『２．０Ｌ　ＮＡ　５速ＭＴからの乗りかえです』 ホンダ フィット 2013年モデル TEd71さんのレビュー・評価

購入動機や納車から５日経た感想などを記します。

〈　購入動機　〉
子どもが親離れし，家族での使用を考慮に入れなくてもよいため，ランニングコスト（主にガス代やタイヤ交換等）が安価なコンパクトスポーツを候補に考えました。
スイフトスポーツ，デミオ１．３Ｌブラックレザー仕様，ＦＩＴ　ＲＳのいずれもＭＴ仕様です。
スイフトスポーツは，モデル末期であることとハイオク仕様であることから，カタログも見ずに候補から消えました。
デミオは，スタイリングが気に入っており，営業マンも好感が持てたため試乗まで行いました。
ディーゼル仕様は，フロントヘビーで回頭性に不満が残りました。
１．３Ｌのガソリン仕様は，回頭性もＯＫ。インテリアも所有欲を満たすものでした。
何よりもドラポジがピタッときまり，車の剛性感を試乗ですぐに感じ取ることができました。
しかしながら，車長が４ｍ未満（フェリー代が軽自動車と同じ）でないことと，後部座席を倒しても荷室とフラットにならない（車中泊の為）ことの２つの理由から，消去法でＦＩＴ　ＲＳ（ＭＴ）に決めました。
さらに，ＦＩＴ　ＲＳは他車でのオプション類が標準で装備されていることも理由の１つです。


購入４日後に，主に高速を使って７００ｋｍ以上の日帰り旅行を一人で行いました。
慣らしを兼ねて計画したもので，３０００回転以上は回さないので，
とてもストレスを感じたものになってしまいました。（笑い）

〈　気に入った点　〉
○スタイリング
・購入前は何とも思っていなかったというか，どちらかというと嫌いでした。　 無限のフロントグリルとフロントスポイラーをオプションで付け，フィンタイプのホイールを納車日に付け替えま した。気に入っています。
○燃費
・７００ｋｍの日帰り旅行で２２．４ｋｍ/Ｌを記録しました。３０００回転以上回さなかったことや，軽量ホイールによるバネ下重量の軽減などが考えられますが，ガス代が安く済んで助かります。
○クルーズコントロール
・帰りの夜の高速で活用させてもらいました。特に上り坂で使うと，アクセルコントロールせずにスピードが保持できるのは助かりました。しかしながら，車間を保つためにスピードの上げ下げをコントロールする必要があります。追尾型が良いのは分かっていますが・・・。
○風切り音の少なさ
・バイザーは取り付けていません。空力がいいのか，高速を走っていて，窓を少しあけても風切り音が皆無です。（８０〜９０ｋｍ/ｈ）
○エンジン
・アクセルを煽れば，応答よく軽く回ってくれます。

〈　少し残念な？点　〉
○着座位置が高い
・せっかくハンドルの位置調整が前後・上下にできるのですが，どんなにハンドルを立ててもメーター類が見にくくなるため少し，寝かせるようなポジションになるのが残念です。
○ダッシュボードの銀モール
・銀のモールで送風口などを縁取っているのが残念です。趣味の問題ですね？
○クラクション
・ヨーロピアンホーンをオプションで付けたのですが，ホーンを鳴らしにくいです。少したたいたくらいでは鳴りません。強くすれば問題ないのですが，自分としてはパーンと弱めに音量を調節したいのですが・・・。これから慣れていくしかないですね。
○車色のホワイト
・初めからわかっていたことですが，アイボリー系の白でした。少しブルーがかったのが好みですが・・・。
○ペダル・フットレスト
・クラッチ・アクセル・ブレーキペダルがアルミカバーで覆われていて，その気にさせてくれるのはいいのですが，配置・大きさ（どのペダルも少し小さい？）については，慣れが必要だと思います。特にオートクルーズを使っていて，足を休めていた場合などブレーキペダルを少し探す感じです。
○クラッチ
・クラッチミートのポイントが手前なので，もっと奥にして欲しいとディーラーにお願いすると，ワイヤー式ではなく仕様なのでできませんと言われました。しかし，その後違和感がなくなりました。どこを触ったのか不明です。？？？

