ダイハツ タント 2013年モデル X ターボ SA（2013年12月12日発売）レビュー・評価

2014年1月購入し、走行距離41,000kmでこの度手放すこととなりましたので、
最後にレビューをさせていただきます。


【エクステリア】
　他の皆様と同じく、カスタムの“オラオラ”顔とギラギラパーツが嫌いで、
　こちらを選択しました。

　嫁を連れて下見に行った際、展示車の特色の「プラムブラウン」が
　気に入りそれを選択しました。
　結果として大正解でした。

　「ミラクルオープンドア」は大きな物品の搭載時には助けられましたが、
　その一方で足が不自由な母親にとっては、つかまる部分（ピラー）が
　無い事が逆に足かせとなりました。

　
【インテリア】
　5年乗ってもプラパーツの変形や色褪せ等はありませんし、
　昔の普通乗用車と比べるとパーツの性能は格段の進歩が感じられます。
　
　収納は普段使いでは標準装備で必要十分ですが、
　タントの特徴の頭上のスペースを活用できるオーバーヘッドネットは
　レジャー用に重宝しました。
　※ただし、これをつけるとバックドアのミラーが見えない（笑）

　
【エンジン性能】
　タント以前の車はN/Aで、どうしても走行性能に不満と不安がありましたが、
　高速でも一般道でも心理的に余裕を持った走行ができました。
　安全性を高めるためにもターボをお奨めします。


【走行性能】
　購入時のエナセーブでも、毎年恒例の天城越えも全く問題ありませんでしたが、
　レグノに変えてからは、更にワンランク上の走行性能を実感しております。
　車もですが、タイヤは本当に大事だと痛感しました。


【乗り心地】
　皆さんがおっしゃる「固い」反応は確かにあります。
　道路の凹凸は拾いますが、長距離ドライブが耐えられない程ではありません。
　別にレクサスに乗っているわけではありませんし・・・


【燃費】
　最近、両親のサポートのため、毎日20km程の一般道を往復しておりますが、
　積算燃費計の値は15.6km/Lとなっております。
　もっともよかった時（高速利用、長距離）でも20km/Lには届きませんでした。


【価格】
　高機能マット、オーバーヘッドネット一式、空気清浄機能付きルームライト、
　ワイドバイザー、シートアンダートレイ等をつけて、180万+αでした
　※キャンペーンでオプション5万分プレゼント使用

　当時「軽自動車に200万？」という気持ちはありましたが、実際に乗っていて
　それだけの価値は十分にあったと思います。
　※5年後の今では一般的な価格でしょうかね・・・


【総評】
　ママさんのための車のイメージが強いのですが、日本の道路事情を考えた時、
　この車は十二分にファーストカーの役を務めることができると思います。

　この5年間本当にお世話になりました。
　あと少しでお別れですが、できれば最高の状態で次のオーナーさんに
　お渡しできる様に大事に乗らせてもらいます。

【エクステリア】
いい感じです。
【インテリア】
今では内装も黒色が選べるのですが、この時は選ぶ事が出来なかったので、この評価
【エンジン性能】
まぁまぁ
【走行性能】
登り坂では、ノーマルだときついが、ターボはそれを感じないですね。
【乗り心地】
まぁまぁ
【燃費】
リッター17キロ【30,000キロ走行】
【価格】
標準だと思う。
【総評】
今回事故に遭い、さよならする羽目になりましたが、いい車だったと思います。

Xターボ SA

購入して約3ケ月、2,000km走行でのレビューです。

【エクステリア】
　カスタムのイカツイ顔が苦手らしく、ノーマル顔のタントを選びました。
　Ｘターボはインタークーラー冷却用ダクトを兼ねたグリルが付いているので、ノーマル車との区別がつきます。
　デザイン的にまとまりは良いと思います。
　
【インテリア】
　所々でコストダウンし過ぎ？と感じる箇所があります。
　　例?：フットレストが発砲スチール
　　例?：サンバイザーの中身は段ボール？…ゴムで止めるティッシュケースを取り付けたら凹みました(汗)
　メーター内の"マルチインフォメーションディスプレイ"で表示できる情報が1個しかないので不便を感じます。
　　せめて2個(トリップメーターと平均燃費とか)表示できると良かったんですが…
　
【エンジン性能】
　試乗にてNAでは音やトルクに不満を感じ、ターボにしました。
　街乗り･高速でも不満を感じさせません。
　価格差 約8万円が許せるなら、ターボ車をお勧めします。

【走行性能】
　さすがに背が高い事もあってか、横風には弱いと思います。

【乗り心地】
　前席は特に不満を感じませんが、後席はバタついた感じと硬めの乗り心地だと感じます。

【燃費】
　片道10kmの通勤と買い物(ちょい乗り)での使用で、約16km/Lです。
　元々燃費に厳しい運転をする妻にしては、良い方だと思います(笑)
　走行距離が伸びてくれば、もう少し良くなる事に期待…

【価格】
　MOP：パールホワイト?、右側パワースライドドア、ブラックインテリアパック、ナビアップグレード、寒冷地仕様
　DOP：カーナビ(N185)、ETC、マット、マッドガード前後、ワイドバイザー、キラコート

　総額 193万円から値引 19万円で、支払 174万円でした。
　
　一昔前の軽自動車と比べてかなり高価ですが、維持費を考えるとそれもありかな？とも思います。

【総評】
　N-BOX(MC前)と比較検討し、本体価格と値引きや装備(後席スライド･リアサンシェード)でタントを購入しました。
　MC後のN-BOXも検討しましたが、総支払額で25万もの差がついたのも決め手となりました。

　妻は孫のベビーカーを積んで出かけたり…
　広々とした車内スペースのタントに大変満足しているようです♪

代車にNAのムーブを借りていました。
それと比べると発進時、坂道を上がる時にエンジンが唸らずにスピードがあがり、車が軽く感じました。
アクセルペダルを軽く踏んでも静かに50キロでているのでムーブの時を考えたら、ニヤニヤしてしまいましたよ。
間違いなくターボがいいと思います。