『2015年アップデート後の再レビューです。』 ホンダ フィット 2013年モデル ゆれんさんのレビュー・評価

【エクステリア】
私だけか、シビックタイプRのFD2型の面影を見て格好いいなあと思っています。

【インテリア】
未来的で良いと思います。ただ、タッチパネル式の空調は傷がつきやすいので保護フィルムは絶対に必要です。

【エンジン性能】
エコオンでもパワーは十分です。エコをオフにして、Sモードにしたら怖いくらいの速いです。

【走行性能】
コーナーでの安定感も抜群だと思います。

【乗り心地】
少し固いです。おそらく燃費重視のセッティングのせいだと思うのでタイヤの種類変更で改善できると思います。

【燃費】
EV走行すると、リッター25km以上はいきます。
EV走行は加速して、一定の速度になったとき、アクセルを数秒ゆるめ、ほんの少し踏むと切り替わります。坂道の場合失速して難しいです。
平坦な道だと55km/hが限界だと思います。50km/h以下だとほとんどできます。ある程度スピードが乗ればもっと速度が出ていてもEVになります。

【価格】
この機能でとても安いです。

【総評】
今から買うならもう大丈夫だと思います。皆さん、フィットHV仲間になりましょう。

＜７月のリコール、サービスキャンペーン適用後、（6月納車（3回目適用済）との比較）＞
・全体的に走行がスムーズになりました。（前：少し、不自然な感じがありました。）
・カックンブレーキが穏やかになりました。(前：止まる直前で緩めようが無理でした。）
・EV走行切り替わり時のショックが減りました。（前：EV（モーター）に切り替わるとき、少しショックがあり遅くなるという感じがしました。）
・ギア切替後、すぐにクリープが始まります。（前：Rにしてから、２〜3秒くらいしないとクリープ走行がはじまりませんでした。）
・シートベルトをとってドアを開けた時、ギアがP以外に入っていると自動でPになるように変るようになりました。シートベルトをしていればドアを開けてのバックは可能。（前：その機能なし）
・燃費計の燃費がリセットされました。
・EVの切り替わる頻度やタイミングはあまり変わっていない気がします。
７月のリコール、サービスキャンペーン適用後で完璧になった感じがします。
普通に誰でも安心して乗れる車として完成した感じです。

＜１０月のリコールと６か月点検（オイルGreen交換）後＞
停車、発進時のエンジンルーム付近からのカタカタ音がなくなりました。

＜1年点検、２０１５年ECUアップデート後＞
最近思ったのですが、VSAの効きが良いので前のタイヤの消耗が激しいです。
対策としては、よく曲がるからと言って無理な運転はしないことですね。

２０１５年のECUアップデートをしてもらい、止まる時、自然な感じでブレーキがかかるようになりました。また、少し加速力が悪くなった気がしますが、よりスムーズなEV切り替えができるようになり、１年経ってHVの違和感がほとんどなく完全版になったと思います。我が子が成長していくような感じの車ですね。

【エクステリア】
私だけか、シビックタイプRのFD2型の面影を見て格好いいなあと思っています。

【インテリア】
未来的で良いと思います。ただ、タッチパネル式の空調は傷がつきやすいので保護フィルムは絶対に必要です。

【エンジン性能】
エコオンでもパワーは十分です。エコをオフにして、Sモードにしたら怖いくらいの速いです。

【走行性能】
コーナーでの安定感も抜群だと思います。

【乗り心地】
少し固いです。おそらく燃費重視のセッティングのせいだと思うのでタイヤの種類変更で改善できると思います。

【燃費】
EV走行すると、リッター25km以上はいきます。
EV走行は加速して、一定の速度になったとき、アクセルを数秒ゆるめ、ほんの少し踏むと切り替わります。坂道の場合失速して難しいです。
平坦な道だと55km/hが限界だと思います。50km/h以下だとほとんどできます。ある程度スピードが乗ればもっと速度が出ていてもEVになります。