初めてのホンダ車です。これからどんな発見があるか楽しみです。

購入動機や納車から５日経た感想などを記します。

〈　購入動機　〉
子どもが親離れし，家族での使用を考慮に入れなくてもよいため，ランニングコスト（主にガス代やタイヤ交換等）が安価なコンパクトスポーツを候補に考えました。
スイフトスポーツ，デミオ１．３Ｌブラックレザー仕様，ＦＩＴ　ＲＳのいずれもＭＴ仕様です。
スイフトスポーツは，モデル末期であることとハイオク仕様であることから，カタログも見ずに候補から消えました。
デミオは，スタイリングが気に入っており，営業マンも好感が持てたため試乗まで行いました。
ディーゼル仕様は，フロントヘビーで回頭性に不満が残りました。
１．３Ｌのガソリン仕様は，回頭性もＯＫ。インテリアも所有欲を満たすものでした。
何よりもドラポジがピタッときまり，車の剛性感を試乗ですぐに感じ取ることができました。
しかしながら，車長が４ｍ未満（フェリー代が軽自動車と同じ）でないことと，後部座席を倒しても荷室とフラットにならない（車中泊の為）ことの２つの理由から，消去法でＦＩＴ　ＲＳ（ＭＴ）に決めました。
さらに，ＦＩＴ　ＲＳは他車でのオプション類が標準で装備されていることも理由の１つです。


購入４日後に，主に高速を使って７００ｋｍ以上の日帰り旅行を一人で行いました。
慣らしを兼ねて計画したもので，３０００回転以上は回さないので，
とてもストレスを感じたものになってしまいました。（笑い）

〈　気に入った点　〉
○スタイリング
・購入前は何とも思っていなかったというか，どちらかというと嫌いでした。　 無限のフロントグリルとフロントスポイラーをオプションで付け，フィンタイプのホイールを納車日に付け替えま した。気に入っています。
○燃費
・７００ｋｍの日帰り旅行で２２．４ｋｍ/Ｌを記録しました。３０００回転以上回さなかったことや，軽量ホイールによるバネ下重量の軽減などが考えられますが，ガス代が安く済んで助かります。
○クルーズコントロール
・帰りの夜の高速で活用させてもらいました。特に上り坂で使うと，アクセルコントロールせずにスピードが保持できるのは助かりました。しかしながら，車間を保つためにスピードの上げ下げをコントロールする必要があります。追尾型が良いのは分かっていますが・・・。
○風切り音の少なさ
・バイザーは取り付けていません。空力がいいのか，高速を走っていて，窓を少しあけても風切り音が皆無です。（８０〜９０ｋｍ/ｈ）
○エンジン
・アクセルを煽れば，応答よく軽く回ってくれます。

〈　少し残念な？点　〉
○着座位置が高い
・せっかくハンドルの位置調整が前後・上下にできるのですが，どんなにハンドルを立ててもメーター類が見にくくなるため少し，寝かせるようなポジションになるのが少し残念です。
○ダッシュボードの銀モール
・銀のモールで送風口などを縁取っているのが残念です。趣味の問題ですね？
○クラクション
・ヨーロピアンホーンをオプションで付けたのですが，ホーンを鳴らしにくいです。少したたいたくらいでは鳴りません。強くすれば問題ないのですが，自分としてはパーンと弱めに音量を調節したいのですが・・・。これから慣れていくしかないですね。
○車色のホワイト
・初めからわかっていたことですが，アイボリー系の白でした。少しブルーがかったのが好みですが・・・。
○ペダル・フットレスト
・クラッチ・アクセル・ブレーキペダルがアルミカバーで覆われていて，その気にさせてくれるのはいいのですが，配置・大きさ（どのペダルも少し小さい？）については，慣れが必要だと思います。特にオートクルーズを使っていて，足を休めていた場合などブレーキペダルを少し探す感じです。
○クラッチ
・クラッチミートのポイントが手前なので，もっと奥にして欲しいとディーラーにお願いすると，ワイヤー式ではなく仕様なのでできませんと言われました。しかし，その後違和感がなくなりました。どこを触ったのか不明です。？？？

