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『V8/4300ccと比較して』 トヨタ クラウン マジェスタ 2013年モデル t.jazzyさんのレビュー・評価
クラウン マジェスタの新車
新車価格： 627〜714 万円 2013年9月9日発売〜2018年5月販売終了
中古車価格： 59〜465 万円 （140物件） クラウン マジェスタ 2013年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > トヨタ > クラウン マジェスタ 2013年モデル > ハイブリッド Fパッケージ
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2013年11月19日 00:59 [650963-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
紅葉を見に行く途中の河川敷にて |
前車は2006年後期ＣタイプFパッケージ(トヨタ60年記念車）
サンルーフ/マークレビン/クールボックスと装備は満載でした。
通勤で片道５km、主に妻との国内温泉旅行を趣味として使用してました。
７年近く乗り２３万キロになりましたので、マジェスタＨＶに乗り換えです。
マジェスタＨＶ。
停車中、モーターからエンジンに、切り替わる時の音と振動ははっきりとわかります。
高速道路の加速時もエンジンは煩く感じます。 （V8の静かな濃圧なエンジン音はありません。）
しかし、馬力は4300ccより上回っているので、加速はＨＶの方が早いと思います。
乗り心地は前車のエアサスの、しなやかな感じが心地良いのですが・・、（ＨＶは少し硬い感じがします。）
峠の大小のカーブではホイールベースが長いので安定しており、これは首都高、阪神高速、名古屋高速の
走行にも同じ安定感はあると思います。（結構突っ込んでも・・・ＯＫでした）
先日、紅葉の名所へ行った時、峠の登り道で渋滞にハマってしまいました。
観光バスが発進時にエンストをする位の、勾配がきつい登り坂での事。
マジェスタＨＶの発進時のエンジン音は情けない位の
非力なエンジンが室内に大きく入り込んできました。（Ｖ８では在りえない出足の非力さに唖然）
前モデルのV8/4600ccからの乗り換えの方には、今回のマジェスタＨＶは満足感は無いと思います。
前モデルは、室内空間の質・V8の濃圧なエンジンフィーリング・電子制御されたエアサスのしなやかなのり心地で
拘ったつくりの車と聞いています。
今回のマジェスタＨＶには、それらは見当たりません。
4300ccからの乗り換えであれば、どうにか相殺点を見出して購入もＯＫかな。
アダプティブハイビームは、地方の峠や丘陵地帯を走る事が多い私には大変有難い装備です。
（対向車、前車を確実に遮光しています）
ブラインドスポットモニターは、複数車線の走行中は安心感が持てます。
寒い日のシートヒター、ハンドルヒーター、 暑い日のベンチレーションシート等
移動の道具として使用する私には、この金額でこの装備はお買い得感があります。
移動の道具と考えれば700万〜800万までが許容範囲かな。
オプション
・室内灯をLED、
・リモートスタート（キー一体式）
・サイドモール
・サンルーフ
・イルミネーションセット含み、合計7.200.000円
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- その他
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年10月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 689万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった23人
このレビューは参考になりましたか？
「クラウン マジェスタ 2013年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
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4 |
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 ファミリーカー マジェスタＦパッケージ |
4 |
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- 支払総額
- 263.5万円
- 車両価格
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- 諸費用
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- 年式
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クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 全塗装済み/本革シート/純正18インチアルミ
- 支払総額
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- 車両価格
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- 年式
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クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期 純正OP18インチアルミ 黒革シート メ
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