『ほんと！買って良かったと思います。』 ホンダ フィット 2013年モデル tohrukinさんのレビュー・評価

２０１３年にこの車が発売されてから、ずっと注目しており、前車スイフト（2009式XGエアロ1200CVT）の車検が今年４月下旬だったこともあり、今年購入することを決めてました。

スイフトを買った当初から、コンパクトのハイブリッドカーが出たら買いたいと思っており、FIT3が発表されるまでは、
アクアの事を色々と調べておりましたが、自分的にはアクアのデザインが好きになれず、悩んでいるところにFIT3発表！

当初はリコール問題などいろいろありずっと見守り続けてましたが、ネットでは今度のMCは1.0Lダウンサイジングターボが加わるだの、ホンダセンシングが装備されるだのいろいろな噂が流れる中、2015の9月のプチMC後、来年の2月には見積もりに行こうと思っておりました。

そして今年2月に試乗を兼ねて2店舗見積もり契約、、シートはLパッケージが好みなんですが、スポーティーな外観が好きなのと
フォグ欲しい、アルミ欲しいと好みの仕様にしようとすると、Sパケのほうが安く済むのでSパケの決め、3月上旬納車となりました。
現時点で1000km２ヵ月乗ってでのレヴューになります。

【エクステリア】
2016/9　MC以降の車両なので、グリルの辺りが少し変わって、よりかっこ良くなたように感じており、自分は結構気に入っております。テール周りは賛否両論あるでしょうが、後ろから見ると、シルエットが波平さんに見えてくるのは自分だけでしょうか？
まぁ、ずっと見てると不思議に段々かっこ良く見えてきて気に入っております。

【インテリア】
比べちゃいけないかもですが、前車スイフトの比べたら全然高級感があります。運転席と助手席のドアの閉まる音がなかなかいい音しますが、後部座席側は、気のせいかスイフトおと変わらない感じがしました。噂のAピラーは確か視界をふさぐ傾向にあり、特に右側は狭い路地の右に曲がったカーブっぽい道では顔を左右に振らないと確認しずらいです。

ナビはDOPとMOPですごく悩みましたが、この車は長く乗るつもりなので、おいおい交換可能なDOP8インチのVXM-165VFEiにしました。購入時ディーラーで走行中の制限解除も無料でやってくれるとの話だったので、DOPにして良かったと思ってます。

このナビは古いWalkman’（NW-S754）でもUSBで繋げば、ハンドルのオーディオスイッチで曲の送りとボリューム操作可能です。
バックモニターは初ですが、結構便利です。ガイドラインはステアリング連動じゃないですが、モニターなしでバックするのに慣れてる
ので、逆に連動じゃないほうがいいと思いました。あくまで車輪止めとかない駐車場での後方確認です。

【エンジン性能】
まだSモードか使ってなくECOモードメインですがCVT（スズキ）に比べると、加速もダイレクト感が凄くあってCVTのような滑る感が全く
なく、しかも静かながらグイグイ加速していく感じは素晴らしいの一言！試乗の特に、これはすぐに感じたので、最初乗ったときは、
思わず「うぉーーーっ」と声が出たぐらい。まだ燃費の実験段階で、高速等でノーマル以上で本気で走ってないので、これからが楽み
です。

【走行性能】
Sパケなので少し硬めかなってぐらいで、前車スイフトと何ら変わりないです。ちなみにクルーズコントロールがめちゃくちゃ便利。
追従タイプではないものの、購入前は「そんなに使う事ないだろう」と軽視してりましたが、一度使ってみると病みつきになる。
設定もとても簡単で、追従式じゃないがゆえに±で速度調整が出来るので、前の車との車間距離を±でゲーム感覚で調整してると
意外に楽しいことに気づきました。完全自動より、こちらの方が操作してる感があって全然いいや！と思いました。
調子こいて、一般道でもちょくちょく使ってしまいます。

【乗り心地】
先に硬めと書きましたが、特に気になるところは今のところ見当たりません。とにかくエンジンかかってても静かで、今じゃ当たり前の
アイドリングストップとEV走行の停止時は慣れるまで静かすぎて寂しくなるぐらいです。

【燃費】
これは申し分ないです。3月初頭納車後420ｋｍ程走って初めて給油したときは、まだ寒かったのもあって実燃費17ｋｍ弱でした。
暖かくなってからは燃費計の表示は20ｋｍ超えてます。現時点まだたいして遠出はしてないですが片道5ｋｍの通勤がメインで500ｍ程渋滞ありでも、実燃費で19ｋｍ！さほど良くない様に感じますが、前車スイフトが9〜10ｋｍだったので大満足！ちなみにECONモードです。自分にとっては十分すぎる値です。これで遠出した時が楽しみです。

【価格】
ガソリン車に比べれば割高感はあるかもしれないけど。乗ってみると妥当な金額だと思うようになりました。

【総評】
良く出来た車だと思います、度々言われたギクシャク感は、今のFITに自分は全く感じません。立駐の急な上り坂も普通に上るし
あえてギクシャクと言うなら、バッテリー残量と速度・アクセルの踏み具合でエンジン始動かEVか迷ってるとでも言いましょうか、そんな感じがたまにする位で、かと言って車が変な挙動をするわけではありません。試乗の時にEVの出足のもっさり感を感じたけれど、不思議とすぐ慣れてしまい、今は何とも思わなくなりました。

これはデメリットとは言わないかもだけど、元もt燃費のいい車が欲しくてこの車を選んだので、燃費を気にするあまりスイフトの頃の様にアクセルをガツンとと踏む事がなくなり、凄くセコイ運転になってしまいました。元々エンブレ多用派だったんですが、回生したいが為にゆっくりブレーキを踏みまくってる自分がいます・・・。ゲームでハイスコアを狙うがごとく、燃費計とにらめっこしながら今迄以上にアクセルワークに気を遣うようになりました。

とにかく、迷ってる人はまず試乗する事をお勧めします。アクアやデミオと比べて圧倒的な室内空間・シートアレンジ他きっとこの車の良さに気づくはずです。自分は初ホンダで回し者ではありませんが、本当にこの車を買って良かったと思ってます。

まだまだ書きたらないけど以上です。