初めてのホンダ車です。これからどんな発見があるか楽しみです。

購入動機や納車から５日経た感想などを記します。

〈　購入動機　〉
子どもが親離れし，家族での使用を考慮に入れなくてもよいため，ランニングコスト（主にガス代やタイヤ交換等）が安価なコンパクトスポーツを候補に考えました。
スイフトスポーツ，デミオ１．３Ｌブラックレザー仕様，ＦＩＴ　ＲＳのいずれもＭＴ仕様です。
スイフトスポーツは，モデル末期であることとハイオク仕様であることから，カタログも見ずに候補から消えました。
デミオは，スタイリングが気に入っており，営業マンも好感が持てたため試乗まで行いました。
ディーゼル仕様は，フロントヘビーで回頭性に不満が残りました。
１．３Ｌのガソリン仕様は，回頭性もＯＫ。インテリアも所有欲を満たすものでした。
何よりもドラポジがピタッときまり，車の剛性感を試乗ですぐに感じ取ることができました。
しかしながら，車長が４ｍ未満（フェリー代が軽自動車と同じ）でないことと，後部座席を倒しても荷室とフラットにならない（車中泊の為）ことの２つの理由から，消去法でＦＩＴ　ＲＳ（ＭＴ）に決めました。
さらに，ＦＩＴ　ＲＳは他車でのオプション類が標準で装備されていることも理由の１つです。


購入４日後に，主に高速を使って７００ｋｍ以上の日帰り旅行を一人で行いました。
慣らしを兼ねて計画したもので，３０００回転以上は回さないので，
とてもストレスを感じたものになってしまいました。（笑い）

〈　気に入った点　〉
○スタイリング
・購入前は何とも思っていなかったというか，どちらかというと嫌いでした。　 無限のフロントグリルとフロントスポイラーをオプションで付け，フィンタイプのホイールを納車日に付け替えま した。気に入っています。
○燃費
・７００ｋｍの日帰り旅行で２２．４ｋｍ/Ｌを記録しました。３０００回転以上回さなかったことや，軽量ホイールによるバネ下重量の軽減などが考えられますが，ガス代が安く済んで助かります。
○クルーズコントロール
・帰りの夜の高速で活用させてもらいました。特に上り坂で使うと，アクセルコントロールせずにスピードが保持できるのは助かりました。しかしながら，車間を保つためにスピードの上げ下げをコントロールする必要があります。追尾型が良いのは分かっていますが・・・。
○風切り音の少なさ
・バイザーは取り付けていません。空力がいいのか，高速を走っていて，窓を少しあけても風切り音が皆無です。（８０〜９０ｋｍ/ｈ）
○エンジン
・アクセルを煽れば，応答よく軽く回ってくれます。

〈　少し残念な？点　〉
○着座位置が高い
・せっかくハンドルの位置調整が前後・左右にできるのですが，どんなにハンドルを立ててもメーター類が見にくくなるため少し，寝かせるようなポジションになるのが少し残念です。
○ダッシュボードの銀モール
・銀のモールで送風口などを縁取っているのが残念です。趣味の問題ですね？
○クラクション
・ヨーロピアンホーンをオプションで付けたのですが，ホーンを鳴らしにくいです。少したたいたくらいでは鳴りません。強くすれば問題ないのですが，自分としてはパーンと弱めに音量を調節したいのですが・・・。これから慣れていくしかないですね。
○車色のホワイト
・初めからわかっていたことですが，アイボリー系の白でした。少しブルーがかったのが好みですが・・・。
○ペダル・フットレスト
・クラッチ・アクセル・ブレーキペダルがアルミカバーで覆われていて，その気にさせてくれるのはいいのですが，配置・大きさ（どのペダルも少し小さい？）については，慣れが必要だと思います。特にオートクルーズを使っていて，足を休めていた場合などブレーキペダルを少し探す感じです。
○クラッチ
・クラッチミートのポイントが手前なので，もっと奥にして欲しいとディーラーにお願いすると，ワイヤー式ではなく仕様なのでできませんと言われました。しかし，その後違和感がなくなりました。どこを触ったのか不明です。？？？

