『約1年経ちました』 ホンダ フィット 2013年モデル らいおんは‐とさんのレビュー・評価

先日、改良後のフィットHVに1週間ほど乗る機会があったので気がついた変更点を追記します。

・発進時のギクシャク感がなくなった。CVTに比べると若干はギクシャクはするものの、体感ではギクシャク8割減。
・シフトノブの操作感に節度がついて、シフトノブに不意に当たっても動きにくくなった。
・かなり静粛性が上がった？！室内へのエンジン音の入り込みが低減されているような…。
・マルチインフォメーションディスプレイの一部の表示が変更。

最も苦手であるはずの発進→停止→発進をいろんな状況下でしてみましたがかなり良くなっている。
うちのフィットもなんとかならないのかな…。

*****************************************************************************************

【エクステリア】
見慣れると悪くないが、ファーストインプレッションは不人気な外観。
良くも悪くも先代と変わりすぎた。リアのダミーダクトはカッコ悪い。
無限エアロなら★5にアップ

【インテリア】
Sパケなので黒で統一されたインテリア。FパケLパケと雰囲気が結構違います。
インパネは良く言えばピアノブラック。変な模様のプラスチックなんかよりはマシですね。
豪華ではありませんが、軽量化やコストダウン等で内装が残念になったりもしていない。
可も不可もなく価格相応だと思います。
不人気なタッチパネル式のエアコンですが、オートエアコンであまり操作しないし掃除しやすいので私は不満はないです。

【エンジン性能】【走行性能】
エンジン＋モーターのパワーをDCTでロスなく伝えるシステムは走っていて愉しい。
加速性能だけならRSを冠してもいいくらいの性能。
しかし普及してきたとは言え、DCTの技術自体がまだ発展途上。
もう少しDCTの信頼性が上がれば良いのに。

【乗り心地】
固めでしっかりした乗り心地。
運転は楽しいが同乗者は少し疲れるかも。

【燃費】
季節と乗り方などで変動が大きい。
私の乗り方で15〜25km/L、平均20km/Lくらい。
エコタイヤと軽量ホイールで数キロ燃費が変わる。

【価格】
ガソリン車の価格を考えると決して安くはない。
価格差を燃料費で埋めるのは難しい。

【総評】
DCTを採用したのは諸刃の剣。
信頼性はCVTには敵わず、クセがあるので好みが別れる。試乗は必須。

燃費以外に走り等に魅力を感じるのであればフィットハイブリッドがオススメ。
特にこだわりが無ければデミオディーゼルやアクア、ガソリンフィットの方が吉。

細かい不満もあるけれど結構満足しています。