『運転を楽しめる実用車』 ホンダ フィット 2013年モデル プルプル１号さんのレビュー・評価

社用車としてプリウスαに乗ってましたが、ほぼ通勤にしか使ってない状態では意味が無いので、プリウスαは他のバリバリ営業社員に譲ってフィットハイブリッドに乗り換えました。
用途はほぼ通勤（ほぼ高速で片道約60キロ）のみです。

【エクステリア】
パッと見スポーティーには見えますが・・・どうなんでしょうね。
個人的にはダミーダクトのゴテゴテ感があまり好きじゃないです。
もっとシンプルで美しいデザインに出来ないものか。

【インテリア】
まあ高級感は皆無ですね。価格なりだと思います。
運転席周りの機能性はあまり良くないです。
アームレストの位置・形状、ドリンクホルダーの位置、シフトレバーの位置・形状、ブレーキペダルの高さ、などなど・・・もう少しきちんと考えて作れないものなのかと感じます。
シートも尋常じゃない安物ですね。
パワーウィンドウの作動音もビックリするぐらいうるさい。
車格が違うので比較するのも何ですが、プリウスαの方が相当快適です。
まあ、こんなもんかなぁで済む程度の不満ではありますが。

【エンジン性能】
これはかなり良いですね。
絶対的なスピードはさほどでもないですが、低速からトルクフルでキビキビと快適に走れます。
それでいて燃費もすこぶる良い。
音質もプリウスαほど耳障りな感じではなく、まあまあ心地良いと言えなくも無い音です。
満足感非常に高し。

【走行性能】
初代フィットに乗ってたことがあるのですが、それと比べると格段に足回りがしっかりしてます。
ロールは大きいですが思いのほか踏ん張りが効くので、コーナーを駆け抜けるのが楽しいです。
DCTのフィーリングも、低速域で多少ギクシャクする感じはありますが、駆動系がダイレクトに繋がっている感覚がきちんと伝わってきてとても良い・・・というか、個人的に好きな乗り味です。
ブレーキのフィーリングはあまり良くないですね。
回生ブレーキの影響だか何だか分かりませんが、踏み始めから2〜3分目ぐらいまでの制動力が微妙に不自然。
DCTのギクシャクと相まって、停車直前の微妙なコントロールがとてもやりにくい。
個人的にショックなしでスッと止まるのが至上のブレーキングだと考えているので、ごく微妙なカックンでも何だかとても腹が立ちます（苦笑）

【乗り心地】
運転席に乗っている限り、なかなか快適です。
車格の割にぴょこぴょこ跳ねる感じも無いですね。
人を乗せても文句は出ないと思います。

【燃費】
良いです。
暖房ガンガン＋高速ぶっ飛ばしで21〜22km/Lぐらい。
同条件でプリウスαだと17〜18km/Lぐらい。
車格を考えれば互角かフィットの方がちょい勝ちぐらいですかね。
当たり前ですが、エコランに徹すればもっと伸びると思います。

【価格】
Lパッケージにすると不要なオプションが無理矢理くっついてくるし、装備にもこだわらないのでFパッケージを選びましたが・・・
とはいえ、やっぱ装備がショボイですね。
いくらか高くなってもいいのでせめてオートライトぐらいはつけといて欲しい。
全グレード共通して、お買い得感はあまり感じません。
もし自腹で買うならガソリン車を選ぶかなぁ。

【総評】
いろいろ書きましたが、まあ悪くない車だと思います。
プリウスαの方が明らかに快適ですが、運転する楽しさはフィットの方が上ですね。
取り回しも楽で、狭い道でも走りやすく、狭い駐車場でも苦労しない。
そこそこ走りを楽しみたい、でも燃費も気になるし取り回しの悪い大きな車には乗りたくない・・・
そんな方にお勧めですね。

2016/3/11 追記
ハロゲンヘッドライトとルームランプの色が何だか貧乏臭いように思えたのでLED化しました。
ルームランプは安価だし交換も簡単で、印象を大きく変えられるのでお勧めです。
ヘッドライトはPHILPSのX-treme Ultinonにしたのでちょいと高かったですが、明るさも充分だしいい色合いなのでこちらもお勧めです。
この2つだけでもグレードが上がった感じがしますよ。
次はホーンを変えようと思います。
プリウスαは手を加える要素があまり無かったですが、この車は手を入れたくなる所が結構あって楽しいです。
私は元来車なんてただの道具だと思っているタイプなのですが、思った以上に愛着が沸いてしまってます。
ゆったり落ち着いてくつろげる車では無いですが、小柄で元気な可愛いやつです。