『ガソリン車も選択枠ですよ。』 ホンダ フィット 2013年モデル 手仕舞い支局長さんのレビュー・評価

ＲＳ　ＣＶＴ車を購入した者です。走行距離４８００キロメートルで１２カ月点検を受けてしばらく経ちます。
この車種を購入する際に廃車にするつもりの平成１３年登録のダイハツＹＲＶターボをまだ手元に置いているので、憧れのホットハッチ２台持ちの自動車生活を維持しております。もちろん比較対象するものでもありません。

　購入を検討した車種は、当時でのスイフト・デミオ、そしてフィットハイブリッドのＳパッケージ。触手は１度ＨＶ・Ｓパケに動いたのですが純ガソリン車の最後の運転を楽しむのも良いものかと思いＲＳを購入した次第。もしＨＶ・Ｓパケを購入していたならば度重なるリコール祭りに参加することになっていただけに幸いしたというのが本音。こちらの掲示板の書き込みの少なさもフルモデルチェンジでありながら、まだ品質としては体裁を保っている証拠だと思います。ホンダ車の購入は初めてです。

せっかくのガソリン車。メーカーももっとＨＶだけでなくリコールが続出した時点で推しても良かったのでは？って思います。ＨＶ車を購入して「燃費ガーッ　燃費！」と気を揉むのならば１．３リッターのガソリン車がベストバイだと思います。


気になる点。

シート　悪いです。私は我慢できずにホールド性もある低反発のクッションを購入しました。

空調関係。　タッチパネルの操作はボタンやつまみがない分。操作するのに運転目線が切れます。使いずらい。それにオートの状態で吹き出しルーバーを好みの位置に選択するとオートが切れる仕様は好きになりません。

アイドリングストップ復帰時の大き目のショック。　これはいただけません。ディーラーにも確認してもらったが対策が無いよう。アイドリングストップが復帰しエンジンが起動するとガツンとギヤが繋がる感触。１度、１５ＸＬにも乗ったこともあるが同じ症状が出ておりました。これがホンダ車仕様？

なんちゃってぇＣＶＴパドルシフト。　ＲＳでＣＶＴ車を選択したのはパドルシフトを操作したかったからです。使える条件がＳモードのみ。
しかも車速で入るギヤが決まっているので発進時から早めに高いギヤに入れて巡航を許してもらえません。Ｄモードでシフトダウンのパドルを入れるとエンジンブレーキがかかるのはありがたいのですが。

　不具合はアイドリングストップが効かなくなったこと。こちらはファームウェアのアップデートで解消。
ＣＴＢＡの効きの無さ。オプションで付けた、あんしんパッケージながらＣＴＢＡが作動した覚えがないのです。安全運転をしている一つの証かも知れませんが、なんか不安。
こちらもファームウェアのアップデートをしてもらいました。

　見えないところのチープさもありますね。防音性はほとんどなく外からの音はガラスを通じてきます。特に後部セクション側面からの音の入りは減衰もされない感じです。リアドアを閉める時の薄っぺらいパタンという音も残念な部分です。

　ＲＳと謳っているだけに走りには満足です。しかも低燃費。ガソリン満タンで８００キロメートルは十分走破できます。動力性能と燃費が上手く両立されている車種だと思います。足回りは凹凸のある生活道路での取り回しではゴツゴツくるけど、高速走行などに入るとシックリきてくれます。エンジン回転を高回転域にもっていく面白さもあり楽しい車種です。

フィットを購入する人がいるのならばガソリン車を薦めます。しかし次もホンダ車を購入するかと問われれば答えは「ＮＯ」です。
総合評価として３。（気持ちとして４に近い３ということです。）ＨＶ車のトラブルに引っ張られた感も残念です。