| Kakaku |
『インチダウンで「バン」から「乗用車」へ』 ホンダ フィット 2013年モデル ろ〜れんす２さんのレビュー・評価
フィット 2013年モデル
1783
フィットの新車
新車価格： 129〜241 万円 2013年9月6日発売〜2020年2月販売終了
中古車価格： 24〜271 万円 （2,141物件） フィット 2013年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > ホンダ > フィット 2013年モデル > RS
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2017年4月16日 20:37 [762735-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
RS純正185/55Ｒ16から
185/60Ｒ15へインチダウンしました。
きっかけは、スタッドレス(15インチ）へ入れ替えた際、
純正16インチがかなり重く感じたことです。
変更した効果は、車にあまり興味のない親でも
「ハンドルが軽くなった」
という感じで、乗りやすくなりました。
軽量化＋扁平率上昇が効いていると思われます。
乗り心地もSPORT2030からブルーアースに変更したこともあり
路面の突き上げをタイヤが吸収するようになりました。
純正の際は足回りが鈍重で、
いかにも「貨物用バン」という感じでしたが
インチダウンによって、「乗用車」に変身したように思います。
見た目もブレーキとホイールの隙間がちょうど良くなりました。
(インチアップは興味ないので(^^;）
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- ファミリー
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年9月
- 購入地域
- 新潟県
- 新車価格
- 185万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった21人（再レビュー後：17人）
このレビューは参考になりましたか？
2014年10月18日 22:39 [762735-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
軽のコペン(前車）ムーブ(親の車）との比較です
良い点
コーナー等はふらつきも無くコペンと同等の感じで回れます。
前方視界も開けていて、良いです。
大きなカーブで右側がみづらいときがありますが、実用上問題は無いです。
車両間隔はつかみやすい。
加速もＤモードだとそこそこ。パドルシフトで一段落とすと、街中の追い越し、高速の合流も余裕(過ぎる）です。
マニュアルだと楽しそうですが、ＣＶＴでも結構走れるので^^;・・・
郊外半分、渋滞半分の１７ＫＭの通勤で
ＭＴのコペンは１５Ｋｍ/Lがやっとでしたが
ＲＳはＤモード時々パドルシフトで１６Ｋｍ/L超えました。(同じナビの燃費計測機能）
平均燃費計との差も１Km/L程でした。
ちょっと気になった点。
ムーブと比べて
インテリアは広いのですが、収納場所が少ない。携帯とか、ティッシュボックスとか・・・
晴れた日にフロントウィンドの映り込みが気になることがある。
LEDヘッドライトは暗い。HIDのほうが良かったのでは？
ハイビームとの色の違いも気になる。
コペンと比べて
シートは柔らかめ、座面が長いのか、腰が落ち着かない感じ。
１６インチタイヤのせいか、サスの問題か、路面の凸凹をかなり敏感に拾います。
運転している分には良いのですが、
助手席はちょっと辛いですね。(タイヤを変えると良くなる？）
ＲＳを選択しているので仕方ない部分ではありますが。
重い１６インチアルミとか大型のウイングとか不要なので
外装は標準車と同じでよいから、シートや内装にお金を掛けて欲しかった
ECONモードは結局アクセルを踏んでしまうので（そうしないと流れに乗れない）
あまり意味が無いような。
Ｓモードだとアンビエントメーターが機能しない
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- ファミリー
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年9月
- 購入地域
- 新潟県
- 新車価格
- 185万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
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