『市街地走行ならＬパケ、高速中心なら絶対Ｓパケ』 ホンダ フィット 2013年モデル 翔汰さんのレビュー・評価

新車購入から約半年です。
ハイブリットにするか、ノーマルＦＩＴにするか悩み、結局　1.3G-Sパケにしました。
クルーズコントローラーが欲しかったのでが、ハイブリット・ノーマルＦＩＴの価格差か決め手になりました。

ミラノレッドにしたかったのですが、色焼けを避ける為「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」に。
本当は黄色系にしたかったのですが、ＦＩＴ３の” アトラクトイエロー・パール”は好きにはなれずブルーに。FIT２のパールイエローの復活を望みたいところです。

NaviはディラーオープションのVxm-145Vsiにメーカーオープションのナビ装着スペシャルパッケージを装着しました。営業の強い勧めがあり決めましたが、この組み合わせであればメーカーオープションのＨＯＮＤＡインターナビ＋リンクアップフリーがお得です。

当初あまり期待していない、というか気にしていないものでしたが「パドルシフト」は優れものです。
非力なFIT3ですが、高速時パドルシフトがあれば快適走行が可能です。
※FIT3で高速・上り坂、Ｄレンジだけでは極めた非力。なかなか上って行きません。

Navi Vxm-145Vsi、特に優秀という訳ではありませんが、Bluethoothは便利です。
特に携帯と接続すれば走行しながらの携帯ができます。またBluethooth接続があればUSBは特に必要性を感じません。

【エクステリア・インテリア】
FIT2に比べかなりの進歩、FIT2のチープ感は一掃されています。

【エンジン性能】
ハッキリ言って非力。市街地でもFIT2が乗りやすかったのに比べ、FIT3は低速、特に発信時は極めて非力。市街地走行や信号の多い区間を走るのではれば、ハイブリットにすべきかも知れません。

アトキンソンサイクルの低速域には、モーターのアシストが必要なのかも知れませんね。

【走行性能】
発信時以外は不満を感じることはありません。高速道路でも、Ｓモード・パドルシフトがあれば80-90km/Hや120-130km/H、高速道、低速・高速いずれも非常に安定しています。

【乗り心地】
ゴツゴツ感があります。特に60km/Hまでは足から伝わる程です。
60km/H以上では、なぜか硬さは感じません。

【燃費】
市街地13-15km/Ｌ（寒冷地冬場でのチョイ乗10-11km/Ｌ）
高速道 80-90km/Hで25-26 km/Ｌ。
高速道 120-130km/Hで17-18 km/Ｌ。


【その他】
LEDヘッドライト、明るいです。ハイビームはハロゲンで黄色。特に不便は感じません。LEDヘッドライトは必須です。


【総評】
足として最高の車だと思います。
高速走行が多く、年間４万ほど走ります。もって５年を考えると、私にとって車は消耗品です。
ＦＩＴは価格的にリーズナブルです。

ただし、市街地を中心に考えるのであれば、ハイブリットがお勧めかも知れません。
今後のＧａｓの価格推移になりますが、次回はハイブリットを選択するかもしれません。
ただし、i-DCD7速デュアルクラッチトランスミッションの改良が進み、リコールが落ち着くことが前提ですが。

マイナー情報ですが、クルーズコントローラーがノーマルFIT3にもオプションになるとの情報を聞きました。後付可能なら、装着したいところです。