初めてのホンダ車です。これからどんな発見があるか楽しみです。

購入動機や納車から５日経た感想などを記します。

〈　購入動機　〉
子どもが親離れし，家族での使用を考慮に入れなくてもよいため，ランニングコスト（主にガス代やタイヤ交換等）が安価なコンパクトスポーツを候補に考えました。
スイフトスポーツ，デミオ１．３Ｌブラックレザー仕様，ＦＩＴ　ＲＳのいずれもＭＴ仕様です。
スイフトスポーツは，モデル末期であることとハイオク仕様であることから，カタログも見ずに候補から消えました。
デミオは，スタイリングが気に入っており，営業マンも好感が持てたため試乗まで行いました。
ディーゼル仕様は，フロントヘビーで回頭性に不満が残りました。
１．３Ｌのガソリン仕様は，回頭性もＯＫ。インテリアも所有欲を満たすものでした。
何よりもドラポジがピタッときまり，車の剛性感を試乗ですぐに感じ取ることができました。
しかしながら，車長が４ｍ未満（フェリー代が軽自動車と同じ）でないことと，後部座席を倒しても荷室とフラットにならない（車中泊の為）ことの２つの理由から，消去法でＦＩＴ　ＲＳ（ＭＴ）に決めました。
さらに，ＦＩＴ　ＲＳは他車でのオプション類が標準で装備されていることも理由の１つです。


購入４日後に，主に高速を使って７００ｋｍ以上の日帰り旅行を一人で行いました。
慣らしを兼ねて計画したもので，３０００回転以上は回さないので，
とてもストレスを感じたものになってしまいました。（笑い）

〈　気に入った点　〉
○スタイリング
・購入前は何とも思っていなかったというか，どちらかというと嫌いでした。　 無限のフロントグリルとフロントスポイラーをオプションで付け，フィンタイプのホイールを納車日に付け替えま した。気に入っています。
○燃費
・７００ｋｍの日帰り旅行で２２．４ｋｍ/Ｌを記録しました。３０００回転以上回さなかったことや，軽量ホイールによるバネ下重量の軽減などが考えられますが，ガス代が安く済んで助かります。
○クルーズコントロール
・帰りの夜の高速で活用させてもらいました。特に上り坂で使うと，アクセルコントロールせずにスピードが保持できるのは助かりました。しかしながら，車間を保つためにスピードの上げ下げをコントロールする必要があります。追尾型が良いのは分かっていますが・・・。
○風切り音の少なさ
・バイザーは取り付けていません。空力がいいのか，高速を走っていて，窓を少しあけても風切り音が皆無です。（８０〜９０ｋｍ/ｈ）
○エンジン
・アクセルを煽れば，応答よく軽く回ってくれます。

〈　少し残念な？点　〉
○着座位置が高い
・せっかくハンドルの位置調整が前後・左右にできるのですが，どんなにハンドルを立ててもメーター類が見にくくなるため少し，寝かせるようなポジションになるのが少し残念です。
○ダッシュボードの銀モール
・銀のモールで送風口などを縁取っているのが残念です。趣味の問題ですね？
○クラクション
・ヨーロピアンホーンをオプションで付けたのですが，ホーンを鳴らしにくいです。少したたいたくらいでは鳴りません。強くすれば問題ないのですが，自分としてはパーンと弱めに音量を調整したいのですが・・・。これから慣れていくしかないですね。
○車色のホワイト
・初めからわかっていたことですが，アイボリー系の白でした。少しブルーがかったのが好みですが・・・。
○ペダル・フットレスト
・クラッチ・アクセル・ブレーキペダルがアルミカバーで覆われていて，その気にさせてくれるのはいいのですが，配置・大きさ（どのペダルも少し小さい？）については，慣れが必要だと思います。特にオートクルーズを使っていて，足を休めていた場合などブレーキペダルを少し探す感じです。
○クラッチ
・クラッチミートのポイントが手前なので，もっと奥にして欲しいとディーラーにお願いすると，ワイヤー式ではなく仕様なのでできませんと言われました。しかし，その後違和感がなくなりました。どこを触ったのか不明です。？？？

初めてのホンダ車です。これからどんな発見があるか楽しみです。