『大事に乗っていきたいと思わせるクルマ。』 ホンダ フィット 2013年モデル 白胡麻担々さんのレビュー・評価

CB50の二輪車からはじまって、初代シビック1500RSL、ワンダー（3代目）シビック25R、FFミッドシップビガーtypeX、2代目オデッセイMQと乗り継いできたホンダファンです。子供たちも大きくなり、家族全員で乗車することがほとんどなくなったため、ダウンサイズしました。RA2オデッセイは13年乗ったので、フィットの良さとクルマ自体の13年の進歩が区別が付かない部分もあるかもしれません。パワーウィンドウやキーレスエントリーは無論、アンチロックブレーキやエアバッグ、クルーズコントロールまでほぼ標準装備で、カタログにもひっそりとした表示しかないことに驚きです。

【エクステリア】
パッケージングの妙を現出したずんぐりむっくりなデザインですが、なかなかかっこいいと思います。ハイビームがHIDだったらなお良しだったのですが、そういう設定はありませんでした。Aftermarket品を付ければいいのでしょうが、コストも高いし面倒・・・

【インテリア】
私にとって初代シビック以来の合成皮革＋ブラックインテリア。でも比べものにならないほど広いです。マルチインフォメーションディスプレイは「燃費計」「エネルギーフロー」「タコメーター」以外いらないのでは。表示させる画面を選択できる設定があれば良かったと思います。またシフトノブはシルバーの部分があまりにも安っぽい・プラスチッキーなので、ディーラーの担当に頼んでヴェゼルのもの（ピアノブラックになるだけで形状は同じ）に交換しました。部品代は約4千円でした。
ユーティリティーモードをはじめとしたシートアレンジは秀逸で、驚くほど荷物が積めます。後席はオデッセイと比べてしまうと狭いですしシートバックもリクライニングしませんが、3代目シビックの事を考えると隔世の感があります。

【エンジン性能】
まだ慣らし終わっていない（1500km走行）ので意識しては4000回転以上回していませんが、ホンダらしい、軽い吹け上がりの良く回るエンジン、という印象です。23psというモーター出力がやや非力に感じて、エンジン出力とのつながりがあまりうまくいっていないと感じています。運転が下手だからなのかもしれませんが。エンジン音は昔のCBX400を彷彿させるような荒削りな感じ。アトキンソンサイクルのせいでしょうか。

【走行性能】
エコ運転を意識しなければ十分以上の動力性能。渋滞時、高速道路、山道などどのシチュエーションでも力不足を感じることはありませんでした。エンジン走行→エンジン充電開始→EV走行という過程の切り替わりでややつんのめる感じがあり、そのたびにアクセルをつい踏み込んでしまうのはまだ慣れません。しかしそれ以外ではハイブリッドを意識することもなく、環境が良ければ90kmでもEV走行が出来るのはさすが。

【乗り心地】
オデッセイと比べると重量が違うので乗り心地が固いですが仕方がないのではないでしょうか。同じクラスの他社のクルマと比べて足回りが固いのはホンダの個性だと思っています。まだ後ろの席に乗る機会がないので、リア席の乗り心地はわかりません。

【燃費】
現状購入後通しの燃費は20km/Lくらいです。ストップアンドゴーを繰り返す横浜市内の道路であり、また意識してSモードで走った100kmほども含んでいますので、かなり良い数値だと思います。RA2オデッセイ時代は6km/Lでしたから、3倍以上良くなりました。満足しています。

【価格】
i-DCD開発には相当金がかかっていることも理解できますが、正直国産のBセグメントでほぼ2百万円というのはやはり相当割高感があります。私のような年間走行1万キロそこそこのユーザーであればまずガソリン代は回収できないことは認識の上で購入すべきでしょう。

【総評】
リコール騒ぎもありましたが、個人的にはDCTに魅力を感じて購入しましたので後悔はありません。ガソリン車でDCTの設定があればそっちを選んだかもしれませんが・・。
普段は飛ばさなくてもストレスがたまらない、飛ばそうと思えば余裕で応えてくれる、エンジン出力がダイレクトにタイヤに伝わっているのがわかり気持ちが良い・・・。しかし何と言ってもやはりファミリー用途のコンパクトカーとして非常に良くできたクルマだと思います。大事に乗っていきたいと思っています。