【価格】
この機能でとても安いです。

【総評】
今から買うならもう大丈夫だと思います。皆さん、フィットHV仲間になりましょう。

＜７月のリコール、サービスキャンペーン適用後、（6月納車（3回目適用済）との比較）＞
・全体的に走行がスムーズになりました。（前：少し、不自然な感じがありました。）
・カックンブレーキが穏やかになりました。(前：止まる直前で緩めようが無理でした。）
・EV走行切り替わり時のショックが減りました。（前：EV（モーター）に切り替わるとき、少しショックがあり遅くなるという感じがしました。）
・ギア切替後、すぐにクリープが始まります。（前：Rにしてから、２〜3秒くらいしないとクリープ走行がはじまりませんでした。）
・シートベルトをとってドアを開けた時、ギアがP以外に入っていると自動でPになるように変るようになりました。シートベルトをしていればドアを開けてのバックは可能。（前：その機能なし）
・燃費計の燃費がリセットされました。
・EVの切り替わる頻度やタイミングはあまり変わっていない気がします。
７月のリコール、サービスキャンペーン適用後で完璧になった感じがします。
普通に誰でも安心して乗れる車として完成した感じです。

＜１０月のリコールと６か月点検（オイルGreen交換）後＞
停車、発進時のエンジンルーム付近からのカタカタ音がなくなりました。

【エクステリア】
私だけか、シビックタイプRのFD2型の面影を見て格好いいなあと思っています。

【インテリア】
未来的で良いと思います。ただ、タッチパネル式の空調は傷がつきやすいので保護フィルムは絶対に必要です。

【エンジン性能】
エコオンでもパワーは十分です。Sモードにしたら怖いくらいの速いです。

【走行性能】
コーナーでの安定感も抜群だと思います。

【乗り心地】
少し固いです。おそらく燃費重視のセッティングのせいだと思うのでタイヤの種類変更と空気圧調整で改善できると思います。

【燃費】
EV走行すると、リッター25km以上はいきます。
EV走行は加速して、一定の速度になったとき、アクセルを数秒ゆるめ、ほんの少し踏むと切り替わります。坂道の場合失速して難しいです。
平坦な道だと55km/hが限界だと思います。50km/h以下だとほぼできます。ある程度スピードが乗ればもっと速度が出ていてもEVになります。

【価格】
この機能で、とても安いです。

【総評】
７月のリコール、サービスキャンペーン適用後で完璧になった感じがします。
普通に誰でも安心して乗れる車として完成した感じです。
今から買うなら大丈夫だと思います。皆さん、フィットHV仲間になりましょう。

＜７月のリコール、サービスキャンペーン適用後、（6月納車（3回目適用済）との比較）＞
・全体的に走行がスムーズになりました。（前：少し、不自然な感じがありました。）
・カックンブレーキが穏やかになりました。(前：止まる直前で緩めようが無理でした。）
・EV走行切り替わり時のショックが減りました。（前：EV（モーター）に切り替わるとき、少しショックがあり遅くなるという感じがしました。）
・ギア切替後、すぐにクリープが始まります。（前：Rにしてから、２〜3秒くらいしないとクリープ走行がはじまりませんでした。）
・シートベルトをとってドアを開けた時、ギアがP以外に入っていると自動でPになるように変るようになりました。シートベルトをしていればドアを開けてのバックは可能。（前：その機能なし）
・燃費計の燃費がリセットされました。
・EVの切り替わる頻度やタイミングはあまり変わっていない気がします。

【エクステリア】
私だけか、シビックタイプRのFD2型の面影を見て格好いいなあと思っています。

【インテリア】
未来的で良いと思います。ただ、タッチパネル式の空調は傷がつきやすいので保護フィルムは必要です。

【エンジン性能】
エコオンでもパワーは十分です。Sモードにしたら怖いくらいの速いです。

【走行性能】
コーナーでの安定感も抜群だと思います。

【乗り心地】
少し固いです。おそらく燃費重視のセッティングのせいだと思うのでタイヤの種類変更と空気圧調整で改善できると思います。

【燃費】
EV走行すると、リッター25km以上はいきます。
EV走行は加速して、一定の速度になったとき、アクセルをゆるめ、ほんの少し踏むと切り替わります。坂道の場合難しいです。
平坦な道だと60km/hが限界だと思います。50km/h以下だとほぼできます。

【価格】
この機能で、とても安いです。

【総評】
特に不具合は感じられません。今から買うなら安心して乗れると思います。