ダイハツ タント 2013年モデル X ターボ（2013年12月12日発売）レビュー・評価

15年ぶりに仕事用に軽自動車を購入。
自家用のポルテと比べながら、
N-BOX、スペーシア、タントと乗り比べ、乗り心地重視でタントを選びました。

【エクステリア】
標準で、フォグランプが付いてていいです。

【インテリア】
当方は背丈180ｃｍで、座高も高くなり、センターメーターの上1/5が、センターメーターのひさしが邪魔になり見えません。
運転席側のメーターより、遠い位置にあるセンターメーターの方が視野角が広いはずなんですが、
スーパーハイトワゴンで背の高い人には乗りやすいのですが、残念です。
人間工学的に、これは何とかしてほしいですねダイハツさん。

ピラーレスは長いものを入れるのに楽です。

【エンジン性能・走行性能】
ノーマルは加速悪くストレスになりますが、ターボなので十分です。
スペーシアの「S-エネチャージ」は、出だしも良く、ターボは必要ないと感じるくらいでした。

停車前アイドリングストップですが、アイドリングストップショックが強く、気分が悪くなります。
燃費のためだそうですが、そこまで必要かな。
アイドリングストップのキャンセルボタンは、乗るたびに押さなければいけないので固定ボタンにしてほしいですね。
それか、アイドリングストップショックを何とかして下さい。
ポルテは、停車後のアイドリングストップなので、気分がいいです。


【乗り心地・静粛性】
・タントの静粛性は、N-BOX <<< スペーシア ＜ タントで、非常にいいです。
　N-BOXはシャカシャカしてうるさかった。
・乗り心地は、普通車に比べて、スピードに関係なく、突き上げを感じることが非常に多いです。
　椎間板ヘルニアの腰痛持ちの自分には少々きつい時があります。
　３車のカスタム系１5インチはゴツゴツです。
　スタッドレスタイヤでも突き上げは、同じでひどく、13インチにインチダウンして辛うじて突き上げは少なくなっています。
　ポルテの方が、乗り心地は断然いいです。（静粛性は変わりませんが）

【燃費】
14-15km/Lで、15年前のホンダ　ダンクの9-10km/Lより、かなり良いです。
ポルテは　15km/Lです。

【価格】
こんなもんなのでしょう。
値引きは厳しかったです。

【総評】
15年前と比べ、静粛性は良くなっていますが、乗り心地は良くなった感じはしません。
標準ホイールが、13インチから14インチにインチアップして、タイヤがペラクなったせいでしょうか？
腰痛持ちの方は、軽自動車は避けた方がいいと思いますね。
カスタム系でないノーマル車は、女性・子供に優しい、突き上げのない、乗り心地のいい車に仕上げてほしいですね♪

【エクステリア】
・可もなく不可もなく。カスタムのようなカッコよさを求めてはいなかったので、必要十分です。

【インテリア】
・とにかく広いです。助手席側のピラーレスドアがないことも開放感のある室内へとつながっています。

【エンジン性能】
・ターボにしようか悩みましたが、遠出する可能性が０でなかったので、こちらを選択しました。
・軽とは思えない加速力です。普段の生活の何気ないところで、その恩恵を感じます。

【走行性能】
・よいと思います。

【乗り心地】
・ファミリーカーらしい落ち着いた乗り心地です。ストレスは感じません。

【燃費】
・よいです。さすが軽！

【価格】
・若干高い印象を受けますが、それだけの価値のある車だと思います。

【総評】
・セカンドカーとして、２年前に購入しました。２年経っても、購入当初のよさは、そのままです。
・予算に余裕があれば、ターボを付けることをお勧めします。