『６ヶ月経過』 ホンダ フィット 2013年モデル llbmbiさんのレビュー・評価

この車の選択の理由として
１．豪雪地帯につき4WD必須
２．生活環境も変わり、大きい車は必要なくなった＆大きい車はもう飽きた
３．ハイブリッドを買ってみたい

平成26年11月末納車、浮かれ気分も静まってのレビューです。


【エクステリア】
最初は軽く戸惑った厳つい顔も３ヶ月も乗れば今ではお気に入りです。

【インテリア】
このクラスの車にしては高級感があると思います。あとちょっとだけ収納スペースがあれば満点にしてもいいかも。

【エンジン性能】
満足です。自分の使用環境ではお釣りが来るくらいの性能です。普段は大人しく、踏めばついて来ます。

【走行性能】
満足です。コーナーでは低速でも高速でも違和感なく曲がります。条件次第ですが90キロオーバーでもEV走行出来るのがいいですね。DCTは忘れかけていたMT時代の車を操る喜びを思い出させてくれます。CTBAは豪雪地帯では意に反した強いブレーキは逆に不安なので必要なしと判断しました。（発注後にオフスイッチがあると知ってちょっとだけ後悔、でも毎回だと面倒かな？）

【乗り心地】
運転席にしか乗ったことがないので…、とりあえず悪いと感じたことが一度もないので星４つかな？助手席か後ろに乗るカミさんからの不満は一度もないです。

【燃費】
納車が冬でスタッドレスでのスタートです。14インチにダウン、175・70。基本は周囲の流れを乱さない運転方法。納車後１ヶ月目は何も考えず運転で20km、２ヶ月目は運転方法をちょっと勉強して22?。現在３ヶ月目（２月）はハイブリッドモニターを装備し、諸先輩方の知識を存分に活用させて頂いて25?です。正直普通車4WDで真冬・積雪の環境でこの燃費は脅威です。（いずれもワンタンク満タン法・セルフ給油で毎回給油ラインを同条件に）。絶対にやりませんが、周囲の流れを無視したエゴ運転をしてみたくなる葛藤が生まれちゃいます(笑)。気温もあがり夏タイヤを装備するのが楽しみになってます。4WDでワンタンク30?を一度は出してみたい。まだまだ奥が深そうで工夫の仕様がありそうです。

【価格】
４輪駆動でこのサイズとこの性能では妥当かなと思います。4WDでコンパクトでハイブリッドの選択肢が他にないので比較出来ません。（グレイスはセダンなので個人的には比較対象外、契約当時も未発表でしたので）

【総合評価】
ここが一番難しいですね。自分の車はイヤーモデル寸前の納車ですが、過去5回のリコールは非対象です（正確にはGP6は過去３回の対象）。それを踏まえての総合評価です。（発売当初の購入の方で不満を抱いてる人にのみ申し訳なく思いますが）

大満足です。
3ヶ月8,000キロ弱走りましたが今のところエンジン異音等は発生しておりません。これについては6か月・1年経過を見守りたいと思います。
DCTについてのギクシャク感は表現が難しいですね。そもそも有段7速ミッションですので変速感はありますが、自分は若い頃はFRターボ6速MT乗りだったので違和感はありません。クロスミッションは相変わらず楽しく感じます。構造・性能を出来るだけ勉強して操る楽しみを堪能してます。ただし、自分の違和感なしが感じる人にとってはギクシャクだと言ってしまえばそれまでです。
前車の直噴アイスト車4WDで養った燃費運転には自信があったのですが、HVは全然通用しませんでした。逆に冬の帰宅時の駐車前にはバッテリーレベルを上げるとか、場合によっては柔らか加速よりはスパッと加速がいいとか等々、その一瞬では悪燃費でもワンタンク終了時には効果が出る技が目白押しです。先読み運転が必須となり安全運転にも繋がってます。もう全てが楽しいです。ポジティブな性格でよかった(笑)

最近話題の（？）カックンブレーキなるものを初めて経験しましたが、完璧なゼロブレーキではなく「ほぼゼロブレーキ」でよいのならば発生はしません。モニターで見るとEV３速のまま止まれます。カックンした時は初めてEV3→EV1となったので、「これの事か！」と、ある意味納得できました(笑)。まあここは個人の感覚ですから。でも1速に入るほどのブレーキを日常的にしてる方々はすごいなーと思います。疑問として、GP5とGP6で違いでもあるのかな？

最後はちょっと愚痴っぽく。
最近の口コミで目についた内容ですがDCTの耐久性がなんちゃらかんちゃらとか…、そういう方はどの車種のどのモデルでも耐久性が実証されたモデル末期を買えばよいかと。
CVTと比較してスムーズじゃないとか素直じゃないとか何とかかんとか…、DCTとCVTを同じ土俵に上げないで下さい。せめてDCTを勉強してから意見を述べてください。
シフトレバーに腕が届き辛く操作を間違えるとか云々…、牛乳飲んで下さい。